【汽車焦點 快訊】

　　隨著消費市場進入Pro時代，中國汽車也迎來了用戶需求的全面升級，更高的顏值、更高的配置、更高的出行品質，成為新時代中國品牌的努力方向。近期就有三款關注度頗高的Pro時代SUV上市，分別是比亞迪宋Pro、長安CS75 Plus和吉利博越Pro。

　　宋Pro同步推出燃油、雙模和純電車型，動力選擇在三款車型中最豐富。其中，燃油車型的售價為8.98萬元-11.98萬元，全系自動擋;CS75 Plus與博越Pro均為燃油車，前者售價為10.69萬元起，后者為9.88萬元起步，入門的手動擋車型比宋Pro的自動擋要高出約1-2萬元。

　　今天小編特別選取了三車中價格相近的主力車型——宋Pro燃油自動豪華型(10.98萬元，下簡稱宋Pro)、CS75 Plus 1.5T自動精英型(11.49萬元，下簡稱CS75 Plus)和博越1.5TD自動智雅Pro(11.68萬元，下簡稱博越Pro)，進行全面對比，看看誰才是優(yōu)等生中真正的“三好學生”。

　　比顏值：三車各有千秋 宋Pro最“閃耀”

　　外形設計是獲得用戶第一好感的關鍵，論顏值三車都不遑多讓。宋Pro是傳統(tǒng)中國文化與嚴謹?shù)率焦に嚨囊淮闻鲎玻鳛楸葋喌鲜卓畈捎肈ragon Face 2.0設計語言的車型，龍元素的大膽應用，讓宋Pro風格鮮明。諸如“龍爪”車燈、“龍擎躍動”腰線、貫穿式尾燈、可定制的龍鰭D柱，都堪稱中國品牌車型近年來的設計佳作。全車應用超過400顆LED光源，不僅具有更好的照明效果和辨識度，也為比亞迪贏得了“中國燈廠”的美譽。

　　博越Pro注重雕塑感的塑造，延續(xù)了家族的漣漪式格柵設計，側面線條的靈感來自獵豹，尾燈的設計被吉利稱之為“星虹之翼”，只是就總體而言，相比之前的博越車型，博越Pro的變化更像是一次小改款。此外，鹵素大燈的也遠不如宋Pro的標配LED“龍晶”閃耀。

　　CS75 Plus的設計靈感則來自鹿，并且采用兩種不同風格的格柵設計，側面線條注重突出肌肉感，只是整車的線條運用過于繁復。燈光選擇上，CS75 Plus同樣只配了鹵素燈，略有遺憾。

　　比空間：宋Pro軸距最長 乘坐最舒適

　　對家用SUV來說，乘坐舒適性十分重要。宋Pro和CS75 Plus在車身尺寸方面要明顯大于博越Pro，而在最能為用戶贏得空間的軸距參數(shù)方面，宋Pro則是最大的。因此，在實際乘坐空間方面，宋Pro的前后排乘員腿部空間，都具有一定的優(yōu)勢。三車的頭部空間大致相當，不過由于宋Pro搭載了全景天窗，因此車內乘員能夠獲得最好的空間感。此外，宋Pro與CS75 Plus的前后排座椅坐墊長度均優(yōu)于博越Pro，長途乘坐時，能夠為用戶提供更好的腿部支撐。而宋Pro的后排座椅坐墊高度又要優(yōu)于CS75 Plus，這意味著后排乘員具有更理想的腿部舒適度。值得一提的是，三款車型的后排椅背角度都可調，例如宋Pro就能實現(xiàn)最大 110°11檔調節(jié)，能為后排乘員創(chuàng)造微躺的坐姿，全家出行，每個人都有最舒適的位置。

　　在其他舒適及便利配置方面，宋Pro也誠意十足。通過上面的表格我們可以看出，宋Pro燃油自動豪華型與博越1.5TD自動智雅Pro在這方面保持了較高的配置水平，二者提供的自動恒溫空調和PM2.5過濾裝置是CS75 Plus 1.5T自動精英型不具備的。宋Pro燃油自動豪華型還比另外兩款車型多了無鑰匙進入及電動尾門等配置。盡管只是一些小細節(jié)，卻能夠在日后的使用過程中，為用戶提供大便利。

