【汽車焦點 快訊】

　　12月7日,近百家汽車企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專家、30余家核心媒體、逾五百名參會者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn),出席汽車評價研究院主辦的“2019年中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)發(fā)布會”,共同見證中國汽車業(yè)一年一度的重要時刻。

　　合影

　　2019年,中國汽車行業(yè)延續(xù)了去年銷量負增長的態(tài)勢,不少企業(yè)經(jīng)營困難。但逆境之中,中國汽車行業(yè)的變革速度明顯提升,研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等領域的創(chuàng)新層出不窮,行業(yè)已經(jīng)進入創(chuàng)新驅動、質量增長新階段。因此,2019年的創(chuàng)新大會承載了行業(yè)對未來的期待,格外引人注目。

　　面向長遠而“論道” 把握當下而“議法”

　　2018年前,中國汽車市場連續(xù)28年增長,2018年7月至今,中國汽車市場連續(xù)16個月下滑,前一個數(shù)字見證了中國汽車市場過去的騰飛與輝煌,后一個數(shù)字見證了中國汽車市場現(xiàn)在的困頓與迷茫。

　　銷量的持續(xù)下滑,帶來的是企業(yè)效益的嚴重下降,雖然這已經(jīng)是很嚴重的事實,但是背后的危機則更為深刻,信心的喪失和社會的唱衰使悲觀情緒的陰霾揮之不去,困局與危機讓人看不清現(xiàn)狀也摸不透未來。

　　大會現(xiàn)場

　　應該說,汽車行業(yè)面對的既是關乎汽車企業(yè)當前生死存亡的生死局,又是關乎汽車未來百年大計的大變局,不立足于當前會因為難以度過難關而出局,不著眼于未來會因為無法獲得持續(xù)的生命力而衰落。在技術變革和產(chǎn)業(yè)變革的大時代下,創(chuàng)新既是當然之道,又是必然之法,汽車行業(yè)的創(chuàng)新既要面向長遠而“論道”,又要把握當下而“議法”。

　　“道”是戰(zhàn)略、是規(guī)律,面對汽車行業(yè)公認的“電動化”、“智能網(wǎng)聯(lián)化”和“共享化”三大主線趨勢,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的不是一般性的變化,而是顛覆性的變革,對市場、產(chǎn)品、技術都要進行重新定義。面對這種重構性巨變,汽車行業(yè)應該把握并遵循規(guī)律,找準方向,制定出正確和適合自身的戰(zhàn)略,所以要“論變局中的創(chuàng)新之道”。

　　“法”是方法、是法則,面對銷量的下滑、效益的下降,習慣暖意的汽車企業(yè)感到的寒意前所未有,誰能抵御嚴寒,為自己營造一方溫暖的天地,誰能度過眼前的困難,誰才能獲得未來應對百年變局的資格,汽車企業(yè)應該找到并實施度過眼前難關的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術,所以要“議寒冬里創(chuàng)新之法”。今年的創(chuàng)新大會的主題是“論變局中創(chuàng)新之道 議寒冬里創(chuàng)新之法”。此外,中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”的發(fā)布同樣備受矚目。

　　上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任張建明

　　上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任張建明表示,創(chuàng)新發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是上海的重要舉措,汽車評價研究院成功舉辦了兩屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會,推出了中國首創(chuàng)、世界唯一的中國汽車企業(yè)創(chuàng)新AII安亭指數(shù)及時公布最新研究成果,深受有關政府及車企的認可,產(chǎn)生了廣泛的影響,在當前汽車產(chǎn)業(yè)技術變革和產(chǎn)業(yè)變革的環(huán)境下,大會也承載著重要使命,面臨著重大機遇。既要面向產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展,論創(chuàng)新之道,又要把握當前產(chǎn)業(yè)形式,議創(chuàng)新之法,促進汽車產(chǎn)業(yè)加快自主創(chuàng)新,推進汽車產(chǎn)業(yè)轉換發(fā)展動力。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿表示,今年是中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會以及中國汽車企業(yè)創(chuàng)新AII安亭指數(shù)發(fā)布的第三個年頭,堅持下來也不容易,這對中國汽車創(chuàng)新來說,是一個重要的里程碑。經(jīng)過三年的積累,我們能夠看出一些產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)象,特別是在中國汽車產(chǎn)業(yè),目前處于特殊的發(fā)展時期,這種現(xiàn)象我們能總結出一些規(guī)律,而這些規(guī)律也能引導中國汽車產(chǎn)業(yè)朝著一個新的局面去發(fā)展。

