【汽車焦點 快訊】

　　十佳發(fā)動機The 10 Best Engines2019中國心十佳發(fā)動機出爐，自主崛起，德系全軍覆沒。

　　發(fā)動機作為汽車的心臟，堪稱一輛車最重要的組成部分。近日，作為世界三大專業(yè)發(fā)動機評選之一，國內(nèi)唯一一項專業(yè)發(fā)動機評選的“中國心”年度十佳發(fā)動機評選，針對國內(nèi)市場上銷售的機型，發(fā)布了2019年度的評選結(jié)果。

　　評選主要從動力性、技術(shù)性、排放、主觀感受、市場表現(xiàn)等五個角度評選出最好的引擎。下面，我們就來看看今年都有哪些發(fā)動機成功入選。(排名不分先后)別克第八代Ecotec 1.3T別克是推廣三缸機最不遺余力的一個廠家。其最新研發(fā)的這款1.3T發(fā)動機，也確實足夠優(yōu)秀。165匹、240牛米的動力，已經(jīng)趕超很多1.5T車型。小排量渦輪的應用，使得1500轉(zhuǎn)時就可以爆發(fā)最大扭矩。

　　在主動熱管理、可變排量機油泵，以及諸多抑制抖動的新技術(shù)加持下，這款發(fā)動機不但實現(xiàn)了低速高扭、低油耗等。在絕大多數(shù)工況下，抖動、噪音抑制的也已經(jīng)和四缸機無異了。

　　搭載這款發(fā)動機的車型主要有：昂科拉、昂科拉GX、新威朗、雪佛蘭創(chuàng)酷、邁銳寶XL等。但需要注意的是，并不是所有通用的1.3T車型，都是這款發(fā)動機，英朗上的1.3T就依然是采用電噴技術(shù)的上一代機型。

　　長安藍鯨1.4T發(fā)動機今年的十佳發(fā)動機中，國產(chǎn)車表現(xiàn)亮眼。其中長安藍鯨1.4T是長安英國研發(fā)中心與本部，聯(lián)合研發(fā)的。最大馬力158匹、最大扭矩260牛米。

　　這款發(fā)動機最大熱效率高達38%，比肩大眾EA888和本田地球夢系列。之所以能達到如此高的熱效率，是因為其集成了眾多黑科技，350Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)、高效超凈燃燒系統(tǒng)等等。

　　這些黑科技具體是怎么工作的，我們不必了解，只要知道這臺發(fā)動機動力強、油耗低且滿足國六B標準。搭載這款發(fā)動機的車型主要有CS35 PLUS和長安逸動。

　　奇瑞第三代1.6TGDI發(fā)動機奇瑞一直是國產(chǎn)車中的技術(shù)宅，在發(fā)動機技術(shù)上積累深厚。這次上榜的1.6T發(fā)動機，代表了奇瑞最先進的技術(shù)成果。197匹、290牛米的動力非常強勁。123匹的升功率，甚至超過了本田、大眾的很多明星發(fā)動機。

　　這款發(fā)動機的熱效率也高達37.1%，在長安藍鯨系列之前，這款發(fā)動機一直是國產(chǎn)發(fā)動機熱效率之冠。和國際大廠的主流機型相比，也并不落后。

　　其搭載的黑科技依然很多，但晦澀難懂，范兒也就不一一列舉了。值得一提的是這款機型還有10年/百萬公里的超長延保承諾。這是廠家對其產(chǎn)品的最大自信。搭載這款發(fā)動機的車型主要有：瑞虎8和星途TX、星途LX。

　　海馬1.6TGDI發(fā)動機海馬近年來的市場表現(xiàn)一塌糊涂，但卻一直堅持發(fā)動機的研發(fā)。這款1.6T機型，應用了缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、缸體缸蓋分別冷卻、可變排量機油泵等很多主流發(fā)動機技術(shù)。

　　最終實現(xiàn)了195匹馬力，293牛米的動力，其熱效率也達到了37%。單就動力性和經(jīng)濟性表現(xiàn)來說，這款發(fā)動機已經(jīng)不亞于國際大廠的最先進機型。

　　國產(chǎn)品牌在發(fā)動機研發(fā)上全面開花，確實是一件值得欣慰的事情。但造好發(fā)動機并不等于造好車，造了好車也需要能賣得出去，所以海馬汽車還任重道遠。目前這款發(fā)動機只搭載在海馬8S上。日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動機接下來上榜的這位，可是早已名聲在外了。它就是日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動機。可變壓縮比一直是汽車工程師們，孜孜以求想實現(xiàn)的夢想。但因為制造難度實在太大，幾十年來都沒能實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　大家都知道，壓縮比越高，發(fā)動機燃燒效率也就越高，但有些工況下，高壓縮比又容易帶來爆震。所以，能在不同工況下，讓壓縮比始終保持在最大臨界值的可變壓縮比發(fā)動機就成了最好的方案。

