【汽車焦點 快訊】

　　近日，蔚來宣布，與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。

　　其實，這已是蔚來上市后不到一年的第三次融資。此前，蔚來正在經歷一場巨大的現金危機。 如果不能進一步獲得實質性的短期資本承諾，它的的資金可能在年底前就會告罄。

　　而業界對于亦莊為蔚來送上100億元的“續命錢”的操作，也一直爭議不已。畢竟，一個不容忽視的現象就是，外來資本進入汽車產業，成功的案例并不多，也就僅僅神州入主寶沃值得期待。

　　根據最新數據顯示，寶沃在前4個月銷量卻同比增長105%，在逆市中持續飄紅，備受業界關注。

　　那么，為何神州入主寶沃，能夠在較短時間內扭轉頹勢呢?其實，“殺手锏”就藏著他們聯手力推的“汽車新零售”上。

　　今年年初，神州優車正式入主寶沃汽車，并聯合發布以“汽車新零售”為核心的全新戰略，這被行業視為變革傳統汽車渠道模式、構筑未來智慧出行生態全產業鏈的一次試水。

　　事實上，神州優車在入主寶沃汽車之后，通過其擁有的龐大資源，雙向提升寶沃汽車銷量和自主新零售業務發展，實現汽車產銷分離。而對寶沃而言，今后將主要聚焦于生產制造和產品研發領域及售后服務，從而降低銷售、推廣環節的成本。如此依賴，全新寶沃通過新零售平臺的賦能，徹底完成其在產業鏈條中的角色轉化。

　　不僅如此，新零售平臺還在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面，為經銷商全面賦能。通過啟動"千城萬店"渠道下沉計劃，將原4S店模式改變為品牌旗艦店、授權專營店和特約銷售點等多樣化的零售網點，無限貼近用戶。以在縣城加盟一家授權銷售點為例，僅需投入三五十萬就能實現自主創業，與動輒幾百上千萬的額4S店比起來大大減少了投入成本，降低了經銷商負荷。

　　最重要的是，寶沃汽車承諾一律不向經銷商壓庫存。在新零售模式下，寶沃汽車將在全國建立35大前置倉，無縫支持經銷商即賣即提。這樣一來，傳統模式下的超“重”體質有望得到優化，讓經銷商告別庫存，只需專心賣車賺錢。

　　除了為經銷商減重賦能之外，寶沃汽車新零售也對汽車消費者一直以來的購車、用車痛點創造性的給出了解決方案。

　　為了提升用戶的購車體驗，寶沃汽車將依靠母公司神州優車覆蓋全國的"租車+專車"汽車共享網絡，借助線上APP運營和大數據分析，推出1成首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創新服務，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

　　從神州入主寶沃的案例我們可以看出，只有將各自優勢進行融合創變，形成良好的生態，雙方的合作才有望實現“1+1>2”的效果，從而帶來更可觀的商業利益。

　　當我們再次聚焦于亦莊與蔚來的此次合作，也許神州入主寶沃之后的一系列舉措，已經為“蔚來中國”的發展做了良好示范作用。

　　資本造車不容易，尤其是蔚來的發展，且看且珍惜。