【汽車焦點 快訊】

　　2019年3月12日，全國人大代表、中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平接受了記者的采訪。面對當前國內外經濟形勢及汽車產業發展現狀，徐留平強調，李克強總理所做的政府工作報告條理清晰，為中國經濟特別是汽車產業指明了方向，理清了思路。他表示，中國一汽將緊密圍繞黨中央國務院做出的系列戰略部署，牢牢抓住當前汽車產業的重大機遇期，以新能源汽車加速發展為契機，實現自主品牌跨越式發展。

　　挑戰與機遇并存

　　一段時期以來，中國汽車行業出現了相對嚴峻的局面，汽車產銷同比都有不小的下滑。中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年1-2月，中國汽車產銷量分別比上年同期下降14.1%和14.9%。乘用車產銷量更以16.8%和17.5%的下降百分比創下近年新低。

　　面對嚴峻形勢，黨中央、國務院做出了清醒判斷，并相繼出臺了多項措施穩定經濟基本面、加大對制造業的扶持力度。前不久，國家發改委等十部委聯合推出旨在刺激汽車消費的多項措施，極大鼓舞了汽車行業。本屆兩會上，國務院總理李克強再次宣布多項利好舉措，如促進汽車消費、降稅減費以及加快新能源汽車發展等。徐留平認為，中央政府此輪出手將對汽車產業上下游產生積極影響，相關領域消費市場將升溫、企業負擔將大大減輕，中國新能源汽車領域將迎來新一輪發展機遇期。

　　作為長期在汽車領域工作的全國人大代表，徐留平對當前汽車產業局面也有著自己的思考——面對嚴峻挑戰，在車企奮發有為的同時，中國或可考慮在合理規劃城市發展、科學統籌智能交通以及合理制定排放標準的前提下，適度放開對一些地區的汽車限購政策。他預判，此舉將可釋放200萬輛的汽車市場，并有利于增加國家稅收，也有利于增強車企活力，更可為消費者帶來當前急需的出行便利。同時，徐留平強調，持續至今的中國一汽內部改革重組了企業架構、重塑了企業面貌、增強了企業活力，紅旗品牌等相關品牌正奮力進取，這讓他對突破當前的行業困境信心滿滿。

　　在自主發力的同時，徐留平說，中國一汽持續強化了與傳統合作伙伴如大眾、奧迪、豐田以及馬自達等品牌的合作，并加強了與百度、騰訊、阿里、華為等汽車生態圈企業的合作。

　　對于業內熱議的《外商投資法》，徐留平也表示出了樂觀預判，他認為，中國正在釋放進一步加大對外開放力度的信號，中國汽車企業也將更加開放更加公平的參與國際競爭，提升自身實力。

　　緊抓新能源契機

　　近些年，新能源汽車話題得到業內強勢關注。在記者提問時，徐留平強調，在2019年政府工作報告中，除了繼續執行新能源汽車購置優惠政策，特別提出“促進新興產業加快發展。深化大數據、人工智能等研發應用，培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫藥、新能源汽車、新材料等新興產業集群，壯大數字經濟”，這對新能源汽車產業將是一大利好消息。

　　接下來中國汽車從業者面前的課題將是，迅速抓住汽車產業轉型升級的機遇，加快建立科學、完整、強大的新能源汽車產業鏈。徐留平認為，面對石油資源高度依賴外購的局面，發展新能源汽車無疑是中國的必由之路。

　　他判斷，憑借政府有力扶持與社會各界大力協同，加之中國自身的資源稟賦與體量巨大的汽車市場，中國新能源汽車產業將迅速克服技術、成本以及資源弱勢，實現換道超車，迎來重大利好。對于中國一汽特別是紅旗品牌來說，新能源汽車也是重點發展方向。

　　自主與合資品牌雙線發力

　　徐留平說，中國一汽正在舉全集團之力打造新紅旗品牌，并加大了對紅旗品牌新能源汽車技術、產品，以及基礎設施等各方面的投入，希望在新能源汽車領域實現自主品牌跨越式發展。

　　中國一汽在新能源系統平臺化模塊化集成、高功率密度及低成本電驅系統開發、新能源核心電控自主開發和高壓安全技術方面具有全面的技術優勢，集團成立了專門的新能源研發院，并即將于2019年上市首款純電動車——紅旗E-HS3。此外，中國一汽建設了高端純電動車專屬平臺FAW ，可覆蓋B級和C級車型，滿足SUV、三廂、兩廂等多種車身型式的需求，續駛里程將達到600km，雙電機4驅，加速時間<6s，可實現L4級別智能駕駛功能、V2X網聯化功能。2020年，中國一汽將推出FME平臺首款電動車;2025年，中國一汽紅旗品牌全系將擁有15款電動車型。

　　同時徐留平強調，中國一汽的相關合資品牌也將在新能源市場上加速發力。他透露，中國一汽已經與豐田等合作伙伴達成多項合作計劃，將共同加強THS混動和燃料電池FCV在中國的推廣。同時，中國一汽和大眾、奧迪在新能源領域的合作也已開展多年，并將繼續擴大合作領域和深度。

　　此外，中國一汽也正在強勢推進智能網聯領域的工作——徐留平說，中國一汽成立了多個研發機構，推進智能網聯領域的工作。而在移動出行領域，中國一汽成立了一汽出行公司，以及紅旗出行服務公司，2018年年底，一汽、東風、長安還共同成立了T3出行服務公司，“這家公司最近就會鳴鑼開張了”。