2024年5月12日，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用現(xiàn)身太原4S店，參加奇瑞汽車的老朋友——鄭強(qiáng)教授的瑞虎9交車儀式，并就鄭教授關(guān)心問題進(jìn)行交流。鄭強(qiáng)教授也用實際行動再一次表示了他對自主品牌的支持，以及對奇瑞的“一往情深”。 以實際行動支持自主品牌，15年只開奇瑞車 從奇瑞A3、東方之子到瑞虎9，鄭強(qiáng)教授表示，選擇自主品牌是一件值得驕傲的事情，“身為中國人，駕駛中國制造的汽車，馳騁在中國大地上，絕對是一種幸福”。在交車儀式現(xiàn)場，他也向大家發(fā)出倡議，呼吁大家支持國產(chǎn)汽車，并坦誠自己始終堅定不移地選擇奇瑞，是因為奇瑞，是我們自己的汽車品牌，瑞虎9更是中國高端品牌的代表。只有對國產(chǎn)產(chǎn)品有信心和堅定支持，我們的國家，才能在激烈的全球競爭中立足，實現(xiàn)長治久安和繁榮富強(qiáng)。 越級舒適超安全，“老司機(jī)”才懂的駕乘品質(zhì) 鄭強(qiáng)教授直言，之所以每次換車都選奇瑞，有一個重要原因，就是安全方面，奇瑞非常值得信任，完全按照C-NCAP（中國），E-NCAP（歐盟），A-NCAP（澳洲），LATIN-NCAP（南美），ASEAN-NCAP（東盟）的五星標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。瑞虎9采用籠式吸能太空艙設(shè)計，正碰采用6個吸能盒，側(cè)碰采用“竹節(jié)”吸能結(jié)構(gòu)，如果行車過程中遭遇碰撞，可以吸收撞擊產(chǎn)生的絕大部分能量，最大限度降低沖擊給駕乘人員帶來的傷害。此外，瑞虎9還配備了360°環(huán)抱式10氣囊，尤其是 “遠(yuǎn)端安全氣囊”，當(dāng)碰撞發(fā)生時，給前排駕乘人員更進(jìn)一步的保護(hù)。尤其氣囊保壓時間長達(dá)6秒，能在出現(xiàn)翻滾的情況下，更大程度給予乘員防護(hù)。 作為一名“老司機(jī)”，鄭強(qiáng)教授在駕駛體驗上也有著極高的要求，對瑞虎9搭載的CDC“磁懸浮”懸架贊不絕口：“這可是是40、50萬級別豪車才有的配置，鯤鵬動力400T發(fā)動機(jī)，更是榮獲“中國十佳發(fā)動機(jī)”。試駕的時候，我切身感受到了：剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾、起步不抬頭的超穩(wěn)駕駛體驗。 此外，鄭強(qiáng)教授還格外看重舒適性。李學(xué)用表示，這與瑞虎9打造的“舒適出行”理念完全匹配，瑞虎9根據(jù)用戶使用場景，基于超穩(wěn)、駕趣、智駕、溫感、觸感、視覺、聽覺、嗅覺、空間，打造出9大越級舒適區(qū)，就是為了滿足鄭強(qiáng)教授這樣對出行品質(zhì)有追求的用戶，實現(xiàn)開車人“駕駛舒適”，乘車人“坐享舒適”的優(yōu)越體驗。剛好國家出臺了相關(guān)置換政策，鄭強(qiáng)教授就用家里的瑞虎7置換了這臺瑞虎9，身體力行響應(yīng)國家政策。 對陣合資車型，重新定義中國超舒適旗艦SUV新標(biāo)準(zhǔn) 在交車儀式現(xiàn)場，鄭強(qiáng)教授和李學(xué)用，就自主品牌與合資品牌的市場競爭進(jìn)行了探討。李學(xué)用感慨萬千：“看到越來越多的國產(chǎn)品牌蒸蒸日上，我們是感到非常高興的，因為這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面有了與合資品牌有了平起平坐、甚至趕超的實力，這是一個國家工業(yè)生產(chǎn)力和科技發(fā)展的證明。同時對于奇瑞而言，瑞虎9也是帶著一定的責(zé)任進(jìn)入市場的，我們用極致的駕乘舒適、高端的駕乘品質(zhì)，挑戰(zhàn)合資品牌，與其競爭，也希望可以通過瑞虎9，重新定義中國超舒適旗艦SUV新標(biāo)準(zhǔn)。” 鄭強(qiáng)教授十分認(rèn)可李學(xué)用的觀點(diǎn)，奇瑞作為中國自主品牌的佼佼者，能夠擁有這樣的格局與視野，這才是立足中國，走向世界的正確姿態(tài)！鄭強(qiáng)教授稱，自己有位開寶馬X5的好朋友，每次見面，鄭教授都會推薦他要嘗試一下自主品牌的產(chǎn)品。在鄭強(qiáng)教授看來：“豪華品牌買的是心理感受，豪華產(chǎn)品買的是身體享受，而瑞虎9就是我心中的豪華產(chǎn)品，搭載CDC‘磁懸浮’懸架，還有9大越級舒適體驗，全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，瑞虎9絕對有具有達(dá)到平替寶馬X5的實力！“ 科技照亮未來，奇瑞永遠(yuǎn)值得信任 提及目前一些車企卷入價格戰(zhàn)，鄭強(qiáng)教授表現(xiàn)出心中的擔(dān)憂，為此李學(xué)用也送上一顆定心丸：無論是價格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、燒錢戰(zhàn)，還是其他策略，要考慮的是最終能為社會帶來什么，能為用戶帶來什么。價格戰(zhàn)終歸不是長久之計，只有達(dá)成用戶需求的才是好技術(shù)，只有適合用戶車的才是好車。我們一直在用“真誠的笨功夫”來打磨技術(shù)與產(chǎn)品，只要我們的心是穩(wěn)的，戰(zhàn)略是堅定的，不斷向上卷，才會贏得市場，贏得用戶。 隨著“瑤光2025”戰(zhàn)略的深入進(jìn)行，奇瑞將在5大領(lǐng)域全面實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)階，同時依托“技術(shù)奇瑞”、“品質(zhì)奇瑞”的牢固基石，通過品牌向上、市場向外、技術(shù)向未來、產(chǎn)業(yè)向全生態(tài)鏈，實現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。 從第一臺奇瑞汽車開始，鄭強(qiáng)教授在15年里，與奇瑞汽車結(jié)下了深厚情誼，他的堅持和初心不改，也迎來了中國自主品牌的崛起。相信在未來的日子里，鄭強(qiáng)教授將會繼續(xù)支持中國品牌，奇瑞汽車亦將通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，為全球用戶帶來更加卓越的用車體驗 。

5月13日，上海）今日，上汽集團(tuán)十年磨一劍的天花板級智能黑科技王炸，“超級智能轎車”智己L6正式上市...

