【汽車焦點 快訊】

　　如果要給2019年第一季度的車市定個調，那一定是“官降”。

　　今年以來，幾乎所有車企都在圍繞著“響應國家號召”來做“官降文章”。先是“汽車下鄉”，緊接又是“增值稅下調”;而且，規模之大，頻率之高，歷年罕見。

　　當然，國家政策的初衷都是好的，其本質是希望為車企減負，為經銷商減壓，同時惠及廣大普通消費者。然而，政策落地后，往往就變了味兒，很多車企的所謂“官降”，實際上暗藏著各種“貓膩”。

　　比如，降價的只降冷門車型，說是惠民，實際上是在清庫存;又或者只在旗下入門級車型上進行優惠，實屬噱頭大于實質;再者就是官降指導價，這種毫無誠意的官降，實際上并不比原先終端優惠價更便宜，妥妥的只為蹭熱度。

　　難怪當車企們的官降發布后，消費者們紛紛抱怨車企們“根本毫無誠意”。甚至有不少持幣觀望的消費者直言，“這錢與其被這些車企賺，不如去股市碰碰運氣。”

　　所以說，在消費市場越來越透明的當下，想依靠一些“降價”噱頭就讓消費者掏腰包已經是不存在了。大家需要的“優惠”，是要看得見也摸得著，是實實在在的措施。

　　在這方面，不參與到“官降”當中的一些車企，反而更有誠意，實惠更大。譬如，從年初就力推汽車新零售的寶沃汽車，吸引了越來越多行業“跟隨者”，在降價聲中闖出一片天空，讓消費者感受到“這邊風景獨好”。

　　這到底是為什么?

　　記者探究發現，原來，從今年年初以來，寶沃汽車便聯合神州優車推出汽車新零售，將“超低首付、試好再買，甚至可以無條件退換車”等對消費者利好的措施，落到實處。

　　雖然乍一看，寶沃汽車新零售的優惠政策沒有其他車企直降指導價那么吸引眼球，但實際算來卻會發現，實惠只多不少，更重要的是，絕不存在什么貓膩。

　　具體而言，寶沃汽車新零售模式最直接體現于，降低消費者的買車門檻。首先，通過旗艦店、專營店、銷售點的逐級布局，以“千城萬店”渠道讓門店下沉，直接將銷售終端開在消費者“家門口”。

　　其次，在試駕痛點上，寶沃汽車新零售推出3天免費深度試駕，降低用戶決策的機會成本。

　　同時，為了提升用戶的購車體驗，特別是針對三四五線城市的消費者來說購車門檻高的問題，寶沃汽車首先推出最低1成首付提車，沒有服務費、上牌費，還免購置稅，甚至贈送第一年保險。

　　至于維保，則通過直修中心和“小店維保”形式進行。這不僅大幅降低了經銷商投入成本，而且也讓消費者修車更便捷、用車更放心。

　　在“買車容易退車難”的問題上，寶沃汽車依托神州優車強大的全國車輛共享網絡，全行業首創90天無理由退車，實現先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。

　　可以說，寶沃汽車新零售模式不僅讓消費者更容易買到心儀的車輛，也讓消費者省去了買車之后，用車與保養的后顧之憂，可以說是真正將消費者所關心的問題從根本上消除了。

　　有消費者剛開始還不相信“90天無理由退車”，在體驗過之后不禁驚呼：這才是真正的消費革命!

　　事實上，隨著汽車市場的越發成熟，消費者對于車企所推出的降價促銷活動也看得越發清楚。特別是在諸如寶沃等汽車新零售模式推出之后，通過比對，消費者能夠更加清楚什么才是真正的購車福利;從而讓他們在圓“有車夢”的同時也可以“購的安心，用的放心。”

　　由此，變味的“官降”再猛烈，也不及寶沃汽車新零售等新模式，帶來得的福利價值更高。