【汽車焦點 快訊】

近日,中國權(quán)威汽車媒體汽車之家發(fā)布2019年度《乘用車新車質(zhì)量報告》(以下簡稱《報告》)。該《報告》通過收集16560個合格樣本,將車輛問題劃分為車身外觀、行駛過程、功能操作等九大類,對超過200個二級指標(biāo)向消費者展示確認,為用戶提供全面的購車參考。這是汽車之家自2015年以來連續(xù)第五年針對新車質(zhì)量開展調(diào)研、審核與結(jié)果公布。

《報告》指出,2019年新車質(zhì)量表總體現(xiàn)維持向好態(tài)勢,啟辰、馬自達、雷克薩斯分列各維度第一;中國品牌新車故障數(shù)5年間下降近一半,進步顯著。

細分市場:海外品牌進口車型質(zhì)量最高 中國品牌進步最大

《報告》顯示,2019年度新車質(zhì)量整體PPH數(shù)值為200,相比2018年的250下降明顯(PPH為新車百車故障數(shù),數(shù)值越小,代表質(zhì)量越好),意味著行業(yè)整體質(zhì)量有所提升。

從細分市場來看,海外品牌國產(chǎn)車型PPH平均數(shù)值是177,有14個品牌的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于細分市場的平均水平。去年排名第5的馬自達異軍突起,拿下了細分市場第1名,并以99的PPH與第2名沃爾沃拉開差距。

海外品牌進口車型依然保持著一貫的高水準(zhǔn),PPH平均數(shù)值是152,有5家車企優(yōu)于細分市場平均水平,雷克薩斯依舊穩(wěn)坐排行榜第1名,奔馳和寶馬緊隨其后。斯巴魯作為唯一入榜的非豪華品牌,以145的PPH成績排行第四。

中國品牌新車質(zhì)量表現(xiàn)PPH平均數(shù)值為250,但沒能優(yōu)于行業(yè)平均水平。具體來看,有13個品牌超過了細分市場平均線,相比去年多出1個品牌,奪得前三甲的品牌分別是啟辰、WEY和奔騰。此外,在中國品牌排行榜中,還出現(xiàn)了一家造車新勢力的身影,威馬憑借著200的PPH位列第十。

從進步幅度來看,海外品牌國產(chǎn)車型的PPH相比2018年降低了37;海外品牌進口車型PPH相比去年降低了33;中國品牌PPH相比去年則有74的大幅下降,進步最為明顯,但仍需努力。

九大維度:行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾問題最多

在質(zhì)量評價的九大維度中,消費者遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題最多的三個維度分別是行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾,而電子設(shè)備和座椅方面的問題反饋并不多。

在行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾和空調(diào)系統(tǒng)4大類中,反饋最多的問題是噪音,例如剎車噪音、車身風(fēng)噪和中控異響等;動力系統(tǒng)類別的問題反饋主要問題是高油耗,當(dāng)然,這也與用車習(xí)慣、通勤方式、用車時間、所在城市交通情況等因素都有關(guān)聯(lián)。

與去年相比,行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾依舊是最容易出現(xiàn)問題的三大項,但相比去年,各維度PPH都有明顯下降,其中行駛過程降低了接近10。

五年回顧:中國品牌質(zhì)量躍升

2019版《報告》做了五年回顧,相比于2015年311的PPH,2019年的200表明行業(yè)總體的新車質(zhì)量表現(xiàn)在穩(wěn)步提升。

這其中,中國品牌的進步尤為值得稱贊?！秷蟾妗分赋?中國品牌2015年的PPH值高達443,這意味著每100輛新車里就會出現(xiàn)443個故障,2016-2017年雖然故障數(shù)有所好轉(zhuǎn),但這兩年間甚至出現(xiàn)了倒退的情況。直到2018-2019年間,PPH值開始迅速下降,從2018年的324降至2019年的250,值得肯定。

放眼全球,曾經(jīng)拖后腿的中國品牌一路高歌猛進,如今表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于意大利品牌。接下來,中國品牌新車質(zhì)量能否超越更多海外競品,值得期待。

此外,從5年時間里的九大維度PPH表現(xiàn)來看,新車的整體表現(xiàn)都在進步,而5年來問題仍舊集中于行駛過程、車身外觀和內(nèi)飾3個方面,但行駛過程的進步也是最大的,5年來PPH減少了接近一半。

值得一提的是,盡管廠商在快速推進智能化進程,單車電子元器件數(shù)量越來越多,但從2015-2019年的數(shù)據(jù)來看,電子設(shè)備的PPH從2015年的17.5下降至2019年的10.9,打破了人們“功能越復(fù)雜,越容易出故障”的傳統(tǒng)認知。

《報告》助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

2019年,我國狹義乘用車全年銷量2070萬輛,已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一,是當(dāng)之無愧的汽車產(chǎn)銷大國。但同時,繼2018年之后2019年再下滑7.4%,當(dāng)需求疲軟疊加消費升級,中國汽車市場正由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型。

宏觀來看,把握“高質(zhì)量發(fā)展”的內(nèi)涵,就要建立高質(zhì)量發(fā)展的評價體系。汽車之家連續(xù)五年發(fā)布《報告》,基于真實車主對于擁車期2-12個月內(nèi)車輛質(zhì)量情況的調(diào)研,通過汽車行業(yè)內(nèi)通用的計算方法和標(biāo)準(zhǔn)分析評定汽車質(zhì)量情況,為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供有效的參考標(biāo)尺和價值支撐。

微觀來看,對于廠商而言,需要一個對新車質(zhì)量現(xiàn)狀的總結(jié)和指導(dǎo),保證其自身技術(shù)和管理水平的持續(xù)提升;對于消費者而言,需要一個客觀、科學(xué)、具有權(quán)威性的評價體系,以匹配其日益增長的美好出行需求?！秷蟾妗窌r值2020年“3.15”到來之際權(quán)威發(fā)布,將促進中國車企良性發(fā)展,為消費者帶來“未買先知”的購車指南,為行業(yè)發(fā)展貢獻了積極力量。