【汽車焦點 快訊】

　　立秋節氣已過去十多天，終于要漸漸告別暴曬、悶熱的酷暑了。秋季這一自駕旅游的最佳時間就要來到啦。秋天的美，美在絢麗多彩，層林浸染;秋天的Cool，Cool在氣溫怡人，秋高氣爽。選擇秋天自駕旅行，將有看不盡的畫意水彩，品不完的秀麗山川，真的很酷!

　　(哈弗F7)

　　欣賞美景要有佳人相隨，享受美好的旅途要有好車相伴，一條完美的自駕路線配上一輛出色的愛車可以使整個旅行變得格外愜意。小編從目前熱銷的SUV車型中，精挑細選出哈弗F7、本田CR-V、日產奇駿這三款緊湊型SUV，主要從自駕所需的人性化科技置、動力和操控出發，看看誰才是你的心儀之選。

　　(本田CR-V)

　　(奇駿)

　　明察秋毫，誰是高智商

　　有人說旅行最重要的不是目的地，而是沿途的風景。而小編卻要說，旅行最重要的不一定是沿途的風景，而是你在路上的心情。對新一代SUV來說，新奇好玩、聰明懂你的科技配置將讓你的旅途更加輕松方便，一路暢享好心情!

　　哈弗F7配備了同級領先的智能交互系統，集超級語境識別、車聯網、在線娛樂等功能于一身，用AI賦予汽車智慧，將智能出行玩出新高度。哈弗F7的超級語境識別率高達97%，能聰明理解并執行各種行車指令，空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺、電話等12類車載功能的控制全都能實現，還能實現不同車窗的全開、半開功能。在線娛樂系統更是提供了2000萬+在線QQ音樂、10萬檔考拉FM電臺節目、在線新聞資訊等海量原生內容，讓自駕旅程更加豐富多彩。

　　本田CR-V的車內多媒體系統貌似并沒有完全獲得智能化的“洗禮”。車聯網功能只有在較高的配置車型上才有，有不少車友反映CR-V的語音交互功能實際體驗效果并不理想，還有提高的空間。

　　日產奇駿的高配車型同樣擁有智能互聯系統，擁有導航、手機投射、影音播放、全景影像等多項功能。在實際使用體驗上，日產奇駿的智能互聯導航系統功能全面，不但手機投射能力到位，AVM等功能也更為實用，表現加分。但這些配置僅限于高配車型，相較于哈弗F7更低配置版本的車型上就能享受到這些功能，奇駿在整體性價比上差了一大截。

　　通過三車對比不難發現，本田CR-V和奇駿在智能互聯功能上明顯落后于哈弗F7，而哈弗F7以更為周全的智能互聯配置和強大的智能交互功能，將在旅途中給你帶來一路的便捷和愜意。

　　沙場秋點兵，誰是“動力”悍將

　　自駕游的道路上，除了高速公路和國道外，經常會遇到陡坡路、盤山路、砂石路等復雜的路況，只有動力儲備充足的車輛，才能在面對復雜路況時更加游刃有余，讓自由的心任意放飛。

　　看看這三款車的表現吧。哈弗F7那款被評為中國十佳的1.5GDIT發動機擁有169匹馬力，配合世界十佳的7速濕式雙離合變速器，動力和平順性俱佳。如果還不滿意，還有2.0GDIT車型可以選擇，224匹馬力足夠隨心所欲。

　　(哈弗F7搭載的1.5GDIT發動機)

　　本田CR-V的1.5T發動機從機油增多的陰影中走了出來，擁有193匹馬力，匹配6擋手動或CVT無級變速箱。另外，CR-V還有2.0L+電機的混動版本，配合E-CVT無級變速箱，動力表現出色，但價格也更高。

　　日產奇駿則是自吸當道，2.0L發動機擁有154匹馬力，2.5L發動機擁有186匹馬力，均匹配可以模擬7速的CVT變速箱。雖然數據表現不算出色，但自吸情懷同樣讓它有了一大批擁躉。

　　通過動力對比可以看出來，三款車型中，哈弗F7的優勢還是比較明顯的，即便和CR-V備受推崇的1.5T發動機作對比，也是互有輸贏，最大馬力CR-V占優，峰值扭矩哈弗F7又要領先一大截。再和奇駿2.0排量的發動機作對比，哈弗F7的 2.0GDIT發動機可以說是完勝，其實不止是2.0L發動機，即便是奇駿排量更高的2.5L發動機，動力數據在哈弗F7面前也只能是個“弟弟”。而且還有一個重點不能忽略，無論是CR-V還是奇駿，他們乞丐版的售價就在哈弗F7的頂配車型之上了，三款車的性價比如何，一目了然。

　　宜人秋色，誰是駕控王

　　在自駕路線上，面對滿眼的宜人秋色，只有如行云流水般的駕控感才能不負這良辰美景。駕控感最能反映一輛車的駕駛本質，這體現了車企對車輛調校的功力。

　　哈弗F7采用的是前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架，雙獨立懸架設計讓底盤更平穩、濾震性更好，可以提供更加舒適的駕乘感受。再加上大師級水準的專屬底盤調校，歷經30余種不同工況的測試以及多達125套組合設計驗證，最終實現了整車高性能與舒適性的完美結合，可以滿足各類用戶不同的駕駛習慣。加上原廠裝配低噪固特異輪胎，軟質材料包裹的全車座椅和方向盤，進一步增加了舒適感。

　　本田CR-V的底盤為前麥弗遜后多連桿獨立懸架，穩定性和可靠性方面非常出色。但因為整體偏舒適性的調校，激烈駕駛時側傾略大，駕駛者的信心會大打折扣。

　　日產奇駿是出了名的大沙發，舒適性毋庸置疑。底盤同樣采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的設計，調教是舒適性的風格，這與它家用車的定位是符合的。在日常的行車中，能夠很好過濾掉細小的震動，不過激烈駕駛的時候，側傾的抑制不夠出色，支撐性比同級別車型稍微差點。

　　綜合而言，哈弗F7在底盤懸架的調校方面，很好地兼顧了舒適性和操控性，對于一款自主品牌SUV來說，這一點尤其難得。

　　小結：

　　哈弗F7自今年以來，迅速成為SUV銷量榜“萬輛俱樂部”的“常客”，上半年累計銷量挺進SUV市場前十名，跟合資品牌本田CR-V、奇駿同屬熱銷SUV陣營。通過上文的對比，我們不難發現這三款車型都具有優秀的基因和熱銷的理由。值得一提的是，與本田CR-V、日產奇駿相比，哈弗F7在智能科技方面占據明顯優勢，同時動力性能、駕控感受也絲毫不落下風，再加上哈弗F7更為年輕化的潮流造型設計、比肩合資品牌的優秀做工品質，這些都給予消費者充分的購買理由。此外，如果購車預算在15萬左右的話，我們可以買到哈弗F7的頂配版車型，卻連本田CR-V和奇駿乞丐版都買不到，這讓哈弗F7具有對手難以匹敵的高質價比，也是對消費者形成“致命”吸引力的主要原因所在。