眾所周知，今年北京車展的主題是“新時代·新汽車”，而起亞汽車也積極響應(yīng)主題，攜EV5、EV6、獅鉑拓界、嘉華、賽圖斯等全球戰(zhàn)略產(chǎn)品和Uni Wheel等前瞻黑科技參展。這些新產(chǎn)品深受消費(fèi)者歡迎，尤其是起亞電動化轉(zhuǎn)型的核心車型——EV5。 早在今年2月份，起亞也帶來了EV5 720長續(xù)航版，這款車的售價是18.48萬元-22.58萬元，續(xù)航里程卻高達(dá)720km，并且全系標(biāo)配7個安全氣囊，以及有L2+級智能輔助駕駛和靈活百變空間等設(shè)計。一款合資純電動SUV能夠有這個配置水平，相比同級車型有著很大的優(yōu)勢。今天，筆者就帶大家詳細(xì)了解一下起亞EV5 720長續(xù)航版EV5的實力。 720km續(xù)航強(qiáng)于同級車 對于純電動車來說，長續(xù)航是關(guān)鍵。現(xiàn)在市面上有很多純電動車的續(xù)航?jīng)]保障，結(jié)果用戶開車出游時，經(jīng)常出現(xiàn)排長隊等充電，或者在堵在高速路不敢開空調(diào)等等情況，可以說是人在囧途。 鑒于此，深耕中國市場多年的起亞汽車，帶來的起亞EV5 720長續(xù)航版EV5直接把續(xù)航提高至720km。這個數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級別合資純電動車，甚至比自主新能源車有著更好的表現(xiàn)。大家不妨看看市面上一些20萬以內(nèi)的主流自主純電動車，它們的續(xù)航里程基本是600km出頭。相較之下，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5能夠帶來更靠譜和更安心的用車生活。 即便你不經(jīng)常開車遠(yuǎn)游，主要是在城區(qū)里短途代步用車，更長續(xù)航的起亞EV5 720長續(xù)航版EV5也能帶來更幸福的用車體驗。因為日常使用起亞EV5 720長續(xù)航版EV5，一周內(nèi)補(bǔ)能的次數(shù)可以更少，避免頻繁前往充電樁，這樣能省下不少時間。 起亞EV5 720長續(xù)航版EV5能夠在不高的售價情況下，做出720km續(xù)航里程，與企業(yè)本身實力強(qiáng)大有很大的關(guān)系。要知道，起亞的電動車在全球汽車市場有著很強(qiáng)大的影響力，技術(shù)儲備在全球汽車行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先位置。那么起亞EV5 720長續(xù)航版EV5在E-GMP平臺賦能下，采用了技術(shù)先進(jìn)的電機(jī)、電控和電池等核心部件，所以動力電池的綜合性能可以達(dá)到很高的水平。 此外，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5還配備88.1kWh電池組，搭載最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的高功率前電機(jī)，所以在動力性能方面的表現(xiàn)也很不錯。 當(dāng)然，一款純電動車想要帶來便利的用車體驗，不僅需要長續(xù)航，更需要較短的補(bǔ)能時間。對此，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5也是做足了功課，電量從30%至80%的補(bǔ)能時間僅需27分鐘，相當(dāng)于一頓飯的時間。此外，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5還擁有V2L車內(nèi)外2項對外供電功能，可以滿足露營燒烤、火鍋或后備廂集市等多場景需求供電。 對于起亞EV5 720長續(xù)航版EV5來說，80%電量的續(xù)航里程已經(jīng)超570km，所以用車便利性是非常高的。正因為補(bǔ)能速度到位，加上續(xù)航里程也是領(lǐng)先于同價位車型，所以起亞EV5 720長續(xù)航版EV5進(jìn)入市場后競爭也是有十足的底氣。 功能配置越級水平 自主新能源車在功能配置方面非常卷，能夠給消費(fèi)者帶來越級的用車體驗。起亞EV5 720長續(xù)航版EV5也不弱，冰箱、彩電、大沙發(fā)全都有，同時擁有12種力度按摩組合的零重力舒壓座椅，給用戶帶來頭等艙級別的舒適體驗。 具體來看，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5配備4.0L的中央抽屜式冷暖保溫箱，支持在5~55℃的調(diào)節(jié)，炎熱夏天放一瓶飲料冰凍，這種清涼的感覺不是所有車都能做到的。然后起亞EV5還有27英寸級一體式三聯(lián)屏和11.3英寸抬頭顯示屏，能夠給用戶帶來四屏聯(lián)動的智能用車體驗。 說到智能配置，不得不提起亞EV5 720長續(xù)航版EV5的新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng)，支持CarLife和無線CarPlay，蘋果手機(jī)與安卓手機(jī)都能與之進(jìn)行連接。同時這套系統(tǒng)還有30余款實用APP，而這些APP涉及用車、生活、娛樂等方方面面，無論是用車便利性，還是趣味性都有很好的保障。與此同時，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5的功能配置還支持OTA升級，所以功能是常用常新。 說實話，起亞EV5 720長續(xù)航版EV5中控屏集成的功能已經(jīng)比很多自主車型更好，APP功能應(yīng)用豐富，并且覆蓋面廣泛。與此同時，這款車還有UWB數(shù)字鑰匙新技術(shù)，用戶出門無需帶實體鑰匙，通過手機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)無感進(jìn)出、遠(yuǎn)程啟動和鑰匙分享等操作，這對于健忘的人來說是福音。毫無疑問，這些功能可以夠全方位帶來很好的用車體驗。 