【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　全球汽車行業(yè)一個(gè)新的分水嶺，這來(lái)自三股勢(shì)力，其一，電動(dòng)汽車品牌特斯拉已經(jīng)在中國(guó)投產(chǎn)上市，將會(huì)引發(fā)新能源車企的生死之戰(zhàn);其二，中國(guó)車企也在積極向上，長(zhǎng)安汽車推出了全新高端產(chǎn)品序列UNI的首款車型UNI-T，無(wú)論是前衛(wèi)先鋒設(shè)計(jì)還是L3自動(dòng)駕駛科技都依然具備了和國(guó)際巨頭叫板的實(shí)力;其三，作為一直采取跟隨潮流，打好品質(zhì)基本功的現(xiàn)代汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，積儲(chǔ)多年的實(shí)力將會(huì)得到爆發(fā)，對(duì)國(guó)際車企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車恐怕要從跟隨者變?yōu)轭I(lǐng)導(dǎo)者，這點(diǎn)早在氫能源汽車就有跡象，只是那個(gè)前沿領(lǐng)域還不是主戰(zhàn)場(chǎng)，而在今年，現(xiàn)代推出新一代的家轎第七代伊蘭特則將會(huì)全面顯現(xiàn)這位在主流市場(chǎng)的領(lǐng)先實(shí)力，對(duì)老牌國(guó)際汽車巨頭發(fā)起巨大的沖擊。

　　2020年3月19日中午，現(xiàn)代汽車公司發(fā)布通告稱，現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣已經(jīng)被任命為現(xiàn)代汽車新一任董事長(zhǎng)。多年的王儲(chǔ)在50歲成功登基，來(lái)的不早也不晚，一切剛剛好!無(wú)論是對(duì)現(xiàn)代汽車還是全球汽車行業(yè)這都將是一個(gè)新的王朝的開(kāi)始。生于1970年的鄭義宣如今正是知天命之年，而他的天命是啥?我們無(wú)從得知，但透過(guò)2020年現(xiàn)代汽車集團(tuán)年會(huì)上鄭義宣的致辭：2020年是確保現(xiàn)代汽車集團(tuán)未來(lái)工業(yè)領(lǐng)先地位的第一年。我們可以尋找到一些蛛絲馬跡。而鄭義宣手中的王牌，無(wú)疑少不了第七代伊蘭特。

　　如果說(shuō)在全球家轎市場(chǎng)，豐田卡羅拉、大眾高爾夫、本田思域是三大天王的話的，那么現(xiàn)代汽車的伊蘭特則是王儲(chǔ)，早年陪著各大天王讀書(shū)，到后來(lái)銷量大漲逐步顯現(xiàn)出超強(qiáng)實(shí)力的天賦。而且憑借極具親和力的價(jià)格和高可靠性的品質(zhì)備受全球消費(fèi)者的追捧。而在今年，第七代伊蘭特將上市，這一次它更是脫胎換骨，一改往日低調(diào)的性格，從內(nèi)到外，從駕控到科技都展現(xiàn)了讓各大天王家轎壓力山大的實(shí)力，王儲(chǔ)登基的姿態(tài)可以說(shuō)已經(jīng)當(dāng)仁不讓。

　　王儲(chǔ)實(shí)力并不是一天練成：現(xiàn)代汽車厲兵秣馬，韜光養(yǎng)晦53載

　　成立于1967年的現(xiàn)代汽車，相比如歐美日老牌車企起步時(shí)間的確要晚了許多，早期和國(guó)際車企巨頭有差距在所難免。這些年現(xiàn)代汽車一直修煉內(nèi)功，補(bǔ)短板強(qiáng)身體，成績(jī)也很斐然，其質(zhì)量可靠性已經(jīng)在全球領(lǐng)先多年，而在技術(shù)層面，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤汽車三大件更是全面突破，擁有完整的發(fā)動(dòng)機(jī)序列(1.4T、1.6T、2.0T、V6、V8)、變速器序列(6AT、8AT、10AT)、底盤序列(前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū))、新能源序列(混動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池)、高性能和豪華品牌(N高性能、GENESIS)的車企，這樣完整序列的車企全球屈指可數(shù)。

