【汽車焦點 快訊】

　　“載重”、“運輸”是小卡車型最主要的用途之一，但是市面上的小卡車型眾多，光是備受追捧的五菱榮光與金杯汽車就有不少的小卡車可供選擇。那么如果要在榮光小卡與金杯T30中選一輛，到底哪一輛更實用?

　　承載式車身載重差，榮光小卡不宜選

　　在選購小卡車之前，應該對相關知識進行一定的了解，才能做到“知己知彼，百戰不殆”。小卡車型通常分為由微卡平臺升級而來的“承載式車身”、源自傳統輕卡的“非承載式車身”與新一代“半承載式車身”，基于不同的應力結構，三種車身在載重能力上也有著明顯的區別，具體特征如下。

　　承載式車身與印象中的小卡車不同，它的底盤部分沒有橫貫車身的大梁，因此車身整體既要負責結構造型，又需同時兼顧承載，發動機、變速箱、座艙內的承重、包括貨箱載重都直接作用在車身之上。這一車身結構導致的第一個問題就是貨箱下壓與懸架上撐之間的受力不均，載重過高時會導致車身壓彎變形。以五菱榮光小卡為代表的一眾由微卡平臺升級而來的小卡車，就是此類承載式車身的典型代表，經過審核，其最大載重質量僅約750kg。

　　非承載式車身是指有大梁、發動機、變速箱底盤、懸架、車身均固定在大梁之上，因此大梁的強度與承載性能直接掛鉤，相比承載式車身薄薄的一層鐵皮車身，粗壯的大梁明顯更加可靠。來自華晨鑫源的金杯小卡T30，糅合兩家之所長，采用半承載式車身結構，在縱梁部分采用2.5mm一次性沖壓成型鋼板雙重加固設計，將承載能力提升20%，擁有0.5-2噸齊全的額定載重，同時兼具承載式車身靈活的操作體驗。可以說在小卡車最為重要的載重能力上，金杯T30完勝榮光小卡。

　　貨箱更大， 金杯T30更好用

　　當然了，在貨運行業中，需要面臨的不僅僅是載重的場景，有時候拉的“多不多”遠比載重能力重要的多。

　　在載貨空間上，得益于半承載式車身更加堅固的結構特性，金杯T30得以將貨箱長度延展至2950mm，使用承載式車身結構的榮光小卡僅為2710mm。在相同的裝載條件下，金杯T30可比榮光小卡多裝下20余箱泡面，運貨效率提升近1/3，真的是不比不知道，一比嚇一跳。

　　作為物流配送業最常使用的交通工具，對車輛品質的要求無疑是越高越好，而在五菱榮光與金杯T30的對比之中，我們可以預見的是金杯T30更高的工作效率與五菱榮光更高的“勞損率”，孰強孰弱自然不必多說。隨著時間的推移，華晨鑫源金杯品牌響應汽車下鄉政策推出的“創富購車季”活動也即將步入尾聲，急需選購小卡車的車友可前往華晨鑫源金杯全國4S店現場試車，6666元包牌包稅包保險，機不可失，失不再來!