起亞EV5 720長續(xù)航版EV5的高階智駕系統(tǒng)也有出色的表現(xiàn)，搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，具有交叉車輛、超車時對向車、側(cè)方接近車以及多場景回避轉(zhuǎn)向輔助、前方防止碰撞輔助等功能，甚至有第二代高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)撥桿自動變換車道、車距保持、車道居中等操作。 還沒有結(jié)束，這款車還有盲區(qū)防止碰撞輔助、方交叉防止碰撞輔助等功能，甚至配備了第二代遙控智能泊車輔助等，如果你是駕駛技術(shù)不嫻熟的汽車小白，那么這些功能可以讓你用車更輕松和更安全，甚至能更快速地成為一名老司機(jī)。尤其是第二代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)，支持垂直/平行/斜線3種智能泊車方式，可以滿足全場景智能停車需求。 結(jié)語： 起亞EV5 720長續(xù)航版EV5就是一款“既要又要還要”的車型，既要低價格，又要長續(xù)航，還要高配置，品價比非常高。這對于購車消費(fèi)者來說是一件好事，花費(fèi)不多的資金就能夠入手一輛功能全面的合資純電動車SUV。正因為實力到位，性價比出色，起亞EV5EV5進(jìn)入市場后也帶領(lǐng)起亞品牌的成績穩(wěn)步上升。今年一季度，起亞汽車取得了同比增長76.9%至50,038輛的好成績。期待起亞EV5在未來持續(xù)助力品牌再創(chuàng)新佳績。

日前，悅達(dá)起亞公布2024年4月銷量達(dá)19,810輛，同比增長101.4%，環(huán)比增長6.1%；4月整車生產(chǎn)20,760輛，同比增長188.3%，環(huán)比增長11.6%。1-4月，悅達(dá)起亞累計銷售69,848輛，同比增長83.2%；累計整車生產(chǎn)66,560輛，同比增長203.9%，延續(xù)了產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢。 悅達(dá)起亞穩(wěn)中向好的增長趨勢，主要得益于內(nèi)外銷齊頭并進(jìn)的新發(fā)展格局。面對洶涌而至的電動化浪潮，悅達(dá)起亞破舊立新、順勢而為，全面開啟了電動化轉(zhuǎn)型之路，并積極導(dǎo)入全球暢銷車型，不斷打造新的增長點(diǎn)。今年以來，悅達(dá)起亞已經(jīng)推出了擁有同級唯一720km超長續(xù)航的EV5長續(xù)航版車型，并引入了全球熱銷的入門級SUV索奈，持續(xù)構(gòu)建高品質(zhì)、高價值的“燃油+純電”產(chǎn)品陣容。 作為起亞為慶祝成立80周年而特別推出的車型，EV5自上市以來就憑借超強(qiáng)產(chǎn)品實力成為市場標(biāo)桿級產(chǎn)品。尤其是EV5長續(xù)航版擁有高效的三電技術(shù)、同級唯一的720km超長續(xù)航、靈活實用的百變生活空間、健康環(huán)保座艙、舒適的駕乘體驗、豐富的智能科技配置等，一經(jīng)上市便以同級領(lǐng)先的產(chǎn)品實力深受廣大消費(fèi)者的喜愛。值得一提的是，4月，起亞EV5已出口至澳大利亞、智利、哥倫比亞、科威特、摩洛哥、沙特等全球主流市場，其過硬的產(chǎn)品實力贏得了全球消費(fèi)者的認(rèn)可與信賴。 起亞全新引入中國的全球熱銷入門級SUV——索奈，繼承了起亞80年造車歷史的品質(zhì)基因，具備越級智能、極致安全、卓越駕趣、個性設(shè)計等多樣化的優(yōu)勢，尤其是新車搭載了同級罕見的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，以“更智能、更好看、更好開”的三好新標(biāo)準(zhǔn)，重新定義了年輕人的第一臺智能SUV。而在國內(nèi)掀起一輪“油比電智”的浪潮之余，索奈的出口表現(xiàn)繼續(xù)走高，4月的出口銷量達(dá)到4,426輛，主銷地區(qū)覆蓋了墨西哥、沙特、哥倫比亞、智利、多米尼加、阿聯(lián)酋等中南美、中東等主流市場。 基于鹽城市政府的大力支持，起亞海外出口業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長，“內(nèi)銷外銷齊頭并進(jìn)”的新發(fā)展格局日益穩(wěn)固，構(gòu)建了EV5、賽圖斯、索奈、K5、煥馳全新出口產(chǎn)品陣容，4月出口銷量再創(chuàng)歷史新高。除了出口車型的持續(xù)增加外，今年，出口國家也將由目前的中東、亞太、中南美等50多個國家，增加到80多個國家，力爭實現(xiàn)全年17萬輛的出口目標(biāo)，將江蘇鹽城工廠打造成為起亞名副其實的全球出口基地。 自2002年進(jìn)入中國市場以來，起亞始終以客戶需求為中心，累計收獲超過630萬用戶的信賴。面對不可逆轉(zhuǎn)的新能源轉(zhuǎn)型趨勢，起亞堅定貫徹以電動化為核心的“在中國，為中國”戰(zhàn)略，圍繞領(lǐng)先的技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品、創(chuàng)新的營銷方式和貼心的用戶服務(wù)，進(jìn)一步滿足用戶的多元化需求，不斷革新中國消費(fèi)者在智電時代的出行體驗。