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、中國汽車品牌集群主席、汽車評價研究院院長李慶文

　　結合今年的“安亭指數(shù)”和對企業(yè)調研的情況,中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、中國汽車品牌集群主席、汽車評價研究院院長李慶文系統(tǒng)總結了七點中國汽車企業(yè)創(chuàng)新趨勢。

　　第一,創(chuàng)新是系統(tǒng)概念,不是單一概念。

　　創(chuàng)新不僅指研發(fā)創(chuàng)新,還包括管理創(chuàng)新、品牌培育創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等等,創(chuàng)新是一個全方位的概念。有的企業(yè)確實研發(fā)投入大,但是在管理創(chuàng)新方面嚴重不足,損失浪費嚴重,好鋼沒有用到鋼刃上,管控不足。有些企業(yè)偏向模式創(chuàng)新,實踐證明其他沒有跟上,也倒下了。

　　第二,創(chuàng)新既要追求質變,也不能忽視量變。

　　創(chuàng)新必然要經(jīng)歷量變才能達到質變,沒有量變的積累,是實現(xiàn)不了質變的升華的,因此,創(chuàng)新在量變階段要堅持住,必須要有堅守的精神。我們現(xiàn)在總談顛覆性創(chuàng)新,但是顛覆性創(chuàng)新也不可能一蹴而就,沒有積累這座橋梁,顛覆性創(chuàng)新也沒法跨越鴻溝來到彼岸。單一技術無法實現(xiàn)顛覆,哪怕再前瞻性的技術也無法在眼下顛覆汽車行業(yè)。汽車行業(yè)尤其特殊規(guī)律,不能簡單拿柯達衰落的原因來類比汽車行業(yè)。

　　國家政策是支持創(chuàng)新的有力措施,但不是根本措施。

　　第三,企業(yè)的創(chuàng)新必須以市場為根基才能持久。市場對企業(yè)創(chuàng)新起著根本性作用,要牢牢把握,政府對企業(yè)創(chuàng)新起著重要引導作用,要不缺位、不越位。

　　第四,政策企業(yè)與零部件企業(yè)創(chuàng)新的路徑、方式、方法不同。

　　整車企業(yè)的創(chuàng)新不能知道零部件企業(yè)的創(chuàng)新,零部件企業(yè)單一技術創(chuàng)新不能代替政策企業(yè)核心技術創(chuàng)新,但在某一特定時刻可以起到重要作用。

　　創(chuàng)新的龍頭仍然是政策企業(yè),零部件企業(yè)可以有關鍵性突破創(chuàng)新,但仍然需要整車企業(yè)的支持,比如蜂巢7DCT離不開長城汽車的培育;奧威發(fā)動機沒有整車企業(yè)的支持,就不能成為具有世界競爭力的產(chǎn)品;寧德時代沒有電動車整車汽車的大力市場化開拓,也不會異軍突起。因為整車企業(yè)直接面對消費者,沒有整車企業(yè)的采用,零部件企業(yè)的技術就不能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

　　第五,創(chuàng)新與市場表現(xiàn)高度相關。

　　創(chuàng)新突出的企業(yè)最終會獲得市場的嘉獎,沒有踏實創(chuàng)新的企業(yè),最終是無法經(jīng)受住市場的考驗的。應對市場波動和周期性調整的根本力量是創(chuàng)新。

