【汽車焦點 快訊】

　　作為日系三強之一，東風日產近年來在國內市場的發展可謂是穩中有升，這與其“降價”求銷量的營銷策略分不開。可是銷量增長的背后，是“車主口碑”和“產品質量”雙重下降。

　　為此，有不少車主向汽車3·15平臺發來投訴，直呼“又中招了!”這是怎么回事?

　　據華車網梳理發現，被眾多車主“詬病”的故障多出自為東風日產的CVT變速箱，具體故障表現為“頓挫、抖動、異響、漏油”等現象，已涉及到多款熱銷車型。

　　其中，奇駿、天籟、軒逸、逍客、騏達等均“榜上有名”。

　　從第三方平臺去年整體的投訴排行榜來看，東風日產旗下的軒逸投訴量達到了1242例、奇駿投訴量達到了762例，雙雙進入投訴榜前十名。

　　其中，日產車型的變速箱故障率頻發，這引起了消費者的高度關注。

　　一位有親身經歷的車主向華車網發來了爆料，他的軒逸因變速箱經常異響、脫檔，更換過一次變速箱總成。

　　可半年后，不管車子加速還是剎車的時候，變速箱又出現了嚴重的異響。在此期間，車子的頓挫特別明顯，提速無力。

　　而最讓他感到震驚的是，在更換變速箱時看到的一幕。

　　據他介紹，當時他在車間一處見到了多臺被更換下來的“問題”變速器，從變速器上面的標牌來看，基本車輛的行駛公里數都在5萬公里內。

　　(這與大部分車主投訴，CVT變速箱5萬公里左右是一個爆發期，有些不謀而合。)

　　這僅是一個4S店的維修現場，顯然也不是個例。

　　據他介紹，一些客戶之所以，不敢站出來指證“產品質量黑幕”，是因為他們的車型在質保期內，為了能繼續享受質保服務，不得已與廠家簽署了保密協議。

　　因為凡是免費更換“變速箱總成”的客戶，全都簽署了協議，等于被“封口”了。

　　此外，據他描述稱，還見到過一臺連續換過三次變速箱的日產牌轎車。

　　當時，東風日產方面為了息事寧人，與車主簽署了工作聯絡單(延保賠付協議)，1、延長了變速器質保;2、賠付了車主2000元現金;3、贈送汽車保養，了事。

　　新車的變速箱3-5萬公里就“報廢”?一臺車的變速箱連續更換過3次?這對于一個合資品牌來說，無疑是難以啟齒的一塊“傷疤”。

　　這也難怪有車主吐槽，就連現在自主品牌的產品質量，都沒有這么“優秀”的成績。

　　不難看出，東風日產的CVT變速箱問題嚴重性超乎了想象。

　　此前，一位石家莊的軒逸車主曾爆料稱，他的這臺軒逸在行駛了2萬公司的時候，因頓挫、異響等故障，更換過變速箱，有圖為證。

　　而讓他煩惱的是，在更換后，車子剛又跑了3000多公里，車子提速到80碼左右的時候，變速箱又出現了“頓挫”的情況。

　　因為他此前通過車友會及論壇看過不少變速箱故障相似的案例，這讓他非常懊惱，“更換變速箱后，問題更多了，變速箱的頓挫、異響更加明顯，感覺車基本是廢了。真怕了CVT，以后再也不買日產的車了。”

　　綜合來看，關于日產CVT故障原因的爆料遠不止于此，車主群里一位車主向《華車網》說到，軒逸CVT用的是德國博世最廉價的鋼帶，而且電磁閥設計很不合理。

　　而他總結來看，主要是三方面的原因：1、設計或有缺陷;2、偷工減料;3、裝配工藝不達標。