【汽車焦點 快訊】

　　11月20日，21世紀經濟報道中國汽車金融實驗室策劃梳理的《2019中國汽車金融年鑒》(以下簡稱《年鑒》)在2019(第十屆)中國汽車金融年會上正式發布。發布現場，《中國汽車金融》主編、中國汽車金融實驗室首席研究員王丹妮女士從下探、分化、破局三個維度，對2019年中國汽車行業及汽車金融行業的整體狀況、特點、以及行業存在的問題和難題進行了深度剖析。

　　(圖片：21世紀經濟報道市場中心副總經理、《中國汽車金融》主編王丹妮女士發布《2019中國汽車金融年鑒》)

　　銷量下探 未來可期

　　中美貿易戰、GDP增速放緩、國五切換國六、新能源補貼退坡、一線城市飽和、銀保監會嚴監管……在一系列因素的影響下，2019年的新車銷量繼續處于下探狀態。

　　據中汽協數據顯示，2019年1-10月，汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%。新能源車方面，6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，購車消費需求不旺，疊加國六插混短缺的擾動，導致目前新能源市場仍處于退坡后的持續調整期，自7月份開始，也同樣出現銷量同比下滑。

　　隨著中國汽車市場進入存量競爭，市場化競爭加劇等現象，汽車廠商破產、重組的消息頻有爆出。由于面臨汽車市場不景氣的大環境，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車均遭遇不同程度的困境，有的換帥、降薪，有的裁員、欠薪，有的面臨債務、資金雙重壓力，乃至瀕臨被重組收購的境地。

　　而在經銷商集團經營層面，也出現較大轉折，經營虧損、出售店面成為多家經銷商集團目前的生存現狀。2019年4月4日，潤東汽車發布公告，擬以人民幣34億元出售56家汽車經銷店;5月17日，曾經的全國汽車經銷商龍頭企業龐大集團提交“破產重組”申請。

　　汽車金融機構也時有合并、崩盤的消息傳出。2019年5月20日，趣店宣布放棄大白汽車;7月11日，優信宣布將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer進行合并升級，合并后，58仍是該公司最大股東;10月21日，弘高融資租賃宣布公司進入破產階段。

　　不過，《年鑒》指出，2019年1-9月，中國以1837.1萬輛的銷量穩居各大經濟體首位。通過對部分重點國家或地區的最新人均GNI(國民總收入)與千人汽車保有量數據進行對比，中國汽車金融實驗室認為未來中國汽車市場仍然可期。

　　市場分化 消費升級

　　在汽車制造發生較大變化的同時，中國汽車消費也發生了巨大的變化。一方面是中國品牌占比下降，另一方面是豪華品牌增長喜人;一方面是首次購車比例下降，另一方面是再購用戶消費升級明顯;在信貸滲透率持續上升的同時，小鎮青年也表現出對汽車信貸消費的更強意愿。

　　《年鑒》顯示，進入2019年，在車市銷量走低之際，中國品牌乘用車市場份額也處于持續下滑趨勢，市場份額跌破40%。2019年1-10月，中國品牌乘用車共銷售1717.4萬輛，占比38.9%。與此同時，豪華品牌乘用車的市場份額卻得到了提升，2019年上半年達到13.5%。奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷等豪華品牌在2019年前9個月的銷量均實現了不同程度的增長，其中，雷克薩斯和英菲尼迪的同比增長甚至超過20%。中國汽車出現消費分化與消費升級的雙重特征。

　　《年鑒》指出，一線城市在限購限行及高房價等客觀因素影響下，新增購車比例逐年減少，主要在于置換群體，低線城市成為首購車的增長級。根據國家信息中心相關數據顯示，中國乘用車市場已經進入增/換購階段，存量之爭正式開始。據國家信息中心預測，2019年我國首購車比例為57.8%，同比下降4.4%;而增/換購車比例將增長至42.2%。至2022年，我國首購車和增/換購車的比例則將分別達到45.1%和54.9%。

　　90后也開始成為汽車消費主力軍，他們更加接受信貸購車和融資租賃。單純的降價與增配已不能激發消費者的購買欲望，靈活多變的金融產品正在成為廠商們的促銷利器和提高客戶黏性的有力抓手，汽車金融正在成為汽車消費的新引擎。中國汽車金融實驗室預測，2019年中國汽車金融滲透率或達45%。

