【汽車焦點 快訊】

　　越野，是一項運動，可以徒步、騎行、驅車…

　　越野，是一種情懷，貫穿年少、青年、中年…

　　越野，更像是一種人生，歷經成長，跨越崎嶇、曠野、極限，得以釋放…

　　囿于高樓林立的鋼筋混凝土“森林”中，一顆不安于現狀的心，總在蠢蠢欲動，想要去追尋心中的自由，去放肆野性，恣意放縱。

　　對越野車的向往，是每個有越野情懷的人發自內心的一種情感寄托。擁有一款硬派越野SUV，能帶領自己痛快馳騁于各種路面，穿越黃沙的海洋，便是越野情懷的夢想成真!而福特撼路者的存在，就是為了實現每一個越野愛好者的越野夢想!

　　提起硬派越野SUV，就不得不說到豐田普拉多和福特撼路者，在車友心中，這兩款車都是越野的首選車系。普拉多2700退市，全系只售3.5L型號，2.7L回到平行進口方式進行銷售，全系改為分時四驅，頂配版本取消后橋機械式差速鎖。車友們心中的平衡木便慢慢更偏向福特撼路者，這是為何呢?

　　原來，國產普拉多2700的退市，與強勢入市的福特撼路者形成了完全相反的發展態勢。福特撼路者憑借著過硬的實力和出色的越野性能，以及良好的操控性，贏得了廣大越野玩家的深度信賴。短短兩年，便做到銷量與口碑齊飛，多項性能指標傲視同級。在最新的“30-50萬中型SUV”新浪汽車口碑排行中，福特撼路者以4.68分的口碑綜合評分在33款車系中高居榜首，實至名歸!

　　在動力性能上，福特撼路者所搭載的2.0T汽油發動機，采用渦輪增壓的動力來源方式，不僅實現更大功率和扭矩的輸出，更是實現了排量更小、加速更快、油耗更低等諸多目標，優勢明顯勝于新款普拉多。

　　我們都知道，越野車的越野性能與車身結構和驅動形式不可分割。福特撼路者搭載的博格華納TOD全時四驅系統，后橋有機械式牙嵌差速鎖，分動箱采用多片離合器結構，無論操控性、穩定性還是行駛安全性都要遠遠勝過分時四驅。與此同時，撼路者后懸掛采用的多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定桿，對比新款普拉多的非獨立懸掛后懸掛，在行駛爛路和過彎時的通過性和舒適性顯然會更加出色。

　　越野本身的樂趣，就是在各種復雜的路面馳騁，通過不斷挑戰各種極限地形，來獲得刺激感和征服感，釋放自我。相比普拉多對駕駛者豐富的越野經驗的要求，福特撼路者搭載的TMS實時路況管理系統，很好的兼顧了越野入門者的越野夢，山石草原、爬山過河、沙漠雪地，TMS都能使車輛的牽引力和穩定性在任意路況下都發揮到最佳，僅需轉動傳動系統按鈕至相應路況，便能輔助駕駛者平穩的征服腳下!

　　同時，福特撼路者還具備低速四驅的模式，當攀爬高山挑戰極限越野的時候，一鍵開啟低速四驅后，撼路者分動器將會切換到一個低速齒輪檔，扭矩會被放大至2.48倍，極大提升撼路者的脫困能力。

　　越野，就像人的一生，不斷遇見、錯過，便不再回望;無數次重復、磨合，便不再放開;多少回困境、征服，便不再膽怯慌張…

　　福特撼路者，給你更放縱的越野體驗。行至深處，夢想的征程，有撼路者陪伴，無懼挑戰!