　　而作為現(xiàn)代汽車的當(dāng)家車型，現(xiàn)代直到1990年才推出第一代伊蘭特，伊蘭特是現(xiàn)代汽車中歷史第二悠久的品牌，也是第二款所有零部件由內(nèi)部生產(chǎn)的現(xiàn)代汽車。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為豐田花冠、本田思域等暢銷車，作為一款暢銷全球的車型，伊蘭特獲得近180個(gè)國(guó)家、超1380萬(wàn)用戶的認(rèn)可。自2003年伊蘭特(Elantra)車型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，截止2020年2月包括第三代伊蘭特、悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)的伊蘭特家族車型在中國(guó)累計(jì)銷售460萬(wàn)余臺(tái)。事實(shí)勝于雄辯，無(wú)論是全球還是中國(guó)，現(xiàn)代緊湊型家轎的群眾基礎(chǔ)都非常強(qiáng)大。

　　在3月18日，基于i-GMP全新平臺(tái)打造的現(xiàn)代全新一代(第七代)伊蘭特正式發(fā)布了(國(guó)內(nèi)預(yù)計(jì)第三季度引入)，不安現(xiàn)狀的它，不僅帶來(lái)了嶄新的設(shè)計(jì)，新的科技，同級(jí)唯二的混動(dòng)系統(tǒng)，它也在躍躍欲試向標(biāo)桿叫板。

　　犀利外觀+科技內(nèi)飾，第七代伊蘭特很“不安分”

　　伊蘭特家族從第三代車型開(kāi)始便在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，而從最早的伊蘭特，到后面的悅動(dòng)、朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，設(shè)計(jì)一直是它的亮點(diǎn)，甚至它還讓現(xiàn)代品牌都貼上了 “高顏值”的標(biāo)簽。而從第七代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)來(lái)看，其極具進(jìn)攻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言(官方稱之為“Parametric Dynamics”，譯為參數(shù)化動(dòng)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言)，完全顛覆了以往那種鮮肉小清新的形象，整體的運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感都得到了提升。球叔曾在小規(guī)模的現(xiàn)場(chǎng)作為全球第一批媒體見(jiàn)過(guò)實(shí)車?？梢哉f(shuō)高級(jí)感盡顯，在同級(jí)別恐怕是當(dāng)仁不讓的顏王，尤其那個(gè)帶有貫穿式尾燈和溜背設(shè)計(jì)的尾部造型，這種犀利的線條，在以家用為主旋律的合資A級(jí)市場(chǎng)可是不常見(jiàn)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感和質(zhì)感也是完全讓人感覺(jué)不到這是一臺(tái)緊湊型家轎，完全可以和任何更高一級(jí)別的中型車PK。全新一代伊蘭特的內(nèi)飾，它采用的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格則是化繁為簡(jiǎn)。貫穿式的中控屏，貫穿式的出風(fēng)口，都算是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很喜歡的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格，且10.25寸全液晶儀表盤，在合資緊湊型轎車市場(chǎng)也仍是個(gè)少見(jiàn)的配置。且值得一提的是，它還會(huì)成為同級(jí)首款搭載無(wú)線CarPlay和Android Auto(能用車機(jī)直接執(zhí)行安卓手機(jī)APP，可以理解為投屏的升級(jí)版)的車型。

　　至于尺寸方面，官方以英寸為單位公布了它海外版車型的參數(shù)，換算過(guò)來(lái)大約是車身為4676*1826*1415mm，軸距為2720mm，相比它的主要對(duì)手已經(jīng)具有明顯優(yōu)勢(shì)了。此外，第七代伊蘭特還搭載了智能鑰匙，全新的自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，以及帶有碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、高速駕駛輔助等功能的“智心合一”安全系統(tǒng)?？偟膩?lái)說(shuō)，第七代伊蘭特給人的第一印象，就是以一種躁動(dòng)、不安分的設(shè)計(jì)，在展現(xiàn)自己的科技和運(yùn)動(dòng)范。

　　表里如一，第七代伊蘭特內(nèi)在也是科技運(yùn)動(dòng)范

　　對(duì)于如今的汽車造型，很多消費(fèi)者都知道，無(wú)論是否主打科技、運(yùn)動(dòng)，時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格都已經(jīng)成為了主旋律，畢竟大家都想成為年輕化市場(chǎng)的寵兒。而第七代伊蘭特，似乎打算走表里如一的風(fēng)格，因?yàn)椴粌H是駕控、性能、安全、油耗等多方面提升的i-GMP全新平臺(tái)，現(xiàn)代全球首席運(yùn)營(yíng)官Jose Munoz也曾這樣表示：第七代伊蘭特將憑借最新的設(shè)計(jì)和技術(shù)，回歸其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)(初代伊蘭特就是一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的產(chǎn)品)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，目前現(xiàn)代已經(jīng)是高手，2017年，領(lǐng)動(dòng)搭載的1.4T動(dòng)力總成就榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。而第七代伊蘭特還將擁有一套混動(dòng)系統(tǒng)， 1.6GDi阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)(141Ps，264N·m)，據(jù)悉，這套動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性，跟卡羅拉雙擎旗鼓相當(dāng)。且從性能來(lái)看，不僅是油耗，第七代伊蘭特1.6L混動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)也比豐田的1.8L雙擎(綜合功率122Ps)更加強(qiáng)悍?？梢哉f(shuō)無(wú)論在品控、空間利用率等多方面本就不落日系下風(fēng)的現(xiàn)代，讓第七代伊蘭特?fù)碛辛俗尶_拉等家用標(biāo)桿也頭疼的實(shí)力，因?yàn)樗矎脑?jīng)的省油，升級(jí)到了極致省油，但擁有這種在擁堵路況也能呈現(xiàn)超低油耗的能力，不安現(xiàn)狀的第七代伊蘭特的確夠格向家用標(biāo)桿叫板。

