【汽車焦點 快訊】

　　2019年的歲末，也許可以看作是中國新能源汽車市場的拐點時刻，之前靠政策補貼活著的一些新勢力及自主新能源汽車品牌，開始進入產品與市場調整的陣痛期，而以技術實力見長的合資品牌，開始在新能源汽車市場發力，迎接草長鶯飛的春天。

　　就在剛剛過去的11月，就有多款主流合資品牌的純電動車型上市。不過，目前市場上合資純電動車型的工信部綜合工況續航里程，多以400km的政策補貼門檻為參照，針對續航不足的痛點，很多車企開始進入新一輪續航競賽，比如11月上市的奧迪e-tron續航達到470km，已經算是比較高的了，以及另外一款合資車，北京現代的昂希諾純電動，NEDC工況標準下達到了500km續航，可以說更高續航里程的純電車將更好地為用戶解決日常通勤等用車需求。近日，筆者也恰巧拿到了一臺昂希諾純電動，借此機會來實際評測一下。

　　獨到設計凸顯品質 集未來感與科技感于一身

　　在當今同質化嚴重的汽車工業設計領域，“套娃”形象似乎已經司空見慣，但隨著年輕消費群體的不斷擴大，他們對于千篇一律的設計其實并不感冒。從設計上講，昂希諾純電動算是一個同質化之外的作品，呈現出別具一格的純電車獨有魅力。

　　從外觀來看，昂希諾純電動在設計觀感上比較有新意，其造型與海外版車型KONA EV保持一致，封閉式數碼點陣式前格柵、Areowheel空氣動力學輪轂以及寬闊有力的車身曲線帶來獨一無二的環保與科技美感，也最大限度減少了行車過程的風阻，提升整車能效。

　　進入車內，整體設計比較簡潔且有質感。雙層中控臺設計充分進行了空間優化，極具實用性。電子檔位時尚便捷，操作手感適中。專屬7英寸全液晶彩色儀表盤，貼合國內用戶對于大尺寸屏幕的需求，昂希諾純電動的中控屏也升級了尺寸更大的10.25英寸車載多媒體系統，并且從功能需求出發，車內還配備了手機無線充電，大大提高了使用的便利性。作為一款小型SUV，昂希諾純電動對于這些細節的用心設計，可以說不但提升了整車的品質感和精致感，而且也迎合了目前一二線城市追求精致品質生活的消費者群體。

　　作為一款科技座駕，昂希諾純電動配備了FCA前碰撞預警制動、ASCC智能自適應巡航、BCW盲區監測、DAW駕駛員疲勞提醒等8項ADAS智能駕駛輔助系統，全面解決行車過程的安全隱患，也讓駕駛變得更為簡單。

　　同時它所搭載的智能網聯2.0系統擁有強大的AI智能語音功能,可以精準識別口令,進行極富智慧的人機語音交互體驗,這讓駕乘者更可集中注意力專注于駕駛。在北京的冬季，簡單一句 “今天天氣如何”,大屏即刻顯示天氣狀況、適合衣物并語音告知。如此“聰明”的表現,也可以為用戶帶來更高品質的用車生活。

　　一“試”見真章 500km超長續航貨真價實 

　　續航里程一直以來都是純電動汽車的“軟肋”，這也是很多用戶糾結于插電混動和純電動車型的重要原因。尤其在當下消費者更趨向理性的消費情況下，實用是最迫切的需求，一款超長續航里程的純電動汽車優勢不言而喻。目前合資純電動領域，續航里程普遍徘徊在400km左右，而昂希諾純電動以NEDC 綜合工況續航里程500km的姿態沖出了標準線，為更多青睞純電用戶的出行生活帶來更加便捷而隨性的用車體驗。實測當天，北京室外溫度在0度上下，對于純電車輛的續航考驗極為苛刻。

　　打開暖風，動能回收選擇1檔，經過市區早高峰、高速路行駛，車載電腦顯示百公里平均耗電量17.8kWh左右。即便是通勤距離較長、路況不佳的一線城市，每周只需要充一次電便可滿足日常使用。充電效率上，使用快充樁充電12分鐘即可以增加100公里續航，去星巴克排隊買杯咖啡的工夫即可完成應急充電；30%電量充電至80%，也只需40分鐘而已。

　　相比之下，其他合資車型續航400km出頭，可想而知，冬季充電次數會更頻繁。而昂希諾純電動更低的充電頻率，也大大提升了其電動電芯的使用壽命。可以說，憑借出色的核心技術與整車效率，昂希諾純電動更好的解決了續航、充電、冬季用車、電池壽命等純電動汽車的用車痛點。

　　解鎖操控新樂趣 多元駕駛模式隨心所欲

　　很多人認為唯有大排量、后驅燃油車才擁有純粹的駕駛樂趣，而電動化和自動駕駛的未來則與之絕緣。其實，在筆者看來并非如此！新能源的創新以及技術優化一直是現代汽車集團的研發重點，其對于動力性能以及操控駕駛樂趣的追求也一直處于業內領先水平。

　　在2019年北美沃德十佳發動機評選中，昂希諾純電動海外版KONA EV所搭載的動力總成榮膺“沃德十佳發動機”稱號。基于全球車平臺打造，承襲海外版車型卓越的動力技術品質，昂希諾純電動的動力品質堪稱不俗。動力總成上，該車最大輸出功率可達150kW，峰值扭矩310N·m，加上輕量化的車身，使其動力性能非常出色，加速體驗讓人驚艷，0-50Km/h的加速時間僅3.5秒，深踩油門，也能帶來一定的推背感，給駕乘帶來很大樂趣。

　　從操控上來看，昂希諾純電動基于現代汽車全球領先的純電平臺打造，50:50的前后配重車身與寶馬等運動品牌如出一轍，操控性能表現不俗，過彎也很平穩。此外，配備了舒適、運動、經濟、超經濟四種駕駛控制模式，以及四檔反饋制動能量回收系統。在需要減速的時候，無需踩剎車，只需按住左側撥片就可用強回收實現慢速剎車，操作便捷，而且兼顧了節能與舒適，同時減少了剎車片的損耗，是名不虛傳的節能小王子。

　　結語：在實際試駕中，昂希諾純電動綜合表現令人驚喜，超長的續航里程、卓越的駕控體驗以及智能的科技體驗都可圈可點。筆者認為，這款車最難能可貴之處就是TA擁有媲美傳統燃油車的駕駛品質，卻兼具遠低于燃油車的用車成本。價格上，年底前購車還享有4萬元的置換禮遇，對續航和科技配置有高要求的準車主，可以考慮看看。