　　市場好時,到處是欣欣向榮的景象,誰在踏實創(chuàng)新,誰在腦內創(chuàng)新,一時難以分辨。但是,市場下行,濾鏡撕毀,真相暴露無遺,那些真正在創(chuàng)新的企業(yè),通過優(yōu)勢不斷積累,可以快速調整,抗性強,對市場波動帶來的負面影響免疫;而那些口口聲聲談創(chuàng)新,卻沒有踏踏實實做創(chuàng)新的企業(yè),面對寒冬,沒有任何防護措施,自身抵抗力不足,只能隕落,企業(yè)不論是想獲得健康的體魄,還是想獲得好的御寒裝備,都需要依靠創(chuàng)新來獲得。

　　第六,創(chuàng)新必須具備開放思維。

　　誰具有開放思維,誰就能獲得最好的資源、技術、管理和模式。開放思維的本質是學習思維和整合資源的思維。

　　第七,中國品牌與合資品牌創(chuàng)新格局發(fā)生變化。

　　從“安亭指數(shù)”的三年榜單中可以發(fā)現(xiàn),中國品牌從第一年的處于劣勢到第二年的基本均衡到第三年達到了均衡+的狀態(tài),所謂均衡+是指上榜企業(yè)數(shù)量均衡,質量更優(yōu),且向上趨勢明顯。具體包括:中國品牌頭部企業(yè)表現(xiàn)突出且向上趨勢越發(fā)明顯;合資品牌有些企業(yè)被淘汰;第三,中國品牌在新能源、智能車等新產(chǎn)品方面占優(yōu)。

　　把脈新能源汽車 智能汽車破局之道

　　本屆創(chuàng)新大會現(xiàn)場,多位重量級嘉賓暢談對企業(yè)創(chuàng)新的體會,對未來行業(yè)發(fā)展趨勢也進行了深度解析。

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進表示,從企業(yè)的視角講,AII安亭指數(shù)的評價結果,對江淮汽車過往多年的創(chuàng)新做了一個客觀的、第三方的評價,增強了江淮的發(fā)展信心和戰(zhàn)略定力,更為江淮汽車下一步創(chuàng)新能力體系建設和創(chuàng)新方向提供了有效的指引。同時,也讓我們感覺到了壓力,讓我們看到了自身與先進企業(yè)品牌在創(chuàng)新能力方面的差距。對于江淮汽車來說,一直在扎實地在關鍵技術上進行創(chuàng)新積累,比如在國內率先突破高比能、小容量的三元電芯車規(guī)級的熱失控安全技術,解決了熱失控嚴重的問題,保障里程在500公里以上的電動車安全可靠。還有,江淮開發(fā)出國內獨有的圓柱形電芯。未來,江淮汽車要繼續(xù)深化開放合作,全面推動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

　　重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李偉表示,經(jīng)過近兩年的洗牌,汽車品牌集中度越來越高,大部分企業(yè)的轉型升級的過程中都不斷總結,也逐步投身到與合資品牌直接的較量當中。所以說,激烈的競爭是產(chǎn)業(yè)回歸良性的最佳手段,在大環(huán)境負增長的面前,企業(yè)需要尋求長遠穩(wěn)定的發(fā)展和體系化支撐能力來應對持久戰(zhàn),這股力量唯有創(chuàng)新,強者以創(chuàng)新為生,弱者難與時代抗衡。2018年,我們開啟了長安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),其核心的內涵可以歸納為四個方面。第一,以歸零的心態(tài)來創(chuàng)業(yè)。第二,勇于變革來創(chuàng)新。第三,加快開放合作的創(chuàng)變。第四,追求敏捷高效的創(chuàng)速。

　　一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理朱啟昕稱,汽車行業(yè)正面臨第四次工業(yè)革命和百年未有的大變局,我們的汽車領域創(chuàng)新和國外還真不太一樣,必須實現(xiàn)真正全體系的創(chuàng)新。商用車在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展上,要變成運輸機器人,必須和路、場景還有云端深度契合,未來在車、路、場景、云端上都會打上智能的烙印。新能源方面,2021年起補貼正式退場,市場競爭將回歸本質。未來短途基本是電動車為主,到2025年燃油電池可能會占到1%的份額,當然指的是在商用車領域。