　　而日產(chǎn)第一次把可變壓縮比發(fā)動機實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車。壓縮比可以在8:1至14:1之間無級切換。使其很好的兼顧了動力性和經(jīng)濟性。目前裝載這款發(fā)動機的車型主要有：天籟、英菲尼迪QX50。

　　紅旗2.0T發(fā)動機一汽紅旗作為共和國長子，曾經(jīng)一度被很多人愛之深責之切。但今年紅旗卻十分爭氣。這款2.0T發(fā)動機最大馬力224匹、最大扭矩340牛米。馬力上已經(jīng)超過了大眾EA888高功版的220匹。

　　在獲獎理由上，評委們給出了這款發(fā)動機上搭載的9項核心技術(shù)：高壓縮比、高壓精確燃油噴射、智能熱管理、全鋁發(fā)動機、可變排量機油泵、電控雙流道增壓器、超低摩擦節(jié)能技術(shù)、雙平衡軸、以及靜音傳動鏈條。

　　這些技術(shù)名詞可能有些難懂，但只要知道，曾經(jīng)恨鐵不成鋼的紅旗，在發(fā)動機上也必須要刮目相看了。搭載這款發(fā)動機的車型現(xiàn)在只有HS5一款。

　　紅旗3.0T發(fā)動機今年的紅旗可謂厚積爆發(fā)，一下有兩款發(fā)動機入選。這款3.0T機型更是意義非凡，這是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的V6機械增壓直噴發(fā)動機。是國產(chǎn)大排量發(fā)動機的代表作。

　　這臺發(fā)動機采用了諸多先進技術(shù)。最終實現(xiàn)了337匹、445牛的動力表現(xiàn)。即便放在HS7這臺超過5米的大型SUV身上，依然能實現(xiàn)7.8秒的破百成績。

　　長城2.0T發(fā)動機曾幾何時，老掉牙的發(fā)動機一直是長城揮之不去的痛。為了徹底根治心臟病，長城研發(fā)出了這款2.0T引擎。最大馬力224匹、最大扭矩385牛米。動力上可以說完全夠了，油耗上也改善很多。

　　其實只就發(fā)動機來說，這臺機器的性能已經(jīng)非常優(yōu)秀，但很多人一定會說，裝車后的F7等車型油耗依然較高。這是因為降低油耗是一個系統(tǒng)工程，發(fā)動機固然重要，但車重、變速箱、風阻等都會影響油耗。

　　以F7為例，1.7噸多的車身，比奇駿重了快200公斤，油耗自然也就沒法比了。所以，發(fā)動機進步了，其它方面也要跟上，才能最終爭取到消費者。

　　吉利混動系統(tǒng)說實話，混動系統(tǒng)比純電和燃油車的技術(shù)難度高的多。但吉利的混動系統(tǒng)卻表現(xiàn)優(yōu)異。這套系統(tǒng)由1.5T三缸機和一個電機組成，分別提供142匹和54匹的馬力。傳動系統(tǒng)采用7速濕式雙離合。

　　混動的形式為油電混合，類似混動CR-V一樣，不需要進行充電。工信部油耗只有4.8L/百公里。不過目前搭載這款發(fā)動機的領(lǐng)克01 HEV還沒上市，預計廣州車展將正式發(fā)布。

　　豐田2.5L雙擎說到混動就不得不提豐田，曾有一種說法，混動只有兩種：豐田混動和其它。豐田的這套混動系統(tǒng)由一臺2.5L自吸發(fā)動機和電機組成。最大馬力分別為178匹和120匹。整套系統(tǒng)的熱效率高達41%，也是目前量產(chǎn)發(fā)動機最高熱效率的保持者。

　　豐田這套混動系統(tǒng)勝在成熟、可靠、裝機量大，而且確實非常省油，混動亞洲龍的油耗可以低至4.3L/百公里。這套發(fā)動機已經(jīng)在全世界獲獎無數(shù)，這次獲獎也是實至名歸。

　　縱觀今年的中國心十佳發(fā)動機，國產(chǎn)發(fā)動機占了7款，表現(xiàn)十分亮眼。而且無論從走量的2.0T機型，還是3.0T的V6，甚至是混動系統(tǒng)，國產(chǎn)車都全面開花。

　　而讓人意外的是本田、大眾卻意外落榜。也許因為可靠性有問題，也許這兩家根本沒有報名評選，但不管怎樣，國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)值得我們刮目相看。

　　對國產(chǎn)車企來說，也要知道，發(fā)動機固然重要，但只造好發(fā)動機也還不夠，希望國產(chǎn)車企能早日造出，性能均衡的全方位的好車。