日前，網(wǎng)上曝光了長安汽車一款全新SUV的諜照。從諜照來看，新車或定位為緊湊型SUV，但車身尺寸看起來比現(xiàn)款長安CS75 PLUS更大，這也意味著新車在空間、駕乘舒適性上將具備先天性優(yōu)勢。 由諜照可以看出，該全新SUV的外觀造型與長安現(xiàn)有車型風(fēng)格有所不同，體態(tài)更顯飽滿，看起來穩(wěn)重、大氣，充滿力量感。修長的車身呈現(xiàn)出更豪華的氣質(zhì)，加上更為寬綽的車身高寬比，使得長安這款全新SUV在外觀上，有著不輸于合資豪華中大型SUV的磅礴氣場。 細(xì)節(jié)方面，該全新SUV的前臉迎來了設(shè)計升級，前中網(wǎng)采用了倒梯形樣式，內(nèi)部或為點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)。前燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計，匹配分體式前燈組，科技感十足，遠(yuǎn)近光燈上下邊緣還配有LED日間行車燈，非常具有辨識度。 此外，新車車頂配有行李架，可進(jìn)一步滿足旅行裝載需求。車側(cè)采用隱藏式門把手，不僅契合車身線條，使整車外觀更加流暢，也更具科技感與精致感。 動力系統(tǒng)方面，新車預(yù)計將搭載長安汽車前不久發(fā)布的“新藍(lán)鯨動力”。 值得注意的是，該車或為長安SUV產(chǎn)品線CS序列下的全新車型，有望在今年下半年正式上市。從諜照來看，新車的設(shè)計再度進(jìn)階進(jìn)化，有著不輸于豪華合資旗艦的造型設(shè)計，如果搭載新藍(lán)鯨動力，將為用戶提供全面領(lǐng)先的價值體驗。新車的到來，不僅將進(jìn)一步夯實長安汽車在SUV市場的領(lǐng)先地位，同時也會給當(dāng)前市場上的SUV車型帶來新的競爭壓力。

圖一：上市敲鐘圖 北京時間5月10日晚，極氪智能科技控股有限公司（以下簡稱“極氪”）正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為“ZK”。因獲超額認(rèn)購，極氪擴(kuò)大了IPO規(guī)模，以每股21美元的價格累計發(fā)行2100萬股美國存托股票（ADS，每份ADS 對應(yīng) 10 份普通股），募資約4.41億美元，若承銷商行使其超額配售權(quán)，則發(fā)行規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大至2415萬股ADS，募資約 5.07 億美元。本次發(fā)行的承銷商主要包括高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家知名機(jī)構(gòu)。 圖二：上市紀(jì)念冊簽名 此次赴美上市不僅將進(jìn)一步提升公司全球治理能力，也為全球投資者打開了一個觀察和參與中國高端新能源汽車全球化發(fā)展的新窗口。 吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧表示：“新能源浪潮，是全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之變局。不同于傳統(tǒng)車企和新勢力，極氪將吉利控股集團(tuán)的造車底蘊(yùn)與全球資源，賦能于全新的獨(dú)立品牌，這是極氪為全球新能源轉(zhuǎn)型開辟的第三賽道，也是極氪在全球資本市場所凸顯的長期價值。極氪將以上市為契機(jī)，進(jìn)一步升級治理結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全球合規(guī)、透明的可持續(xù)發(fā)展，與全球用戶共創(chuàng)極致體驗的出行生活。” 圖三：安聰慧在極氪紐交所上市儀式上致辭 圖四：安聰慧代表極氪與紐交所主席互換上市紀(jì)念禮物 公司開盤價為每股26美元，開始交易后股價一路上漲，截至發(fā)稿每股報29美元，相比21美元的發(fā)行價，上漲超38%，市值達(dá)70.78億美元。 三年五款全新車型，累計交付超24萬輛，不斷刷新行業(yè)交付紀(jì)錄 作為吉利控股集團(tuán)旗下豪華智能純電品牌，極氪從2021年4月15日發(fā)布，到今日成功登陸紐交所，用時僅37個月，以“極氪速度”刷新了新能源車企史上最快上市紀(jì)錄。依托吉利控股37年發(fā)展積累的堅實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢資源，極氪快速構(gòu)建了完整的純電智能科技生態(tài)體系，開拓了純電發(fā)展第三賽道的“極氪模式”。 三年來，在新能源車企面臨價格戰(zhàn)、貴電缺芯、補(bǔ)貼退坡等多重因素沖擊的壓力下，極氪依舊在持續(xù)不斷刷新紀(jì)錄、領(lǐng)跑行業(yè)。成立至今，已推出五款全新車型：新豪華獵裝轎跑全新極氪001及其高性能版純電獵裝超跑極氪001 FR、原生純電豪華MPV極氪009以及四座超豪華旗艦MPV極氪009光輝、新奢全能SUV極氪X、純電豪華轎車極氪007，以及剛剛在北京車展全球首秀的家庭全場景大五座極氪MIX。極氪的每一款產(chǎn)品，都是細(xì)分市場的標(biāo)桿和冠軍。2024年，極氪還將推出1款全新的中大型純電SUV。 豐富的產(chǎn)品矩陣疊加穩(wěn)健的交付力見證了極氪的加速成長。截至2024年4月底，極氪累計交付車輛超24萬臺，今年1-4月，共交付近5萬臺，實現(xiàn)同比翻倍以上增長，持續(xù)穩(wěn)居 20萬以上中國高端純電品牌銷量冠軍。 市場規(guī)模的擴(kuò)大顯著推動了公司營收的增長。2023年，極氪總營收約517億元，同比增長62%，經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流22.8億元。由整車銷售、三電業(yè)務(wù)、研發(fā)和其他服務(wù)構(gòu)成的多元化營收結(jié)構(gòu)，更體現(xiàn)了公司在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)均衡且全面的發(fā)展態(tài)勢。 品牌發(fā)布第一年2021年，極氪整車毛利率即為正，2023年達(dá)到15%，較2022年4.7%同比提升了10.3個百分點(diǎn)。 突出的核心競爭力也讓公司收獲了資本的青睞。極氪自成立后就一直備受寧德時代、Intel英特爾等優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)資本及知名機(jī)構(gòu)的支持。此次上市，老股東繼續(xù)堅定認(rèn)購，充分認(rèn)可極氪長期價值。 圖五：交易大廳 全新里程碑，IPO上市開啟極氪全球化征程新篇章 伴隨成功登陸紐交所，極氪迎來企業(yè)發(fā)展的全新里程碑，開啟全球化征程新篇章。