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　　前段時間凱迪拉克ATSL車型大降價引發國內一大波消費者的熱議，而對于這個有“總統座駕”美譽稱號的純正美式豪華汽車品牌，這樣大降價的舉動確實不應該，但為了鋪墊新車型的布局這樣的做法也實屬厚非，為了繼續深耕國內市場，凱迪拉克也將不斷完善產品布局，這不在成都車展推出全新凱迪拉克CT5。

　　凱迪拉克CT5采用最新的“鉆石切割”家族式線條設計，前臉為大尺寸多邊形的盾形進氣格柵，搭配標志性的淚痕大燈而且優化了大燈組內部結構，極具辨識度，另外下方格柵為橫幅式造型并采用熏黑的設計，彰顯運動感之余，還讓新車看上去愈加霸氣硬朗。

　　凱迪拉克CT5基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，因此擁有50:50的完美車身比例，再者配合上史無前例以ESCALA概念車前瞻設計語言為靈感的溜背式輪廓，視覺效果非常驚艷。新車長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距2947mm。

　　凱迪拉克CT5車尾設計風格與車頭遙相呼應，上窄下寬的設計讓它看起來頗為寬大結實，而車身腰線在中部收緊后在后輪部位向外突出，配合雙邊共兩處的矩形排氣，很好的體現了美式車應有的力量感。此外尾燈樣式也將采用倒“L”型，內部融入LED光源，視覺效果醒目。

　　凱迪拉克CT5內飾采用了最新的家族式設計語言，整個中控臺運用大量優雅的木質裝飾，在座椅和中央扶手上還有毛絨皮革點綴，精湛的做工和用料彰顯出這是一臺豪華車，帶換擋撥片的三幅式多功能方向盤，10英寸懸浮式中控屏幕等主流配置都一應俱全。

　　動力方面將搭載代號為“LSY”的2.0T發動機，這臺發動機已經搭載在凱迪拉克XT6等多款車型上，最大功率為241Ps，最大扭矩350Nm，并具備可變缸技術，可實現“四缸性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸節能模式”三種駕駛模式的切換，并且匹配同級罕見的10AT變速箱，比寶馬3系搭載的2.0T發動機動力還更具平順性和燃油經濟性。

　　對于一貫以硬派線條主導的凱迪拉克這次破天荒的也沿用大溜背設計風格，無疑也是為了更加迎合當前消費市場的主流審美，但消費者是否會樂意接受，還得需要好好定價，畢竟凱迪拉克這個美系豪華品牌溢價實在太低，再者以目前不超30W的售價就能買到車型對標奔馳S級，售價對標奔馳E級的凱迪拉克旗艦車型CT6。歷經前段時間的降價風波，相信凱迪拉克CT5上市相當長一段時間，國內消費者也將是持等一年的觀望態度。