　　吉利汽車集團副總裁楊學良表示,汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”浪潮下,吉利堅定不移地投身電動汽車研發(fā),以高研發(fā)投入推動技術創(chuàng)新,獲得了多項專屬技術成果。同時,吉利聚焦替代燃料研發(fā),在甲醇技術的推廣應用方面實現(xiàn)領先。智能網(wǎng)聯(lián)方面,吉利戰(zhàn)略投資的科技創(chuàng)新企業(yè)億咖通科技目前已擁有工程師2000余名,投入數(shù)十億研發(fā)費用。億咖通廣泛聯(lián)合業(yè)界伙伴,打造共生、共榮、多贏的生態(tài)合作新模式,共同構建引領未來的智能出行生態(tài)。今后,億咖通將進一步推進從車機芯片、操作系統(tǒng)到上層應用的多領域深度研發(fā)合作。最后,楊學良強調,吉利將堅持廣泛協(xié)同、開放合作,不斷整合資源,推動創(chuàng)新,創(chuàng)造價值。

　　奇瑞雄獅CEO鄔學斌稱,奇瑞雄獅是做未來汽車,是未來的奇瑞。毫無疑問,智能化對汽車產(chǎn)業(yè)、對制造業(yè)的沖擊和影響已經(jīng)很深遠,這也是奇瑞成立獨立公司的原因,具體業(yè)務包括“五智”。智駕,要突破自動駕駛的障礙。智云,實現(xiàn)車和萬物相聯(lián),構建智能交通和智慧城市。智造,不僅是智能生產(chǎn),也是公司各個業(yè)務里面的智能化。智營,利用大數(shù)據(jù),讓大數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值。智行,做移動出行服務商。

　　廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示,通過技術創(chuàng)新積累,電動車已有的五大痛點正在被逐步破解。在續(xù)航方面,目前電動車可以實現(xiàn)600公里+,明年肯定會超過650公里,也就是說續(xù)航這個問題已經(jīng)不是核心。在充電方面,目前充電樁的數(shù)量增長比較快,但是布局還不合理,未來充電便利性問題需要政府的支持和引導。在成本方面,電池成本有明顯下降,預計到2022年電動車會具有市場競爭力。在殘值方面,汽車企業(yè)需要創(chuàng)新商業(yè)模式,優(yōu)化電池的梯次利用。在安全方面,主機廠需要對電池怕冷、怕熱等特性加強理解,確保電動車的安全性大幅提升。今年雖然新能源汽車市場補貼退坡導致銷量有所下滑,但是對于提升電動車安全性,加快技術創(chuàng)新有所助益。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌稱,截止2019年11月,蔚來兩款規(guī)模量產(chǎn)車型已經(jīng)在中國296座城市累計交付28743輛。2019年10月,蔚來ES6在全球豪華純電SUV銷量第一,為2203輛。從數(shù)據(jù)上看,蔚來汽車得到消費者的高度認可。對于行業(yè)來說,不要因為短期的補貼退坡帶來的銷量下降就擔心電動車的發(fā)展前景,也不要一看新聞,就感覺有些企業(yè)明天就活不成了,在這種形勢下,蔚來的車還在越賣越多,說明這個市場其實在真真正正地向良性的、健康的方向發(fā)展。蔚來作為一個創(chuàng)新企業(yè)的代表,在過去幾年當中,確實在創(chuàng)新上做了非常多的嘗試,有的是成功的,值得堅持,但是也有失敗的,需要總結很多經(jīng)驗教訓。但是創(chuàng)新本來就是一個不斷試錯,不斷拓展邊界的事情。

　　不難看出,企業(yè)嘉賓談到企業(yè)的重點創(chuàng)新工作時,都離不開新能源汽車和智能汽車。毫無疑問,兩大領域是我國汽車行業(yè)由大到強轉型的重要領域,是未來汽車的發(fā)展方向。為了更加系統(tǒng)和細致的探討新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵問題,本屆創(chuàng)新大會下午的分論壇中,圍繞新能源汽車“后補貼時代下創(chuàng)新戰(zhàn)略選擇”和“消費市場驅動下的智能汽車發(fā)展趨勢”兩大焦點議題,十幾位嘉賓給出了自己的創(chuàng)新思考。

