【汽車焦點(diǎn) 快訊】

　　2019年7月1日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)和海南省人民政府共同主辦的2019世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC)在海南博鰲開(kāi)幕。作為該項(xiàng)世界大會(huì)的首屆年會(huì)，本次大會(huì)由全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼擔(dān)任主席，以“新時(shí)代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”為主題，共邀請(qǐng)7位國(guó)內(nèi)院士、16位國(guó)內(nèi)外車企董事長(zhǎng)及總裁、100多家新能源汽車相關(guān)企業(yè)、150余位行業(yè)知名專家學(xué)者進(jìn)行演講與對(duì)話，吸引國(guó)內(nèi)外各界嘉賓約1500人，旨在以產(chǎn)業(yè)共識(shí)和全球智慧，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。

　　國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)大會(huì)的召開(kāi)表示熱烈祝賀，并在賀信中指出當(dāng)前隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。

　　當(dāng)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?dú)v史時(shí)刻，已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型升級(jí)融合發(fā)展的“前夜”。在中國(guó)這一變革的前沿陣地上，打響國(guó)內(nèi)禁售燃油車“第一槍”的海南無(wú)疑是聯(lián)結(jié)世界的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。為期三天的大會(huì)首場(chǎng)主題峰會(huì)即是探討“全球汽車制造商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展”。峰會(huì)上，博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴博士作為近20年全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者和參與者，發(fā)表了《新形勢(shì)下的中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)之路》的主旨演講，結(jié)合博郡汽車三年來(lái)在平臺(tái)開(kāi)發(fā)、安全管理、效率把控與生產(chǎn)制造等方面的實(shí)踐，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、資源整合優(yōu)化利用及智慧交通頂層設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)“博郡智慧”，贏得了現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)和與會(huì)嘉賓的高度認(rèn)可。

　　博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴博士發(fā)表《新形勢(shì)下的中國(guó)汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)之路》主旨演講

　　對(duì)于新時(shí)代下的汽車產(chǎn)業(yè)變革，黃希鳴博士表示：“電動(dòng)汽車已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。但完全靠油改電，無(wú)法滿足用戶對(duì)安全、續(xù)航里程等各方面的需求。只有正向研發(fā)的平臺(tái)才能與國(guó)際最先進(jìn)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，所以博郡汽車從一開(kāi)始就大力投入，自主研發(fā)了i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動(dòng)汽車平臺(tái)。”

　　全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼致辭

　　正向開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車平臺(tái)不僅是決定續(xù)航里程、整車性能的關(guān)鍵，更是保障電動(dòng)車產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)。針對(duì)當(dāng)下備受關(guān)注的電動(dòng)車起火自燃，萬(wàn)鋼主席在當(dāng)天的發(fā)言中表示，安全問(wèn)題已成為新能源汽車發(fā)展的“生命線”。而黃希鳴博士更強(qiáng)調(diào)到，“確保電動(dòng)汽車產(chǎn)品安全是每個(gè)造車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。博郡汽車在正向研發(fā)平臺(tái)基礎(chǔ)上，在電池團(tuán)隊(duì)、電池系統(tǒng)、電芯特性、結(jié)構(gòu)安全、熱管理控制等環(huán)節(jié)都大力投入，已經(jīng)可以使BMS對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)管理控制，目前業(yè)內(nèi)普遍只能做到對(duì)整個(gè)電池包監(jiān)控。”

　　除了正向開(kāi)發(fā)平臺(tái)和極致安全把控之外，黃希鳴博士還進(jìn)一步提出電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)是“追求極致效率的過(guò)程”。比如，博郡iV6(參數(shù)|圖片)經(jīng)過(guò)數(shù)千次迭代最終將風(fēng)阻系數(shù)從0.3降至0.27以下，而博郡的車身還采用多種材料，相比傳統(tǒng)燃油車最多減重20%～30%。正是因?yàn)閷?duì)風(fēng)阻、輕量化等多方面的極致追求，iV6才具有了NEDC綜合續(xù)航超過(guò)600公里、高速續(xù)航不打五折的實(shí)力。

　　尊重造車規(guī)律，以正向研發(fā)平臺(tái)、超長(zhǎng)續(xù)航、極致的安全和效率打造產(chǎn)品只是新能源車企成功的一小步，而成熟的生產(chǎn)體系已成為所有新進(jìn)新能源車企生存的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。不同于業(yè)內(nèi)普遍新建產(chǎn)能的模式，博郡汽車通過(guò)與一汽夏利(參數(shù)|圖片)合資實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。對(duì)此，黃希鳴博士表示：“我們關(guān)注的不是廠房和設(shè)備，而是一個(gè)經(jīng)過(guò)豐田體系培養(yǎng)過(guò)的完整生產(chǎn)和管理團(tuán)隊(duì)，這個(gè)體系對(duì)于像我們這樣的新進(jìn)企業(yè)可以很好地補(bǔ)短板，對(duì)于國(guó)家來(lái)說(shuō)，也能夠有效利用中國(guó)汽車在合資過(guò)程中培養(yǎng)的生產(chǎn)體系。博郡和一汽夏利的新合資模式值得所有新造車企業(yè)借鑒。”

　　面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)智能化的深入發(fā)展，黃希鳴博士認(rèn)為，在5G、大數(shù)據(jù)、V2V、V2X、網(wǎng)絡(luò)安全、自動(dòng)駕駛技術(shù)支撐下的“智慧交通”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，但需要頂層設(shè)計(jì)、跨部門合作和長(zhǎng)期的大投入。為此，博郡汽車在2018年“兩會(huì)”期間和財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊共同起草和發(fā)表了“智慧交通4.0”專刊，提出了多方合作共建智慧交通實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的愿景。

　　從安全可靠的電動(dòng)車型到多方協(xié)同的智慧交通系統(tǒng)，博郡汽車均進(jìn)行了前瞻思考和深度布局，這也正是新時(shí)代下像博郡這樣的新造車企業(yè)的使命所在。與此同時(shí)，黃希鳴博士強(qiáng)調(diào)，在追求愿景的同時(shí)，新造車企業(yè)更需“回歸造車本質(zhì)，造客戶買得起、安全可靠、品質(zhì)優(yōu)越的出行產(chǎn)品。”目前，博郡汽車已推出中高端智能電動(dòng)跨界SUV博郡iV6和智能電動(dòng)旗艦SUV博郡iV7。其中，首款車型iV6 NEDC綜合續(xù)航里程超過(guò)600公里，高速情況下續(xù)航里程超過(guò)500公里，2019年年底量產(chǎn)，2020年一季度開(kāi)始交付。