　　可對(duì)于燃油版，第七代伊蘭特在海外搭載的2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)和來(lái)歷卻保持著神秘。而根據(jù)現(xiàn)代品牌如今更加性能化的產(chǎn)品策略來(lái)看，面對(duì)以中小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為主流的中國(guó)市場(chǎng)，第七代伊蘭特進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后很有可能會(huì)進(jìn)一步豐富它的動(dòng)力組合。

　　而部分網(wǎng)友所關(guān)注的品牌問(wèn)題，實(shí)際上這些年現(xiàn)代汽車品牌也一直在飛速上升。2005年現(xiàn)代汽車首次入圍，世界權(quán)威品牌咨詢公司Interbrand與美國(guó)《商業(yè)周刊》發(fā)布的 “全球百?gòu)?qiáng)品牌排行榜”，排名84，當(dāng)年汽車行業(yè)十個(gè)品牌入榜，它位居汽車行業(yè)第九位。2019年10月，Interbrand發(fā)布的新的全球品牌百?gòu)?qiáng)榜，現(xiàn)代汽車排名36，在14個(gè)入圍的汽車品牌中排名第6，領(lǐng)先于大眾汽車等一眾品牌。在銷量上，2014年現(xiàn)代汽車集團(tuán)(含起亞品牌)年銷量突破800萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球汽車銷量前五的汽車集團(tuán)。同年，現(xiàn)代汽車的當(dāng)家花旦伊蘭特全球銷量突破1000萬(wàn)輛，這是全球第10款突破千萬(wàn)輛的車型。

　　小結(jié)：定位于緊湊型家轎的第七代伊蘭特，處于現(xiàn)代品牌最強(qiáng)勢(shì)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)這也是普羅大眾去定義現(xiàn)代品牌形象的一個(gè)重要市場(chǎng)。在這么一個(gè)價(jià)格適中，又能體現(xiàn)技術(shù)實(shí)力的市場(chǎng)，第七代伊蘭特除了能繼續(xù)鞏固現(xiàn)代品牌的“高顏值”形象，它也是推廣現(xiàn)代高科技實(shí)力、混動(dòng)技術(shù)、高性能動(dòng)力的最佳選擇。作為現(xiàn)代全新技術(shù)品牌戰(zhàn)略，以及i-GMP平臺(tái)的強(qiáng)有力推行者，現(xiàn)代既給予了第七代伊蘭特重任，也給了它充足的彈藥。犀利的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)、科技范的產(chǎn)品定調(diào)，全新的1.6GDi阿特金森循環(huán)混動(dòng)系統(tǒng)，以及對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)披著神秘面紗的燃油版動(dòng)力，第七代伊蘭特在成為家族最具顛覆性的一代產(chǎn)品的同時(shí)，也在躍躍欲試跟各位標(biāo)桿較勁。那么對(duì)于這款已經(jīng)看點(diǎn)很足，但或?qū)⒗^續(xù)給出彩蛋的第七代伊蘭特，顯然大有王儲(chǔ)登基的實(shí)力。

　　而我們相信無(wú)論第七代伊蘭特具備什么樣的實(shí)力，它依舊會(huì)保持極具親和力的價(jià)格以及超高可靠性的品質(zhì)。如果說(shuō)以前伊蘭特給大家出的是一道選擇題的話，那么第七代伊蘭特就像一道必選題，如同球叔購(gòu)買了菲斯塔一樣，我相信很多人也會(huì)果斷地將購(gòu)車對(duì)象鎖定到第七代伊蘭特，因?yàn)槟阋?jiàn)到它了解它就會(huì)愛(ài)上它。這將讓它成為中國(guó)實(shí)打?qū)嵉陌傩占肄I王者。