【汽車焦點 快訊】

　　今年2月，財政部等聯(lián)合發(fā)布了2018年新能源汽車的補貼新政策，補貼金額普遍下降，從2018年3月的銷量來看，曾經(jīng)一家獨大的北汽受政策影響較大，而江淮新能源卻逆勢而上，3月銷量一舉突破5000輛，同比增長了234.95%，沖到純電動車銷量第二名，距離北汽的差距也在逐步縮小。

　　僅在2018年1-3月，江淮新能源累計銷量11700輛，憑借2017爆款車型iEV6E以及iEV7S，成功殺入純電動車第一集團軍，將競爭對手甩在了身后，距離年初制定的5萬輛目標也更近了一步。僅3月份，江淮新能源就先后在濟南、青州、深圳舉辦了多次大規(guī)模交車儀式，成為2018年最活躍的新能源汽車主機廠商。產(chǎn)品的品質和性價比贏得了包括私人和企業(yè)用戶的廣泛認可。

　　iEV6E+iEV7S助力銷量飄紅

　　iEV6E作為江淮新能源2017年推出的主力車型，憑借萌寵的外觀和超高的性價比持續(xù)贏得了市場的廣泛好評。在內飾配置方面iEV6E進行了全面的迭代升級，一舉打破微型車品質差的局面，雙縫線內飾設計、多種內飾配色選擇、空調出口鍍絡、中控臺駕駛門軟包再搭配運動座椅，使其整體更協(xié)調，品味更高，處處彰顯了其高品質工藝水平。不僅如此，這款高性價比城市座駕，還配備車載影音娛樂系統(tǒng)，7英寸懸浮式電容大屏，倒車影像，全方位滿足用戶的日常出行需求。

　　而iEV7S作為國內技術最成熟的純電動SUV，搭載了江淮新能源最新研發(fā)的各項科技成果，60km/h等速行駛條件下續(xù)航可達350公里，搭載了江淮新能源自主研發(fā)、國際領先的液冷電池管控技術，有效地解決了目前新能源汽車普遍面臨的低溫使用續(xù)航里程降低、低溫無法充電等問題，保證了電池的續(xù)航、壽命和使用穩(wěn)定性，使其溫度控制在10-35攝氏度之間。既保證了行車安全又改善了用車體驗，有了液冷技術的防護，iEV7S成功突破了純電動汽車寒暑的限制，成為國內第一個實現(xiàn)該項技術的主機廠商。

　　新品不斷推出，積極應對補貼退坡

　　雖然在銷量上取得了重大突破，但江淮新能源也沒有停滯不前，積極應對新能源補貼退坡政策，根據(jù)市場需求的變化，在新品規(guī)劃上面會更加務實。在完成做強自有，同時牽手蔚來、聯(lián)姻大眾，三支力量齊頭并進，形成中國新能源汽車“江淮系”布局之后，依托在新能源領域十年七代技術研發(fā)的成果積累，形成A00(iEV6E/iEV6E運動版)、A0(iEV7S)、A (iEVA50)、B(iEVA60)級車產(chǎn)品矩陣，形成品種豐富，門類齊全的產(chǎn)品譜系，打造具有10多款可售產(chǎn)品的產(chǎn)品線，覆蓋新能源各細分市場，廣泛滿足私人領域、分時租賃、公車改革、企業(yè)用車等各類需求。

　　據(jù)最新消息，iEVA50將在北京車展正式開啟預售，同時iEV6E運動版也將下線，續(xù)航將得到大幅提升。

　　編輯點評：隨著補貼政策的變化，市場消費不斷升級，續(xù)航里程達到400公里的純電動車成為行業(yè)趨勢，在新一輪的市場浪潮及創(chuàng)業(yè)激情下，并不是每一個選手都會成為“幸運兒”，但江淮新能源已經(jīng)掌握主動，成為新能源市場不可忽視的一股力量。