此次IPO募集資金約45%將用于研發(fā)更先進(jìn)的純電動汽車技術(shù)與擴(kuò)大產(chǎn)品組合；約45%將用于銷售、營銷以及擴(kuò)大服務(wù)與充電網(wǎng)絡(luò)；約10%將用于一般企業(yè)用途，包括營運(yùn)資金需求，以支持業(yè)務(wù)運(yùn)營。 極氪始終堅持“一縱一橫全球化”發(fā)展戰(zhàn)略。縱向加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，圍繞新能源汽車各個核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)突破創(chuàng)新，過去三年累計投入研發(fā)費(fèi)用近170億元。目前，極氪自研電驅(qū)已形成豪華、高性能的標(biāo)簽。800伏金磚電池，從電芯到電池包全棧自研自造，在安全、體驗、成本三個層面樹立超快充時代新標(biāo)桿。全棧自研的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——浩瀚智駕，實現(xiàn)了對智能化頭部梯隊的超越。智能智造方面，極氪建成了全球首條L4級別的一體式壓鑄智能產(chǎn)線，并成為國內(nèi)首個自建壓鑄車間的自主品牌。 尤其值得一提的是，基于架構(gòu)造車?yán)砟睿瑯O氪量產(chǎn)的純電車型均基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，這是全球最大帶寬的原生純電架構(gòu)，大幅提升研發(fā)效率、規(guī)模化效益，并引領(lǐng)品類創(chuàng)新，高效保證了三年五款新車的推出，以及到2025年每年不低于兩款全新車型的推出速度。 在技術(shù)創(chuàng)新方面，極氪全球量產(chǎn)首發(fā)了包括四電機(jī)分布式電驅(qū)、ZVC四輪扭矩矢量控制技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)等在內(nèi)的多項黑科技，還與Mobileye合作研發(fā)高級輔助駕駛系統(tǒng)，滿足全球市場智駕需求，“極氪式”硬核黑科技不僅鞏固了企業(yè)在新能源汽車行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先地位，更讓“制造”進(jìn)化為“智造”。 橫向，極氪加強(qiáng)生態(tài)協(xié)同，布局了目前全球唯一的“三個800”超快充全生態(tài)解決方案，既有800伏的車，也有800伏的電（動力電池），更有800伏的網(wǎng)（補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)）。目前，極氪已成為全球量產(chǎn)800伏車型最多的車企，包括全新極氪001、極氪001 FR、極氪009光輝、極氪007、極氪MIX等多款車型。自品牌發(fā)布，極氪就堅持自建自營補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，截至4月底，超快充樁數(shù)量突破2500+，位居行業(yè)第一，成為超快充全球引領(lǐng)者。 作為一家“生而全球”的企業(yè)，極氪的車型設(shè)計均充分考慮全球主要市場的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和用戶需求，浩瀚架構(gòu)符合中國、美國、歐洲等全球范圍內(nèi)最嚴(yán)苛的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，極氪001與極氪X已獲得歐盟及聯(lián)合國的安全認(rèn)證，并率先在歐洲發(fā)達(dá)國家開啟銷售及交付。 圖六：出海 2024年極氪不僅將進(jìn)入歐洲8國豪華市場，還將進(jìn)入東南亞、中東、南美、澳洲等50個國家地區(qū)市場，全球化戰(zhàn)略全面提速。截至4月底，極氪已在全球建成近380家門店。 作為中國新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的典型樣本，極氪此次赴美上市重新定義了中國新能源汽車的全球價值，為中國新能源產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程樹立了新的里程碑。 圖七：紐交所門口 —End—

5月10日，在哪吒汽車蘇州福茂用戶中心，哪吒L迎來首批用戶交付，并同期在全國開啟交付，哪吒汽車CEO張勇親手為首批用戶交車。有用戶現(xiàn)場直呼：“年輕人的第一臺車，一定是哪吒！” 據(jù)了解，本次參加交付儀式的首批用戶來自蘇州和無錫兩地，職業(yè)遍及芯片、新能源、律師、醫(yī)療、設(shè)計、警察等行業(yè)，年齡主要分布在20歲-35歲，其中既有22歲初入職場的新銳白領(lǐng)，也有30歲左右已成家的職場精英和創(chuàng)業(yè)者。售價15.99萬的頂配車型哪吒L紅衣版更受用戶喜歡，本批用戶約9成均選擇了該版本。現(xiàn)場還有一位微博大V趕赴交車儀式，光速訂車。作為新時代的“生活品鑒家”，他們更關(guān)注產(chǎn)品的本質(zhì)，始終把家人的體驗放在首位。“愛生活、愛家人、愛工作、愛自己”，張勇表示這是哪吒L用戶的美好生活理念。 作為哪吒汽車首款增程SUV，旗下山海平臺首款SUV，哪吒L自4月22日上市后銷量火爆。從已有訂單來看，哪吒L約7成用戶為35歲以下，主要分布在江浙滬、京津、成渝、西安、長沙、鄭州、合肥、武漢等主要一二線城市，約8成用戶為“小輕新”家庭。 張勇十分接地氣，身穿哪吒T恤，向直播間的觀眾們熱情講解哪吒汽車的服務(wù)政策，并為“新手小白”演繹選車過程。被直播間的觀眾們調(diào)侃：“真的是理工男啊，太實在了，現(xiàn)在的老總都這么接地氣了。”現(xiàn)場張勇與一位90后用戶暢聊，用戶表示：“買車前詳細(xì)了解了哪吒L的參數(shù)配置，關(guān)注了哪吒汽車的用戶口碑，車身安全和駕駛操控體驗都非常好，性價比很高。” 面對用戶們的認(rèn)可，張勇真誠回應(yīng)道：“您的認(rèn)可是我們工作的動力，今兒是做服務(wù)業(yè)的，為你們用戶服務(wù)。”