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　　——記長(zhǎng)安汽車研究總院NVH中心孔祥杰博士參加世界汽車組織噪聲及輪胎專家工作組第67次會(huì)議(OICA GEBP 67)

　　2019年1月17-18日，世界汽車組織(OICA)噪聲及輪胎專家工作組(GEBP)第67次會(huì)議在法國(guó)巴黎OICA總部召開，來自中國(guó)、德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的汽車制造商組織及OICA秘書處的20余名代表參加了本次會(huì)議，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司研究總院NVH中心孔祥杰博士作為來自中國(guó)的唯一參會(huì)代表，受中國(guó)科協(xié)“青年人才托舉工程”專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)全額資助，代表中國(guó)汽車制造商和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)參加了本次會(huì)議

　　啟程前在浦東機(jī)場(chǎng)孔祥杰收到了來自會(huì)議主辦方的官方會(huì)議議程表，發(fā)現(xiàn)本次會(huì)議的官方議程中，在“相關(guān)各國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的進(jìn)展與需協(xié)調(diào)事宜的議程”中，竟然同時(shí)出現(xiàn)了中國(guó)和臺(tái)灣，這種錯(cuò)誤嚴(yán)重違反了聯(lián)合國(guó)和國(guó)際廣泛共識(shí)的“一個(gè)中國(guó)”的基本原則。

　　官方會(huì)議議程表

　　作為本次會(huì)議的中國(guó)唯一參會(huì)代表，孔祥杰博士意識(shí)到,此時(shí)此刻自己代表的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是個(gè)人和中國(guó)汽車制造商，而是整個(gè)中國(guó)，必須第一時(shí)間維護(hù)核心利益!他在收到該議程的第一時(shí)間便在機(jī)場(chǎng)給會(huì)議主辦方OICA及專家組組長(zhǎng)Hans等發(fā)送了郵件，進(jìn)行了嚴(yán)正且明確的抗議和交涉。由于在汽車相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和法規(guī)話語權(quán)方面，依舊是以西方主要汽車制造商/國(guó)家為主導(dǎo)，對(duì)待中國(guó)這個(gè)最重要的汽車消費(fèi)市場(chǎng)和日益強(qiáng)大的中國(guó)自主汽車制造商，西方國(guó)家和制造業(yè)雖然看似“放下身段”，本質(zhì)上對(duì)中國(guó)依舊具有“優(yōu)越感”甚至“傲慢”，這次看似漫不經(jīng)心的“錯(cuò)誤”，便是這種“優(yōu)越感”和“傲慢”的表現(xiàn)，孔博士料到他們一定會(huì)以“我們只是技術(shù)工程師，我們僅僅討論技術(shù)問題，不涉及到政治”、“臺(tái)灣人民和汽車制造商的利益不能被忽視”這種冠冕堂皇的說辭來搪塞，便在抗議郵件中明確指出一個(gè)中國(guó)原則是中國(guó)處理和參與所有國(guó)際活動(dòng)的底線，也是聯(lián)合國(guó)、各國(guó)際組織及本次會(huì)議核心參與國(guó)均尊重和承認(rèn)的廣泛原則，悍然將臺(tái)灣與中國(guó)并列為國(guó)家，絕不是技術(shù)失誤或無心之失，而是嚴(yán)重的底線錯(cuò)誤，必須予以改正。同時(shí)，孔祥杰博士給出建議，將相關(guān)條文從“國(guó)家(NATIONAL)”改為“國(guó)家及地區(qū)(NATIONAL/REGIONAL)”，既符合了一個(gè)中國(guó)基本原則，又沒有忽視臺(tái)灣人民和汽車制造企業(yè)的訴求，且避免了“以勢(shì)壓人”的口實(shí)。

　　孔祥杰博士

　　經(jīng)過孔博士的嚴(yán)正抗議和多番交涉，會(huì)議組織方應(yīng)要修改了相關(guān)條文，將CLARIFICATIONS ON INTERPRETATION FOR NATIONAL REGULATION更正為CLARIFICATIONS ON INTERPRETATION FOR NATIONAL/REGIONAL REGULATION(相關(guān)各國(guó)家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的進(jìn)展與需協(xié)調(diào)事宜的議程)，堅(jiān)決維護(hù)了一個(gè)中國(guó)原則和底線。

　　交流郵件

　　雖然經(jīng)過郵件交涉，會(huì)議組已經(jīng)修改會(huì)議議程并重新發(fā)布，但孔博士仍不放心，到達(dá)巴黎后，再次單獨(dú)與OICA技術(shù)副主席Jean Prigent及噪聲專家工作組組長(zhǎng)Hans-Martin Gerhard就此問題進(jìn)行了的溝通和交涉，闡述了“一個(gè)中國(guó)”的鮮明立場(chǎng)，得到了會(huì)議主辦方明確承諾，OICA及噪聲工作組GEBP將遵守“一個(gè)中國(guó)”的原則，今后決不再出現(xiàn)將臺(tái)灣列為國(guó)家的類似問題。

　　主辦方更改后議程表

　　“一個(gè)中國(guó)”原則是中國(guó)政府及中華人民共和國(guó)每個(gè)公民對(duì)外交往和參加各項(xiàng)國(guó)際活動(dòng)的底線，此次會(huì)議通過孔祥杰博士的嚴(yán)正抗議和交涉，OICA及GEBP67會(huì)議組織方認(rèn)識(shí)到了相關(guān)行文的錯(cuò)誤，并進(jìn)行了符合“一個(gè)中國(guó)”原則的更改。作為中國(guó)汽車制造商及中國(guó)的唯一參會(huì)代表，孔祥杰博士堅(jiān)決堅(jiān)守政治底線和政治原則，成功捍衛(wèi)了國(guó)家利益，詮釋了任何人面前祖國(guó)和人民的利益，必須據(jù)理力爭(zhēng)，堅(jiān)決維護(hù)，確保祖國(guó)核心利益絲毫不能侵犯的基本行為準(zhǔn)則，更詮釋了長(zhǎng)安人的擔(dān)當(dāng)與作為!此事也再次證明了國(guó)際話語權(quán)，尤其是國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)話語權(quán)的重要性，多參與，多主導(dǎo)，多發(fā)聲才能真正的提升中國(guó)汽車工業(yè)和中國(guó)汽車制造商的影響力和決定力。