【汽車焦點 快訊】

　　作為小鵬汽車旗艦車型、互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑，小鵬P7以內(nèi)外兼修的“跑車操控性能”為熱愛駕駛、渴望激情的用戶鵬友帶來卓越駕控體驗。在ISO標準快速雙移線實驗中，小鵬P7可在時速140km/h工況下安全完成，大幅領先同價位車型，越級比肩百萬級跑車。成績背后，是小鵬P7底盤、懸架、減震、制動等關鍵系統(tǒng)的全面支撐。

互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑小鵬P7

底盤——保時捷工程聯(lián)合開發(fā)調(diào)校

　　為將小鵬P7打造成為一款優(yōu)秀的豪華運動轎跑，兼顧駕控樂趣和乘坐舒適的底盤平臺是重要基礎。為此，小鵬汽車聯(lián)合擁有悠久跑車開發(fā)歷史的保時捷工程公司，共同進行底盤開發(fā)與調(diào)校。這也使得小鵬P7成為目前國內(nèi)極少數(shù)與保時捷工程合作打造的車型。

　　小鵬汽車立足國內(nèi)用戶需求，負責性能目標定義、過程管理、技術指標驗證等工作;保時捷則充分發(fā)揮工程技術優(yōu)勢，全面深入設計、研發(fā)、測試、量產(chǎn)階段，支持開發(fā)與調(diào)校工作。中德雙方工程師緊密合作，共同挖掘底盤性能。

　　卓越底盤性能的背后，是工程師團隊海量的測試驗證及優(yōu)化調(diào)校。小鵬P7底盤調(diào)校歷經(jīng)兩年，累計調(diào)校里程數(shù)十萬公里，先后在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車輛測試場，以及美國、中國襄陽、昆山、鹽城、黑河、牙克石各大試車場地進行測試調(diào)校。先后試驗近百種前后彈簧方案;中、德、韓三國工程師經(jīng)過五輪調(diào)校，不斷優(yōu)化減振器閥;超過30個緩沖塊樣件方案，試驗數(shù)百種襯套排列組合。終于，小鵬汽車聯(lián)合保時捷工程等全球頂級合作伙伴，為中國用戶帶來質(zhì)感越級對標德系豪華運動車型的產(chǎn)品。

小鵬P7卓越底盤性能的背后，是歷經(jīng)兩年的測試驗證及優(yōu)化調(diào)校

懸架及減震系統(tǒng)——高規(guī)格、輕量化、高科技

　　小鵬P7懸架及減震系統(tǒng)亮點頗多，以高規(guī)格形式、輕量化材質(zhì)、高科技配置，帶來兼顧運動性和舒適性的駕乘感受。

　　懸架形式方面，小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸架，符合豪華運動車型定位。雙叉臂結構與傳統(tǒng)的麥弗遜結構相比，抗側傾能力更強，路感更加清晰，轉(zhuǎn)向更加穩(wěn)定;后五連桿結構使車輪運動軌跡更加可控，四輪定位參數(shù)變化更小，提升操控質(zhì)感和行駛穩(wěn)定性。

小鵬P7采用前雙叉臂、后五連桿懸架

　　通過懸架材質(zhì)和工藝的優(yōu)化，小鵬P7簧下質(zhì)量進一步減輕，在顛簸時慣性沖擊更小，獲得更好的駕駛平順性和動態(tài)響應。小鵬P7前懸架上下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器節(jié)叉等均采用鋁合金材質(zhì)，相比傳統(tǒng)鑄鐵材質(zhì)大幅減重;后懸架擺臂采用沖壓件，強度及重量均優(yōu)于同級常見的焊接零件。

　　值得關注的是，小鵬P7還搭載了與保時捷工程、采埃孚(ZF)聯(lián)合開發(fā)的CDC智能主動減震系統(tǒng)。作為常見于豪華車、性能車的配置，CDC系統(tǒng)通過前后軸的加速度傳感器和高度傳感器，以及位于控制器的六軸IMU傳感器實時監(jiān)測車輛動態(tài)，自動調(diào)節(jié)減振器阻尼軟硬，大幅提升車輛的操控性和舒適性。

制動系統(tǒng)——布雷博(Brembo)專業(yè)制動，博世(Bosch)iBooster

　　對于一款性能卓越的轎跑車型來說，小鵬P7跑得快，更要停得穩(wěn)。因此，小鵬P7搭載與布雷博(Brembo)聯(lián)合開發(fā)的專業(yè)制動系統(tǒng)，以及博世(Bosch)iBooster，為用戶帶來更加安全、自信的駕駛感受。

小鵬P7搭載與布雷博(Brembo)聯(lián)合開發(fā)的專業(yè)制動系統(tǒng)

　　小鵬P7是國內(nèi)同級首款使用布雷博專業(yè)制動系統(tǒng)的車型，內(nèi)部實測制動距離在國內(nèi)電動車中名列前茅。小鵬P7前輪搭載布雷博對向四活塞運動型制動卡鉗，相比普通單活塞卡鉗，剛性更強、制動力更均衡，反應時間更短，剎車距離更短;前后輪均采用布雷博高碳制動盤，擁有更強耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性，提供優(yōu)異的制動性能。

　　小鵬P7以iBooster智能制動助力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)真空助力器，提供最佳踏板感、更精確制動力、更長續(xù)航里程，同時也是未來實現(xiàn)更高級別自動駕駛輔助能力的先決條件。iBooster智能制動助力系統(tǒng)通過多個傳感器信號，由內(nèi)置ECU處理器實時運算，主動建壓時間縮短，在提升制動腳感的同時，縮短自動緊急制動確認時間，提高主動安全性;iBooster可提供高達0.3個G值的能量回收減速度，并在能量回收時通過液壓提供踏板感補償能力，兼顧續(xù)航能力和駕駛感受。

　　互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑小鵬P7已于廣州車展正式啟動預售，將于2020年二季度正式上市并啟動交付。屆時，小鵬P7憑借越級操控性能，將為用戶帶來驚艷的駕控感受。