為了表示誠意，張勇還坦誠昨天提前排練了下鞠躬，并現(xiàn)場向用戶60度鞠躬：“感謝用戶選擇哪吒汽車。” 交付儀式上，張勇親自為用戶送上紅衣禮盒，將車鑰匙一一交到用戶手中，并打開車門護(hù)送用戶上車。用戶出發(fā)前，張勇細(xì)心叮囑：“系好安全帶，慢點(diǎn)，安全第一。”隨著用戶們坐上愛駕出發(fā)，直播間人氣爆棚，最高超2萬名觀眾在線觀看。更有網(wǎng)友喊話：“成為哪吒用戶，勇哥寵你！”、“張總給力，大家都這么賣車多好”。作為“車圈網(wǎng)紅CEO”，張勇直言：“若我的個人社交賬號粉絲超100萬，將直接送一臺車給幸運(yùn)粉絲。” 哪吒L上市后訂單持續(xù)火爆，眾多網(wǎng)友在直播間提問：“已經(jīng)訂了哪吒L，最快什么時候可以提車？”張勇回應(yīng)道：“現(xiàn)在的產(chǎn)能正處于爬升期，5月份將有大批量的新車下線，已經(jīng)購車的用戶，預(yù)計需要一個月的時間等待。哪吒汽車已經(jīng)增加班次加快生產(chǎn)，在把控質(zhì)量的前提下全力以赴提升產(chǎn)量。”面對網(wǎng)友們的熱情，張勇還幽默回應(yīng)：“公司采購部的同事都去供應(yīng)商蹲點(diǎn)，差點(diǎn)都自己上手?jǐn)Q螺絲了。” 針對網(wǎng)友們高度關(guān)注的OTA升級，張勇在直播間回復(fù)道：“大模型產(chǎn)品NETA“乾坤圈”將于6月通過OTA升級，率先在哪吒L上搭載。”屆時，哪吒L將成為15萬元級別首個搭載大模型的智能電動汽車。此外，哪吒L純電版車型預(yù)計6月上市，哪吒S獵裝版車型預(yù)計7月上市。 哪吒L目前推出四款增程版本，定位“家庭智能超級增程SUV”，售價為12.99萬-15.99萬元，成功把“超級增程”車型拉入15萬級，實現(xiàn)超級增程的平權(quán)。憑借“全身名牌”的“冰箱彩電大沙發(fā)”，再加上哪吒L的安全、智能等“多邊形戰(zhàn)士”屬性，堪稱12萬元-15萬元區(qū)間的“王炸”，受到市場和用戶的廣泛認(rèn)可。 即日起至5月31日，下定哪吒L即可享受訂車禮、金融禮、老友禮、無憂禮，更有紅衣版專屬寵粉禮等。

在當(dāng)今汽車市場競爭日益激烈的環(huán)境下，智慧營銷不僅成為各大車企爭相探索的新領(lǐng)域，更是推動汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要動力。近日，我們有幸采訪到了智慧營銷領(lǐng)域的專家楊光，他憑借深厚的行業(yè)經(jīng)驗和前瞻性的思維，為汽車行業(yè)的智慧營銷注入了新的活力。 在采訪中，楊光表示，“在這個信息爆炸的時代，如何運(yùn)用智慧營銷手段抓住消費(fèi)者的眼球，已經(jīng)成為汽車企業(yè)面臨的重要課題。”在談及汽車智慧營銷的發(fā)展趨勢，楊光表示，“未來智慧營銷將更加注重個性化和精準(zhǔn)化。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，車企將能夠更準(zhǔn)確地把握消費(fèi)者的需求和喜好，從而為他們提供更加個性化的購車體驗。同時，智慧營銷也將助力車企在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)品牌價值的最大化。” 在楊光看來，智慧營銷的核心在于創(chuàng)新。他強(qiáng)調(diào)，汽車企業(yè)要想在市場中立于不敗之地，就必須敢于嘗試新的營銷方式和手段。例如，利用社交媒體平臺進(jìn)行線上互動營銷，通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)為消費(fèi)者打造沉浸式的購車體驗，以及借助大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化營銷策略等。這些創(chuàng)新舉措不僅有助于提升品牌形象，還能有效增強(qiáng)消費(fèi)者與品牌之間的黏性。 作為深耕于汽車方面的智慧營銷專家，楊光敏銳地洞察到傳統(tǒng)的市場數(shù)據(jù)分析方法往往難以直觀地呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的時空變化，導(dǎo)致決策者難以準(zhǔn)確把握市場動態(tài)。為了解決這一問題，楊光自主研發(fā)了“基于時空網(wǎng)格的市場數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng) ”這項技術(shù)成果。 在采訪中，楊光詳細(xì)介紹了該技術(shù)成果的技術(shù)特點(diǎn)。他表示，時空網(wǎng)格的構(gòu)建是該技術(shù)成果的核心。通過構(gòu)建精細(xì)化的時空網(wǎng)格，該技術(shù)成果能夠捕捉到市場數(shù)據(jù)的細(xì)微變化，為決策提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)。此外，該技術(shù)成果還具備強(qiáng)大的數(shù)據(jù)集成能力，能夠整合多種來源的數(shù)據(jù)，形成完整的市場數(shù)據(jù)體系。 談及該技術(shù)成果的應(yīng)用場景，楊光表示，該技術(shù)成果廣泛應(yīng)用于金融、快消品零售、房地產(chǎn)等多個領(lǐng)域，并在汽車行業(yè)取得了顯著成效。他舉例說，通過該技術(shù)成果，汽車經(jīng)銷商可以清晰地看到不同區(qū)域的消費(fèi)者購車偏好、消費(fèi)能力等信息，從而制定更為精準(zhǔn)的營銷策略。同時，該技術(shù)成果還可以幫助經(jīng)銷商預(yù)測未來市場走勢，為庫存管理和銷售策略的調(diào)整提供依據(jù)。 楊光還分享了一些成功的案例。他提到，某知名汽車品牌在采用該技術(shù)成果后，通過深入分析市場數(shù)據(jù)，成功識別出了一批潛力巨大的消費(fèi)者群體。針對這些消費(fèi)者，品牌制定了一系列個性化的營銷活動，最終實現(xiàn)了銷售業(yè)績的大幅提升。 