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　　一年一度的冰雪試駕活動又開始啦，12月21-23日上汽通用以“決勝冰雪縱情向前”為主題的冰雪試駕在海拉爾激情拉開帷幕。而此次冰雪試駕活動，主角將是別克旗艦級SUV昂科旗。

　　在零下30度的極寒氣候，昂科旗依然能夠神采奕然，采用全新造型的家族化飛翼格柵，現(xiàn)代化的橫向格柵設(shè)計顯著提升前臉視覺寬度，Matrix矩陣式LED分體式大燈通過上半部分的別克標(biāo)志性回旋鏢造型與下半部分燈組模塊，能實現(xiàn)單個矩陣式大燈26個獨(dú)立照明分區(qū)。

　　車身尺寸分別為4981/1953/1732mm，軸距達(dá)到2863mm，長引擎蓋及短后懸設(shè)計，其前后輪距分別為1687mm和1684mm，車頂與一體式鴨尾擾流板一氣呵成，車尾立體鍍鉻飾條橫向貫穿展翼型全LED尾燈，搭配外擴(kuò)式雙排氣尾管。車尾的設(shè)計與車頭相似，看起來很大氣，很威武。兩側(cè)大燈被一條銀色的鍍鉻飾條相連，后燈組采用LED的光源，采用雙邊共兩出的排氣。

　　內(nèi)飾采用環(huán)抱一體式座艙設(shè)計，車內(nèi)頂棚、遮陽板及A/B柱等區(qū)域也大量采用軟性材質(zhì)包覆，配合鋼琴烤漆鐳雕營造出不錯的檔次感，中控設(shè)計簡潔并有科技感，配備按鍵式電子排擋、法式同色雙縫線打孔真皮座椅和頭層真牛皮三幅式方向盤。

　　底盤方面，昂科旗采用麥弗遜獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架布局，配備高強(qiáng)度輕量化前后全框式副車架。此外，新車全系標(biāo)配多模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)巡航、運(yùn)動、冰雪等多種模式。另外，高配車型還配備全時主動液力減振系統(tǒng)，可根據(jù)路面情況和車輛行駛狀態(tài)實時調(diào)整減振阻尼力與車身姿態(tài)。

　　動力方面，昂科旗搭載LSY系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率169kW(230PS)，峰值扭矩350N·m，可實現(xiàn)四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)三種模式，傳動匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，部分車型配備四驅(qū)系統(tǒng)。

　　作為一款擁有龐大身軀、超群實力的中大型SUV，必能在冰雪路面上充分施展自己的實力。本次主辦方頗有針對性的安排了五個體驗項目，分別是加速挑戰(zhàn)，極速Slalom，技巧360°，冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)和操穩(wěn)道限時挑戰(zhàn)。測試場地就在當(dāng)?shù)氐囊粋€巨大的湖面上進(jìn)行。

　　加速挑戰(zhàn)

　　簡單一點說就是0-200米加速，起發(fā)點和終點分別設(shè)有樁桶，該項目考驗駕駛者的自身反應(yīng)力與車輛駕駛技術(shù)。當(dāng)然主要也考驗了這輛昂科旗2.0T發(fā)動機(jī)與9速手自一體變速箱的匹配程度。在實際駕駛過程中，你可以分別選擇，前驅(qū)模式、運(yùn)動模式以及越野模式，當(dāng)然車身穩(wěn)定系統(tǒng)最好處于關(guān)閉狀態(tài)，否則它將隨時干預(yù)你的行進(jìn)路線。不過在前驅(qū)模式下，車輛起步一瞬間，車輪打滑非常嚴(yán)重，所以此時你需要控制好油門。在運(yùn)動模式與越野模式下，打滑相對比較小，但也不能地板油起步，否則，就會出現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。最好的方式是起步初段輕微給油，當(dāng)車輛走起來后，踩下三分之一油門，隨后保持幾秒待車輛穩(wěn)定后，握好方向盤，給足油門，這樣才能獲得更好的加速表現(xiàn)。

