【汽車焦點 快訊】

　　年關已至，在外打拼了幾年，想著可以換個面貌“衣錦還鄉”，可以不再搶票“擠”回家，可以從容地帶著大包小包孝敬親老，而這一切的實現需要開一輛心儀的汽車回家。所以購車是我2019年下半年的一個計劃。

　　數月的時間里，我一直瀏覽各大汽車網站，精挑細比，感覺自己已然是半個“汽車行家”。最后在2020款哈弗F7和2020款長安CS75 PLUS(以下簡稱哈弗F7和CS75 PLUS)中舉旗不定。又通過近一兩個月的深入了解，兩個關鍵詞讓我選擇了2020款哈弗F7：一個詞是專業，一個詞是安全。

　　因為聚焦所以優秀 專業的力量讓我心儀哈弗F7

　　我的預算在14萬左右，在這個價位里選擇有很多，大多數人的意見會是優選合資品牌，我起初也圈定了不少合資品牌，像現代ix35之類。但隨著國產汽車產品力的日益提升，讓我逐漸消除了對合資品牌的迷信。加之最近中保研安全碰撞實驗里，大眾神車帕薩特的較差表現，直接動搖了我對合資品牌的信心。而在14萬左右的價格區間里，一些優秀國產汽車的乘坐感受和智能配置對合資品牌都是碾壓級的，如哈弗、長安、吉利等老字號的國產品牌。

　　我的老家距離我工作的城市較遠，需要汽車有較好的通過性、舒適性以及安全性，最后我選擇了SUV車型。我是一個90后，喜歡年輕化潮流一點的車型，如果智能科技再豐富些那就更完美了。本來吉利博越PRO在我的備選項里，但感覺不夠年輕激情，只好放棄。最后決定在哈弗和長安的品牌中進行選擇，最后也基本鎖定了車型，那就是哈弗F7和長安CS75 PLUS。

　　哈弗和長安都是老字號的國產品牌，哈弗是只專注SUV的主機廠，而長安涉及的維度要稍廣一些，如轎車的生產制造。我認為，這恰恰是哈弗的優勢，專注SUV的企業，必然在底盤、發動機、變速箱等方面具有更扎實和領先的核心技術，而通過查證一些資料，我也發現這也確實是哈弗的優勢所在。耐久扎實的底盤，榮獲中國心十佳發動機的缸內直噴發動機，榮獲世界十佳變速箱的7DCT都廣受好評，都是國產品牌的驕傲。

　　事實更勝于雄辯：哈弗SUV已經連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍，全球用戶已經突破了300萬。而哈弗F7作為哈弗SUV全新旗艦產品，天生嘴里就含著金鑰匙，是哈弗SUV多年全球技術積累的集大成者。在2019年第一個完整年，哈弗F7的銷量就突破了14萬，平均月銷過萬。我相信群眾的眼睛是雪亮的，更相信專業的力量。專注SUV的哈弗品牌，讓我對它的好感度直線拉升。

　　因為安全所以選擇 安全成為放棄CS75 PLUS的關鍵

　　哈弗SUV的多年耕耘，沉淀了安全、皮實、耐用的口碑。很多人感覺我們90后更在乎外表的光鮮亮麗，安全性可以犧牲一點。這個觀點是大錯特錯的。至少在我看來：作為一個年輕人，我既看重外表的美感，也看重內在的穩重安全。在智能為王的“浮躁”時代，我的口號是：我都要!

　　安全是每個人發自內心的訴求，有什么比能夠安安全全地回家更重要的呢。我放棄CS75 PLUS不是說它不安全，而是認為哈弗F7更安全，為什么這么說呢?哈弗過往的安全口碑暫且不提，就以2020款哈弗F7 1.5T頂配車型舉例，在主動安全方面，哈弗F7要多出車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通識別輔助系統等智能配置。不要小看這幾個配置，配合哈弗F7的盲點監測系統可以讓我在安穩駕駛和超車并線的時候信心十足。更何況哈弗SUV本就以卓越的安全和耐用性被國民認可，再加之更為豐富的智能安全配置，這成為我放棄CS75 PLUS的直接原因。

　　其實，兩款車的主被動安全都堪稱豐富，至少對于合資品牌都是碾壓級的存在。兩款車時尚潮流的外觀也都很符合年輕人的心理。初看兩款車時，很多人或許會覺得CS75 PLUS的外觀更加個性張揚。我也是這樣認為的，但看的車多了，忽然發現CS75 PLUS的設計元素有點“雷克薩斯”的味道，我不是說CS75 PLUS有山寨雷克薩斯的汽車前臉，但確實有點像。作為一個不從眾的年輕人，我更喜歡擁有十足原創感太空設計美學的哈弗F7，整車造型智感強烈，簡約而不失潮流，在路上更是回頭率較高的車型。加之其新增的金、紅配色，讓用戶有更多的選擇性。當然，在外觀內飾方面，見人見智，我就不多說了。

　　寫在最后：

　　或許大家會覺得哈弗F7比CS75 PLUS的官方指導價要貴五千多塊錢，所以哈弗F7的配置豐富些是理所應當的。首先，2020款哈弗F7采用了升級至V2平臺的智能網聯系統，還配有L2級自動駕駛等諸多黑科技，其多出來的智能配置，絕對讓這5000多元物超所值。 其次，這只是官方指導價，具體到了4S店，討價還價的能力還要各憑本事。目前2020款哈弗F7推出了至高可享25000元現金優惠活動。這直接促使了我選定哈弗F7，直接下手1.5T哈弗F7 i潮車型。