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  自小鵬P7公布其NEDC綜合續航里程最高達到706km以來，可謂“一石激起千層浪”，大家紛紛關注其實際續航里程表現究竟會如何？此前，國內消費者能買到的NEDC綜合續航里程最長的車型，就是進口版本的特斯拉Model 3了，那么，小鵬P7的直接“叫板”到底會是一次打臉，還是一次“真香”警告呢？

近日，一臺NEDC綜合續航里程706km的小鵬P7工程測試車，與一臺NEDC綜合續航里程664km的特斯拉Model 3車型就進行了一次70%城市路況+30%高速路況的“光電續航測試”，最終，P7以實際續航里程567.1km的成績，戰勝Model 3的實際續航里程508.8公里，從NEDC標準數據到實際使用角度，均成為中國迄今為止續航里程最長的智能汽車。而對于這次測試的結果，我們也進行了詳細的解讀。

超長續航智能轎跑——小鵬P7

為啥實際里程與NEDC續航不一致？

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻譯成中文為“新標歐洲循環測試”，是目前歐洲的續航測試采用的標準。除了歐洲之外，目前中國和澳大利亞等過也在使用使用此標準。NEDC的測試方法，主要是把車輛放在實驗室臺架上，關閉空調、大燈、音響等耗能配置，模擬 4 個市區工況和 1個郊區工況測試。同時，需要注意的是，大家在推廣目錄上看到的電耗數據，并不是直接拿跑趴的行駛距離與電池容量進行除法計算得出的，而是根據充入的電量與跑出的距離進行計算得出的電耗。所以大家在看到推廣目錄上的 NEDC 工況法續航數據和能耗之后，并不能反過來推算出一臺沒有上市的新車的電池容量的。而正是由于這樣的測試方法與實際用戶的使用場景存在一些差異，同時大家在實際用車的時候也很難完全不適用空調、音響等配置，甚至是一些自動駕駛和智能網聯的功能，這都是需要消耗一定的電量的，因此，NEDC續航里程和實際續航里程會有一定的差異。

從光電續航測試的結果我們能看出什么

此次測試在深圳進行，環境溫度在18℃-23℃，涵蓋了70%城市路況+30%高速路況，應該說這樣的場景和大部分用戶的用車場景是基本類似的。此外，無論是P7還是Model 3，空調設置均為24℃自動擋，而且雙方司機會輪流駕駛兩臺車，在同樣的時間以同樣路線進行測試，盡可能減少了外部環境及駕駛習慣對續航造成的影響。

最終，小鵬P7跑出了實際續航里程567.1km的成績，相比Model 3的508.8公里多了近60km，實際里程與NEDC里程的比值約為80%，超過了Model 3的77%，可以看出P7的續航里程還是比較“實在”的。當然，因為這臺Model 3是進口版本，整體標定其實會更傾向于在高速上電耗更少，所以如果增加高速路段的比重的話，它的表現可能會有所提升，但在中國的路況情況下，P7的城市表現還是更勝一籌。

小鵬P7實際續航里程567.1km超越特斯拉Model 3

續航700+ 電池安全耐用嗎？

說到續航，肯定先要說說電池。這臺小鵬P7搭載了全球領先的最新一代方形電池組，額定能量80.9kWh、能量密度高達170Wh/kg。同時，電池組具備配備智能熱管理溫控系統，實現-30℃~55℃超寬溫度使用范圍，滿足全氣候范圍的無憂使用。而在安全方面，該電池包達到防塵防水等級標準的最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可以正常工作。當前，方形和軟包電池的循環壽命基本可以達到1500-2000次以上。像小鵬P7這樣續航里程在700km+的車型，假設用戶一次充電跑500km，電池也有支持75萬-100萬公里的潛力，因此電池的使用壽命也得到了非常好的保障。

除了電池 長續航還需要什么？

當然，一臺車的長續航絕不僅是電池容量的功勞，P7也是如此。它采用高性能三合一電驅系統，相比傳統分散型電驅布局，三合一電驅系統效率更高、結構更緊湊、重量更輕、車內布置更規整、可靠性更強。整套電驅系統體積僅18.6L，功率密度達到行業領先的2.0kW/kg；通過系統優化匹配，三合一系統最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量轉變成更長的續航和更強的性能。

小鵬P7搭載高性能三合一電驅系統

此外，風阻系數對于續航里程的意義更是極為關鍵。以P7為例，風阻系數每降低0.01，NEDC綜合續航里程將增加約8km。而P7通過自身轎跑特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風阻外后視鏡、低風阻輪輞蓋等細節處的低風阻設計，以及AGS主動進氣格柵、幾乎完全平整的低風阻底盤等，在經過20多輪次風阻仿真分析優化、先后4輪風洞試驗，落實超過30個優化方案后，終于煉成Cd0.236這一超低風阻系數。

而在輕量化方面，小鵬P7通過懸架材質和工藝的優化，進一步減輕簧下質量，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態響應。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉向節、減振器節叉等均采用鋁合金材質，相比傳統鑄鐵材質大幅減重；后懸架擺臂采用沖壓件，強度及重量均優于同級常見的焊接零件。同時，高達0.4G的制動能量回收更是不浪費一點能量，在細小之處提升續航表現。

隨著純電車型的越發普及，續航里程依然作為一種“剛需”左右著用戶的購買意向。或許，對于P7這款智能轎跑來說，人們可能會更關注它強大的駕控性能、高級別的自動駕駛能力甚至是有趣且高級感十足的智能音樂座艙，但在這些基本的“剛需”上，P7在續航上的努力也是“肉眼可見”。此前，特斯拉Model 3是國內用戶能買到的最長續航的智能汽車，從現在起，無論是NEDC綜合續航數據還是實際能力，這一桂冠已經易主了。