對于智慧營銷在汽車行業(yè)的未來發(fā)展，楊光充滿了信心。同時，他也認(rèn)為“基于時空網(wǎng)格的市場數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)”作為智慧營銷的重要工具之一，將在未來發(fā)揮越來越重要的作用。 在采訪的最后，楊光表示，他將繼續(xù)致力于汽車智慧營銷領(lǐng)域的研究和實踐，推動該技術(shù)的不斷創(chuàng)新和完善。他相信，在不久的將來，基于時空網(wǎng)格的市場數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)將為汽車行業(yè)的市場分析和決策帶來更多的便利和價值。 據(jù)我們所了解，除了“基于時空網(wǎng)格的市場數(shù)據(jù)可視化系統(tǒng)”外，楊光還創(chuàng)新性地研發(fā)了“基于新媒介的用戶需求行為分析營銷管理系統(tǒng)”、“基于數(shù)據(jù)可視化的營銷團(tuán)隊數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)”、“基于知識圖譜的營銷策略智能輔助系統(tǒng)”等多項創(chuàng)新性、先進(jìn)性的技術(shù)成果，他所自主研發(fā)的技術(shù)成果“基于神經(jīng)算法的營銷方案輔助策劃管理系統(tǒng)”更是獲得了“2022年度智慧營銷行業(yè)杰出科技成果”這項在國內(nèi)具有相當(dāng)影響力的獎項。 楊光的創(chuàng)新精神和不懈努力不僅為汽車行業(yè)的智慧營銷帶來了革命性的變革，也為整個智慧營銷行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和動力。我們期待在楊光等智慧營銷專家的引領(lǐng)下，汽車營銷領(lǐng)域乃至各行各業(yè)都能夠迎來更加美好的未來。

5月10日，正值第八個中國品牌日，由新華社上海分社、中國經(jīng)濟(jì)信息社主辦，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院、上汽乘用車榮威品牌聯(lián)合主辦的2024中國品牌日系列活動——“超級融合 才是超級混動”DMH技術(shù)品牌大會，在上海舉行。新華社上海分社黨組書記、中國經(jīng)濟(jì)信息社上海總部黨委書記姜微，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰，上汽集團(tuán)乘用車公司總經(jīng)理王駿，中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇理事長連平，天津大學(xué)教授、“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評委副主任姚春德等嘉賓出席了大會，共探中國混動技術(shù)新突破、新能源汽車行業(yè)如何加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力等話題。 中國汽車從跟隨到引領(lǐng)，在龐大市場規(guī)模、激烈競爭環(huán)境中生發(fā)出的技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)開始“反哺”全球，伴隨新技術(shù)的引領(lǐng)發(fā)展，也將誕生出具備全球影響力的新技術(shù)品牌。會上，上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術(shù)”技術(shù)品牌，充分發(fā)揮了上汽集團(tuán)在混動領(lǐng)域十余年的深厚技術(shù)積淀，打造面向全球用戶的混合動力產(chǎn)品，成為引領(lǐng)中國混動技術(shù)在未來全面超越日系混動的新動能，讓世界看到新能源時代中國汽車品牌的蓬勃力量。 領(lǐng)先的插混技術(shù)，只有中國車企能做好 2014年5月，習(xí)近平總書記視察上汽乘用車技術(shù)中心時強(qiáng)調(diào)，“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路”。十年來，中國汽車人充分領(lǐng)會總書記指示，在新能源汽車領(lǐng)域加大研發(fā)力度，堅持多條技術(shù)路徑持續(xù)創(chuàng)新。截至2023年底，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一位，并首次成為全球第一大整車出口國，中國人首次憑借創(chuàng)新技術(shù)在一個新興的工業(yè)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。 在新能源浪潮之下，無論站在解決用戶實際用車痛點(diǎn)的角度，還是站在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級的高度，插混都是不可或缺的關(guān)鍵抓手。姚春德教授認(rèn)為，發(fā)展插混技術(shù)是大勢所趨，也是中國汽車引領(lǐng)世界的必由之路。而領(lǐng)先的插混技術(shù)，只有中國車企能做好。 天津大學(xué)教授、“中國心”十佳發(fā)動機(jī)評委副主任姚春德 一方面，插混技術(shù)在中國有強(qiáng)烈的用戶需求推動。美國市場習(xí)慣大排量發(fā)動機(jī)，沒有研發(fā)動力；日本市場認(rèn)準(zhǔn)發(fā)展HEV和氫能；歐洲市場由于國家小、城市街道狹窄，用戶對續(xù)航和補(bǔ)能的痛點(diǎn)不突出，缺少對插混產(chǎn)品的剛需。中國的市場環(huán)境和用戶需求，為車企發(fā)展插混技術(shù)提供了天然的“沃土”。 更重要的一方面，中國車企在插混技術(shù)上的突破不是炫技，而是立足于真實使用場景，集合了傳統(tǒng)燃油車和電動車的優(yōu)點(diǎn)，帶給用戶實實在在的出行最優(yōu)解。