　　極速Slalom

　　極速Slalom其實是繞樁的升級版，它是模擬賽道滑雪的貼樁方式，讓車輛快速繞過軟性標(biāo)桿，快速到達(dá)終點。該項目主要考量車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度以及連續(xù)變向時車身的姿態(tài)輕盈度。當(dāng)然這也非常考驗駕駛者的技術(shù)，稍不留神就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。實際駕駛過程中，需要很準(zhǔn)確的把握每次繞樁的切入點，不能太近也不能太遠(yuǎn)，同時方向不能打的太多，可以依靠油門的大小來控制車輛尾部的姿態(tài)，讓車輛以最佳的路線行走。

　　技巧360°

　　需要駕駛者駕駛一輛昂科旗并拖拽一臺房車，完成日常試駕以及轉(zhuǎn)彎掉頭，并且將兩臺車順利倒入場地中的停車點，該項目主要是還原真實生活中的用車場景，由于是拖著龐大拖車在冰面行駛，所以這就很考驗昂科旗的動力和四驅(qū)能力了。

　　得益于這臺發(fā)動機(jī)1500rpm就能爆發(fā)出350N.m最大扭矩的輸出特性，低扭給力拖著房車起步不會太費(fèi)力，雖然這個環(huán)節(jié)看似簡單，但對于沒有拖拽過房車的朋友來說，第一次上手還是比較吃力，因為房車的行駛軌跡與昂科旗的行駛軌跡是相反的。行進(jìn)過程中房車偏左了你要向右打輪，反之亦然，并且你要不停的調(diào)整方向才能保證房車對正入庫，不然就一定會偏出去。我們也可以通過昂科旗的流媒體后視鏡來觀察房車的情況，這樣會讓我們更容易成功入庫。

　　冰環(huán)漂移挑戰(zhàn)

　　冰環(huán)漂移項目顧名思義就是圍繞著一個圓滑進(jìn)行漂移，該項目不僅需要考驗駕駛員對轉(zhuǎn)向過度以及滑行距離的練習(xí)，也是對昂科旗四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)的速度和操控穩(wěn)定性考驗。

　　實際駕駛過程中，首先將車輛車身穩(wěn)定控制關(guān)閉，其次切換到四驅(qū)模式或者運(yùn)動模式，進(jìn)入圓環(huán)之后，加大油門，通過轉(zhuǎn)向與油門的大小來控制車輛的姿態(tài)，從而實現(xiàn)漂移。最好將車速保持在60公里以下，這樣滑行的距離會更加長，并且也更容易控制車輛。其實對于初學(xué)者而言，開著昂科旗這種四驅(qū)車其實是挺合適的，因為昂科旗這套“智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)”由雙側(cè)液壓離合器組成可以控制前后橋的扭力分配，使得各個輪胎的動力輸出更均衡，失控的狀況會減輕一些。

　　操穩(wěn)道限時挑戰(zhàn)

　　限時挑戰(zhàn)其實跟拉力賽的賽制挺像的，就是在規(guī)定時間跑完全程，時間跟預(yù)定時間越接近者，即獲勝。我們試駕的這條操穩(wěn)道全長大概3.88公里，需要在五分鐘時間完成。

　　實際駕駛過程中你會發(fā)現(xiàn)它與我們熟悉的常規(guī)賽道非常不一樣，由于路面非常的滑，所以你很難把握入彎時最準(zhǔn)確的時機(jī)。所以在一些低速彎時一定要提前把車速降下來，不要以為自己可以直接漂過去。車速降下來后，可以將方向反打一下，并迅速向反方向回正此時再配合油門的控制，讓車尾以最優(yōu)的姿態(tài)實現(xiàn)車輛漂移過彎。

　　這次極寒氣候的冰雪試駕活動，不僅展示了別克昂科旗綜合表現(xiàn)能力，也更加奠定別克家族中其“旗艦級”大哥的標(biāo)簽，在競爭十分激烈的7座中大型SUV領(lǐng)域中，昂科旗無疑能夠憑借自身的硬實力脫穎而出，從而成為國內(nèi)消費(fèi)者新晉的最佳選擇之一。