【汽車焦點 快訊】

　　今年初由神州力推的寶沃汽車新零售模式，竟然連中國車市兩家頭部車企——上汽大眾、上汽通用，都爭相投身其中。

　　3月中旬，上汽通用在一場企業發布會上宣布，今年將再次對服務體系和業務模式進行創新和升級，發力鍛造“7S模塊化經銷商服務體系”。“我們計劃采用數字化全新服務模式，打造功能豐富的線上線下服務平臺和服務內容，以承載更多契合客戶需求的消費體驗及個性化服務功能。”上汽通用總經理王永清當天在發布會上表示。

　　顯然，這與上汽大眾汽車銷售公司總經理賈鳴鏑的思路如出一轍。就在3月底，賈鳴鏑對外界高調宣布，要將傳統的4S店，升級為整合“Smart智能體驗”、“Share共享服務”以及“Social互動社群”的7S體驗終端。

　　王永清與賈鳴鏑都不約而同地認為，傳統4S模式已經制約了汽車業發展。作為“頭部車企”，上汽通用與上汽大眾“殊途同歸”——力推7S模式。汽車業知名專家孫勇近日撰文指出，這兩家領頭羊倡導的7S模式，其核心是“去4S化”，要以“汽車新零售”模式，重構車市渠道。

　　盡管這些傳統汽車生產商們不愿承認，但是他們紛紛在4S的基礎概念上不斷擴展，實際上正是對如今4S店的經營模式弊端“對癥下藥”。由此，“汽車新零售”成為傳統車企“自我拯救”的共同藥方。

　　也許，這連“汽車新零售”的最早倡導者寶沃汽車也始料不及。在入主寶沃之后，神州從年初開始，力推寶沃汽車新零售模式，率先探索車市銷售新模式。三個月來，寶沃汽車新零售在業內引發度的關注越來越大，“跟隨者”越來越多。這無疑得益于寶沃汽車新零售為車市注入了新的“源頭活水”。

　　首先，為了更加貼近消費端，寶沃汽車舍棄了傳統建4S經銷店的模式，通過“千城萬店”渠道下沉，直接將銷售終端開在消費者“家門口”。神州寶沃這種將傳統4S店改變為品牌旗艦店、授權專營店新等零售網點的形式，不僅能降低了入網成本和門檻，還可以無限貼近客戶，提高銷售效率。

　　此外，在汽車市場從“增量競爭”向“存量競爭”轉型的今天，寶沃汽車率先提出“不壓庫”“零庫存”的做法。通過神州寶沃汽車新零售平臺，寶沃汽車將在全國建立35大前置倉，無縫支持經銷商即賣即提。此舉無疑將大幅為經銷商 “減負”，同時也能讓主機廠更專注于產品研發、生產及售后服務。

　　同時，為了降低消費者的購車成本，寶沃汽車不僅推出最低1成首付提車、3天免費深度試駕、90天無理由退車等服務，來吸引消費者前來體驗，降低用戶決策的機會成本。這也令不少主流廠家看到了汽車新零售立竿見影的效果。

　　由此，這場發軔于寶沃的汽車新零售，由上汽通用、上汽大眾、華晨汽車、雷諾、福特等紛紛接過 “接力棒”。在一些專家看來，這波汽車新零售熱潮，或將勢不可擋地席卷整個車市。