　　機構革新 廠商破局

　　進入2019年以來，汽車金融市場爭奪戰愈演愈烈：

　　平安銀行獲得首張汽車金融牌照，中信銀行探索嘗試新能源汽車領域，中國銀行開設國內首家“在線汽車銀行”，招行信用卡打造同業內首家汽車場景連接平臺……在信用卡、消費貸等個貸不良貸款壓力加大的背景下，汽車金融貸款不良率相對較低，在銀行看來是稀缺的優質資產;正在高速發展中的二手車金融、新能源車金融也成為銀行零售轉型的重要突破口。

　　汽車金融公司則在開放全品牌、二手車業務、新能源車業務、新車上市同步推金融產品、布局金融科技等方面著力。如已有過半汽車金融公司涉足二手車信貸業務，其中上汽通用金融、大眾金融等還在試水多品牌二手車貸款;上汽財務、上汽通用、廣汽匯理、大眾金融、長安金融、寶馬金融等均已開展新能源車業務。與此同時，上汽通用汽車金融還開啟了數字化轉型。

　　在金融科技方面，相關機構和平臺也在不斷通過科技驅動汽車金融效率大幅提升，如同盾科技通過外部數據服務的引入、反欺詐規則設計、信用評估模型及策略開發、風控決策管理系統應用，推動智能風控決策平臺建設;京東金融車白條初審的審批結果已達毫秒級，還有自主專利的AI智能模型與生物探針等反欺詐技術;天易科技則從風控商向汽車金融全生態服務商轉變，上線易車商智慧管理平臺，增加4S店與車主的互動。

　　在二手車方面，為了加速國內汽車流轉、刺激汽車消費，促進汽車產業結構轉型升級，推進二手車出口工作，從2019年4月到10月，國家先后出臺相關政策，為二手車出口提供便利措施。7月至今，優信、廣東好車、澳康達、常有好車、瓜子二手車、廣匯二手車、東風柳汽等企業，先后實現了國際二手車業務的首單突破。二手車出口為國內二手車打開了新的銷售渠道，有望成為中國汽車產業轉型新路徑。

　　與此同時，廠商也在加碼二手車及二手車金融。5月17日，一汽豐田在昆明召開二手車認定及表彰大會，對旗下安心二手車品牌升級進行了發布，將打造“進攻型”二手車銷售體系;大眾成立易手車，主要從事二手車殘值保證、在線拍賣及融資租賃中介業務;繼去年底的“誠新二手車”全國巡展活動后，上汽通用今年在國內率先提出了7S模塊化經銷商服務體系，在原有4S的基礎上新增了：二手車、共享和金融服務;奇瑞汽車、廣汽集團、長城汽車等多家車企，在今年從二手車出口著手二手車業務。

　　據悉，本次發布的《年鑒》是PPT版本，會后，中國汽車金融實驗室將把以上內容進行詳細編撰成文章，并刊印成冊。

　　作為數字化智庫型財經媒體領跑者，21世紀經濟報道多年來一直關注中國汽車金融市場的發展和變化，2010年正式啟動中國汽車金融「金引擎」促進計劃，成立中國汽車金融實驗室，出版《中國汽車金融》專刊，進行中國汽車消費趨勢調查，成立中國汽車(金融)俱樂部和中國汽車(金融)50人論壇，致力于為推動中國汽車金融的健康發展不懈努力。

　　2014年出版國內首份關注中國汽車金融市場發展軌跡專業報告——《中國汽車金融10周年發展報告》，成為汽車金融從業人員難得的工具書;《中國汽車金融年鑒》是21世紀經濟報道自2015年開始，以一年一總結的形式奉獻給中國汽車金融事業的又一力作。

　　“2019(第十屆)中國汽車金融年會”上還發布了《2019中國汽車消費趨勢調查報告》，召開了第六屆中國汽車(金融)50人論壇成員會，揭曉了2019中國汽車「金引擎」獎的評選結果，并舉行了隆重的頒獎典禮。

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