【汽車焦點 快訊】

　　隨著環塔賽事的推進，賽段的難度與日俱增，經歷了21日SS1賽段的小試牛刀，在22日及、23日的兩個賽段的爭奪中，讓車手們感受到了“最難環塔”的真正恐怖。所有車隊、車手都迎來一場極其嚴苛的挑戰。

SS2：突發導航失靈 非“常”就是環塔的日常

　　5月22日，車手們挺進SS2賽段。該賽段由阿克蘇地區的柯坪縣開至阿圖什市的哈拉峻鄉。賽段地形錯綜多變，有紅沙漠、戈壁、虛土、小雅丹峽谷、水沖溝等，特殊賽段里程216.81KM，賽手們的總駕駛里程超過588KM。這是今年環塔開賽以來對車手體力、毅力的第一次考驗。

　　環塔被譽為“東方達喀爾”并非浪得虛名，復雜多變、難度陡增的賽道情況，只屬于環塔的“常規操作”，所有車手都有一定的心理準備，但當日還是被“最難環塔”打了一個措手不及。

　　當天全體賽車在55-75公里之間，眾多賽車均出現了比賽專用ENB（GPS）導航突然失靈的怪異現象，無一幸免。正在全速飛馳的賽車突然失去了航向，四面楚歌均是限速提示，是否丟點亦無從證實。加之賽道的土壤結構導致整個賽段中揚塵非常的大，能見度極低，車手們只能憑借自己的臨場判斷和經驗來決定。

　　然而，在經驗和臨場發揮方面，北京?越野世家車隊明顯更勝一籌，通過老道的判斷和冷靜的發揮，再次拔得頭籌，剛剛拿下本屆環塔第一個金頭盔獎的116號克里斯蒂安/皮埃爾車組，再次以最快速度沖過終點，為北京?越野世家車隊奪得第二頂金頭盔。經歷了SS2賽段的爭奪，北京?越野世家車隊當日成績與總成績均包攬前4名。

SS3：軟沙陷坑四伏 兇險從來都是環塔的主題

　　5月23日，“史上最難環塔”深入塔克拉瑪干沙漠腹地，SS3賽段絕對稱得上環塔史上最難的賽段之一，特殊賽段里程長達333.55KM，前半段為重砂石路，后半段則是恐怖的、一望無際的沙漠路段。當天40多度的高溫天氣與60-70度的地表高溫，讓車手們真正感受到了“死亡之海”的“熱情”歡迎。

　　盡管組委會給出了長達14小時的賽段最大給時，但十幾個小時的全神貫注，讓車手們精疲力竭；沙漠高溫導致部分賽車液壓千斤頂系統不能正常工作，在陷沙時不能助力賽車脫困，車手們只能在高溫中挖沙“搶救”愛車；加之十幾個小時沒有食物補給，只有飲水補給，讓車手們備受煎熬。林林總總的難題導致占參賽總數一多半的賽車無法順利駛出賽段，于賽段內苦苦等待組委會的救援，“最難環塔”終于露出了恐怖的一面。

　　在如此嚴酷惡劣的情況下，北京?越野世家車隊的新款BJ40賽車優勢盡顯，在殘酷的SS3賽段，性能表現無懈可擊，發揮穩定，領跑全場。

　　最終，103號北京?越野世家車隊劉彥貴/沙賀車組以6:09:43的全場最短用時沖過終點，以領先對手1小時的壓倒性優勢奪得賽段冠軍，為北京?越野世家車隊拿下第三頂金頭盔獎項。116號克里斯蒂安/讓-皮埃爾車組緊隨其后，以6:15:35的成績獲得賽段亞軍。

　　此役，北京?越野世家車隊發揮穩健，憑借強大的實力再次包攬賽段冠、亞軍，總成績依然領跑四驅組前三。

　　原定于24日進行的SS4賽段。由于天氣、安全等方面原因被迫取消，加上5月25日官方首個休息日，經歷了SS3賽段歷練的賽車、賽手、裁判、媒體與后勤保障團隊因此享受到難得的2天“小長假”進行休整。

　　艱難的SS3賽段讓很多車手折戟沉沙，無緣最后的完賽，但這也正是環塔的魅力所在，因為夠難才值得挑戰，容易實現的不是夢想，輕言放棄的不是諾言！沒有一位懷揣夢想的“征服者”會向“最難環塔”屈服，每一位無畏艱險的越野人都將再次踏上起點，無論最終成績如何，無論孰勝孰敗，無論冠軍花落誰家，為越野而沸騰的雄心永不止步，挑戰沒有終點！

　　與“死亡之海”的鏖戰才剛剛開始，接下來的賽段里程更長、難度更高，車手們的體能、技巧、意志以及賽車的可靠性，都將會接受更加嚴峻的考驗。接下來的環塔又將會發生哪些驚心動魄的故事？車手們在逐夢路上會帶來怎樣的精彩表現？讓我們拭目以待。