【汽車焦點 快訊】

2019年以來，在車市生存環境愈發嚴峻的形勢之下，有關車企間的各種并購、合作等新聞頻出，似乎已經成為當下的“新常態”。

早前，法國雷諾公司斥資10億元入股江鈴新能源，在華成立第四家合資公司。最近，日產汽車也被外媒爆出，正在考慮收購中國一家電動汽車造車新勢力25％股份的消息。這些跨國汽車巨頭頻繁出手加強與中國車企合作的背后，實質都是為應對汽車“四化”競爭而作出的選擇。

然而，說到汽車行業最近發生的多起并購，讓人印象最為深刻的，莫過于神州收購寶沃一事。這則雙贏的收購，不僅為寶沃注入全新的活力，而且神州的收購思路也為中國汽車行業的發展，帶來了風向標式的意義。

今年3月，神州優車以41億元的價格正式獲得了寶沃的控制權，這不僅讓神州的出行生態布局更為完整，也讓寶沃得以“重生”。

相比雷諾、日產這些動輒花費十數億只能取得一個“合作關系”名額，神州優車這則40億元的投資則顯得“劃算”多了。

據了解，寶沃不僅擁有著新造車勢力最為渴求的燃油和新能源車兩張生產牌照，而且寶沃那個德國工業4.0標桿的整車與發動機工廠，更是一項優質的資產。

此外，在把寶沃納入囊中后，神州優車也將實現真正的產業閉環。此前，神州優車已擁有汽車出行服務、汽車營銷渠道等產業鏈下游環節的資源。隨著寶沃的加入，神州優車也擁有了產業鏈上游的資源，神州的造車版圖也得以拼湊完成。

當然，神州聯手寶沃推出的“汽車新零售”，更是把兩者的協同效應進一步擴大。

首先，在“汽車新零售”模式的賦能下，通過產銷分離，重新定義了主機廠和經銷商的關系。寶沃將更加專注于研發、生產領域。同時，神州寶沃汽車新零售平臺在全國建立35大前置倉，讓經銷商從庫存壓力中解脫，專注于賣車，輕裝上陣。

此外，為了進一步降低購車門檻，讓汽車從奢飾品變為消費品，寶沃汽車依賴神州優車覆蓋全國的"租車+專車"汽車共享網絡，通過深度試駕、1成首付購車、90天無理由退車，進一步降低客戶購買門檻。

于是，我們可以看到，積極融入神州出行生態的寶沃，今年在車市寒冬中表現出逆勢大幅上漲的行情。數據顯示，今年前5個月，寶沃的累計銷量為2.53萬輛，同比大增104.2%。

由此可見，神州與寶沃的這樁“交易”，可謂是中國車市新一輪變革中的示范樣本。這不僅體現出像神州優車這樣的“新勢力”對傳統汽車制造業的尊重；更重要的是，對傳統車企來說，闖出了一條有效的求變之路。