　　“AII安亭指數(shù)”、隱形獨角獸榜單揭秘

　　與往屆創(chuàng)新大會一樣,“AII安亭指數(shù)”的發(fā)布成為評價一年來汽車企業(yè)創(chuàng)新成果的重要時刻。

　　中國汽車創(chuàng)新AII安亭指數(shù)首創(chuàng)于2017年,旨在通過分析國內汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀,科學評測出國內汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù),促進中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新,引領中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉換發(fā)展動力、向生產(chǎn)服務化、個性化,產(chǎn)品電動化、智能化,使用共享化方向發(fā)展。

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“AII安亭指數(shù)”首席專家,中國科學院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東

　　對于今年“AII安亭指數(shù)”榜單,中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“AII安亭指數(shù)”首席專家、中國科學院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員張赤東進行了深入分析,他表示:“在促進創(chuàng)新成長的眾多因素中,到底是什么在推動企業(yè)得到這么高的銷售利潤、市場份額?從數(shù)據(jù)來看,自主品牌企業(yè)有60%的創(chuàng)新更新率,這么高的更新率意味著自主品牌企業(yè),無論是在傳統(tǒng)車型、新車型、未來車型還是下一代概念上,都在全方位地努力、探索。中國市場能夠成為世界最大的市場,甚至成為引領潮流的市場,高更新率就是保證。換句話說,在這個時代,你跟不上,就會被淘汰,這就是我們這個時代創(chuàng)新的速度。”

　　與“AII安亭指數(shù)”一樣,本屆創(chuàng)新大會“隱形獨角獸”的榜單同樣備受關注。為了推動“十三五”規(guī)劃關于“強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導作用,形成一批有國際競爭力的創(chuàng)新型領軍企業(yè),支持科技型中小企業(yè)健康發(fā)展”目標的實現(xiàn),隱形獨角獸企業(yè)評選應運而生。

　　李慶文表示,汽車隱形獨角獸企業(yè),是未來最有可能成為甚至超越汽車獨角獸的企業(yè)。鑒于汽車隱形獨角獸企業(yè)在引領未來科技風向標和科技創(chuàng)新動力的重要作用,遴選出潛力巨大的汽車隱形獨角獸企業(yè)并給予適當?shù)恼咧С?對提高本國經(jīng)濟和科技的國際競爭力,具有至關重要的作用。

　　據(jù)悉,在去年首屆隱形獨角獸企業(yè)論壇的基礎上,成立專門獨立機構——北京隱形獨角獸信息科技院與汽車評價研究院一起來做這件事,整個評選過程更為充分、扎實、細致。本著實事求是、寧缺毋濫、引導創(chuàng)新的原則,今年最終的正式出爐。

　　中國品牌研究院院長、汽車評價研究院首席專家解樹江總結了獲獎企業(yè)的共同特點:“此次汽車隱形獨角獸企業(yè)均有以下四個特點:第一,擁有獨特性或顛覆性的技術;第二,具有達到國際獨角獸公司估值標準的潛力;第三,有重大的模式創(chuàng)新,并且難以被復制;第四,創(chuàng)業(yè)時間在五年左右。”

　　為期一天的2019(第三屆)中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會在精彩的觀點碰撞中結束了。三年前,汽車評價研究院創(chuàng)立了安亭指數(shù),為的是衡量我國汽車企業(yè)的創(chuàng)新能力,通過企業(yè)的創(chuàng)新判斷未來的行業(yè)走勢。如今,汽車行業(yè)正處于寒冷的冬天,企業(yè)亟需找到未來的生存之道,或許企業(yè)會選擇不同的創(chuàng)新之路,但無論如何“創(chuàng)新”都是企業(yè)前進的指路明燈。