【汽車焦點 快訊】

　　駕車跑過高速的朋友都知道，長時間駕駛及乘坐的情況下，會出現腰疼、肩膀酸等身體勞累反應，這往往跟車輛的駕乘舒適性有著極大的關系。但當下汽車市場中，舒適性高的車主要以幾十萬價格的豪華車型為主，遠超廣大消費者所能承受的購車范圍。駕乘舒適性真的僅在昂貴的豪華車型上才存在嗎?其實不然，剛剛于7月29日宣布預售的奇瑞瑞虎e，就完美的兼容了舒適性與經濟性。

　　作為奇瑞新能源的年度重磅戰略車型，瑞虎e是奇瑞站在新能源的浪潮下，基于自身平臺優勢及市場地位等優勢，打造的全新緊湊型純電SUV，成為新能源市場的“弄潮兒”。回首瑞虎家族的榮耀歷史，于2005年3月上市的奇瑞瑞虎，不僅拉開了瑞虎家族這一奇瑞品牌最耀眼經典車型品牌的帷幕，更開辟出了自主品牌“城市休閑SUV”的新藍海。經過十幾年在產品品質、車輛技術上的潛心研發，以及產品矩陣增強和車型的更新換代，瑞虎家族在市場上贏得了超百萬用戶的信賴和認可。

　　瑞虎e在瑞虎家族超百萬用戶的基礎上，以超越燃油車的駕駛體驗提升生活出行的新高度，11.5萬元起的預售價格不僅讓普通消費者真正買得起，更以越級的駕乘舒適性，為純電新能源市場以及消費者帶來了意想不到的驚喜。

　　空間越級、駕乘貼心，瑞虎e打造極致舒適感受

　　瑞虎e的駕乘舒適性以點帶面，表現在全車的各個地方。首先在空間上，雖然定位為緊湊型純電SUV，但瑞虎e以4358*1830*1670mm的長寬高尺寸，以及2630mm的同級別超長軸距，帶來了越級的內部寬敞空間，不僅能滿足家庭多個成員的出行需求，也保證了駕乘的舒適感受。

　　此外，瑞虎e的貼心配置也十分豐富，在跟駕乘者最直接接觸的座椅上，瑞虎e為主駕駛的駕駛者貼心準備了具備電動6向調節的主駕座椅，并具備電動腰托功能，能極大程度緩解駕駛者的身體勞累感，為腰部提供足夠的支撐;此外，前排座椅還具備加熱功能，更是極大提升了駕乘者在冬天乘坐時的舒適性及幸福感，暖暖的，很貼心。

　　不僅如此，在底盤懸架以及駕控方面，瑞虎e同樣面面俱到。作為奇瑞新能源T1X平臺正向研發的首款新能源車，瑞虎e在底盤懸架上配備了同級獨有的前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，在實際駕駛中能過濾掉來自路面的細小顛簸，即便是遇到較大坑洼路面，也能極大減小車身晃動;Eco、Sport的雙駕駛模式選擇，更讓瑞虎e在越野專業性能和駕控的舒適性上，有著超越同級的表現。

　　特別值得一提的是，瑞虎e在駕駛操作上的舒適便利性，瑞虎e配備了同級獨有的升降式換擋旋鈕，不僅在視覺上增強了品質感和科技感，更相比傳統檔桿節省了時間，讓駕控體驗更方便省力。還有諸如語音車輛控制、遠程控制等功能及設計，極大的提升了整車的操作便利性。

　　超長續航、卓越駕控，瑞虎e打造越級駕馭體驗

　　瑞虎e搭載了業界領先的安川電機，和優于同級的超過53.6kWh高性能三元鋰電池，峰值功率達到95kw，最大扭矩為250N.m，NEDC綜合續航里程為401公里，60km/h等速最大續航為500km，以實打實的續航里程，有效擴大了用戶的出行生活半徑。

　　車輛充電方面，瑞虎e快充僅需半小時即可從30%充至80%，使用6.6kw充電機，可在6-8小時全部充滿，能輕松應對一周的日常通勤及周末出行需求。作為一款具備越野屬性的純電SUV，瑞虎e的超長續航能力及充電表現儼然已處于行業領先水平，自問世以來便被業界一致看好，被譽為“最好開的純電SUV”。

　　目前，以11.5萬元開啟預售的瑞虎e已陸續到達全國4S店，各地消費者均可進行預約試駕。據悉，瑞虎e新車將于8月底迎來上市，就目前所了解的信息而言，無論是越級的駕乘舒適性，還是最大500km的超長續航，這款凝聚了奇瑞新能源全新技術于一體的純電動SUV都將為廣大消費者帶來全新的駕乘感受及用車生活。