　　比動力：宋Pro四缸+自動擋 平順、安靜、節(jié)能兼顧

　　動力總成方面，三款車型均配備了排量為1.5升的渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機。其中宋Pro和CS75 Plus的發(fā)動機采用直列4缸設計，前者擁有百萬用戶的口碑背書，持續(xù)的技術升級，讓這臺發(fā)動機在動力輸出、燃油消耗和排放方面獲得了最佳平衡，并且在NVH控制方面獲得了質的提升。后者則在動力輸出上有優(yōu)異的表現(xiàn)。相比之下博越Pro采用3缸發(fā)動機，由于結構上的先天不足，長期使用后易發(fā)生抖動，受到不少網(wǎng)友“吐槽”。

　　變速箱方面，宋Pro采用6速濕式雙離合器，相比6AT，具有更高的動力傳輸效率和更經(jīng)濟的油耗。經(jīng)過國際團隊的優(yōu)化，平順性也得到了顯著提升，表現(xiàn)媲美6AT。博越Pro和CS75 Plus則配備了較成熟的6速自動變速箱，不過吉利似乎仍然無法解決老款博越油耗偏高的問題。

　　比安全：宋Pro配置更全，還有L2 Plus智能駕駛輔助

　　作為Pro時代的家用車，三款車型在主被動安全配置方面，都具有較高的配置水平。基于博世9.3版本的ESP系統(tǒng)，宋Pro和博越Pro都配備了EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制等實用功能。CS75 Plus雖然采用了不同的系統(tǒng)，但以ESC電子穩(wěn)定控制為核心的主動安全配置，也涵蓋了目前絕大多數(shù)主流主動安全配置。

　　而在被動安全配置方面，宋Pro比博越Pro多了前排側安全氣囊和前排預緊限力式安全帶。此外，宋Pro配備了360°高清全景影像系統(tǒng)，可以幫助車主時刻了解車輛四周的環(huán)境，在狹小的城市空間尤其實用。而另外兩款車型只提供基礎的倒車影像系統(tǒng)。

　　除齊全的主被動安全配置之外，宋Pro更有L2 Plus智能駕駛輔助技術為安全出行保駕護航，功能多達約20項，這也是另外兩款車型所不具備的。除了ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統(tǒng)、PCW預測性碰撞報警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)等主流L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且還可以選配LKS主動式車道保持系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，甚至是全息透明影像系統(tǒng)這樣的黑科技。有了它們的幫助，令人煎熬的早晚高峰變得輕松，面對復雜路況時，“洞察車底”的本領也會讓出行更加從容。

　　比智能：宋Pro更全面，智能云服務更體貼

　　智能交互系統(tǒng)同樣是Pro時代座駕的重要衡量標準。在硬件配置方面，三款車型可謂各有千秋，不過相比另外兩款車型采用的固定式屏幕，宋Pro配備的DiLink 10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，能夠自動根據(jù)當前使用的APP或用戶個人習慣切換橫屏或豎屏顯示模式，顯示模式更加靈活。在USB接口配置方面，宋Pro和博越Pro前后排均提供2個USB接口，而CS75 Plus只為前排用戶提供1個USB接口，很難滿足全家人數(shù)字終端的使用需要。

　　三款車型都配備了智能語音交互系統(tǒng)，可以識別多種方言，并對影音娛樂或空調等車載系統(tǒng)進行控制。但相比CS75 Plus使用的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，宋Pro的DiLink 2.0系統(tǒng)和博越Pro的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)均為開放式操作系統(tǒng)，功能更豐富，其中宋Pro更可兼容超400萬個APP，在車機上玩吃雞、刷抖音不在話下，。

　　除此之外，宋Pro更是比另外兩位競爭對手多了智能云服務功能，不僅可以遠程查詢車輛狀態(tài)，更可以遠程啟動車輛或開啟空調系統(tǒng)，無論嚴寒的冬季還是酷熱的夏季出行，提前將車內溫度調節(jié)到舒適狀態(tài)，讓全家人都感到體貼。

　　宋Pro、博越Pro、CS75 Plus是Pro時代中國品牌的代表之作，不論顏值、品質都直追合資。其中，在10萬級區(qū)間宋Pro具有明顯的配置優(yōu)勢，相比博越Pro和CS75 Plus，能夠為用戶提供更高的購買價值，滿足Pro時代全家人的用車需要，這也正是其上市即成爆款的主要原因。