姚春德教授以DMH超級混動系統(tǒng)為例，針對目前主流的P1+P3混動構(gòu)型，創(chuàng)新性地將異軸P1電機(jī)改良為同軸結(jié)構(gòu)，大幅提升了傳動效率、優(yōu)化了NVH性能，讓整個系統(tǒng)更高效、駕駛體驗更平順安靜。可見插混技術(shù)不是過渡技術(shù)，而是驅(qū)動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型、全面提升用戶出行體驗的關(guān)鍵技術(shù)，更是中國汽車“由大變強(qiáng)”不可或缺的技術(shù)支撐。 榮威DMH：超級融合，才是超級混動 “當(dāng)下，混動技術(shù)百花齊放、產(chǎn)品層出不窮、用戶接受度越來越高，有數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，純電和插混將出現(xiàn)1:1的局面。插電混動的春天，已經(jīng)在我們身邊。” 上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇表示。 上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長、技術(shù)中心常務(wù)副主任蘆勇 任何具備長期價值的技術(shù)，其最大的優(yōu)越性在于經(jīng)得起沉淀、能夠承載起長期的優(yōu)化迭代。早在2010年，上汽便前瞻性地布局插電混動技術(shù)領(lǐng)域，并將其視為值得長期投入的技術(shù)持續(xù)深耕。2017年，上汽自主研發(fā)的第一代EDU混動技術(shù)斬獲了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，這不僅是當(dāng)年獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源技術(shù)首次獲得國家級科技獎項。而得益于上汽在動力總成核心技術(shù)上的深度自研，在影響混動系統(tǒng)性能的關(guān)鍵指標(biāo)發(fā)動機(jī)熱效率上，上汽也將突破46%。經(jīng)過長期的技術(shù)積累和市場驗證，此次大會上發(fā)布的DMH超級混動技術(shù)，集成化、智能化程度更上一層樓，是上汽自主品牌保持長遠(yuǎn)競爭力的新動能。 DMH超級混動技術(shù)具有模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)。該系統(tǒng)按照模塊化設(shè)計、系列化構(gòu)型，通過一套系統(tǒng)匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)，同時，該系統(tǒng)擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等多項領(lǐng)先技術(shù)，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發(fā)動機(jī)、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現(xiàn)最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。 目前，DMH超級混動技術(shù)已率先搭載于“長續(xù)航超混云感座駕”榮威D7 DMH、“長續(xù)航新主流混動SUV”榮威D5X DMH，產(chǎn)品實力獲得了用戶、專業(yè)媒體的廣泛認(rèn)可。不久前，榮威D7 DMH代表自主品牌B級車向2000km極限續(xù)航發(fā)起挑戰(zhàn)，最終克服惡劣天氣的影響，完成1962km超長續(xù)航、百公里平均油耗2.8L，實現(xiàn)了從技術(shù)實力到場景應(yīng)用的技術(shù)價值轉(zhuǎn)換，展現(xiàn)了中國品牌突破日系混動“續(xù)航神話”的實力。 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能汽車公司總經(jīng)理仇杰介紹到，未來三年，DMH超級混動技術(shù)品牌將在發(fā)動機(jī)、變速箱、電池、電機(jī)、能量控制大腦五大關(guān)鍵領(lǐng)域展開更高維度的性能提升。例如發(fā)動機(jī)熱效率將向46%突破、并在國內(nèi)率先達(dá)到“歐七”排放標(biāo)準(zhǔn)；變速箱技術(shù)上，油電混合動力路線目標(biāo)二氧化碳排放量不超過95克/公里，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構(gòu)型的雙同軸方案；能量控制大腦持續(xù)優(yōu)化，預(yù)計2025年發(fā)布下一代整車能量中心概念。 打響上汽品牌，助力中國汽車“由大變強(qiáng)” 品牌經(jīng)濟(jì)，是國家競爭力的綜合體現(xiàn)；品牌影響力，關(guān)系國家在全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈中的地位。經(jīng)過了市場規(guī)模、產(chǎn)品品質(zhì)的提升，中國新能源汽車已經(jīng)來到了擴(kuò)大品牌影響力的新階段，產(chǎn)業(yè)“從大到強(qiáng)”的躍遷，必須要有品牌軟實力的賦能。 祖似杰在大會上表示：“品牌建設(shè)是進(jìn)一步發(fā)展好我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。當(dāng)前，上汽正對標(biāo)建設(shè)世界一流企業(yè)，全力打造為具有產(chǎn)業(yè)全球競爭力和品牌國際影響力的萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，通過打造科技上汽、品質(zhì)上汽、責(zé)任上汽，不斷做響上汽品牌。DMH超級混動技術(shù)的推出是科技上汽、品質(zhì)上汽、責(zé)任上汽的‘超級融合’，也是打響上汽品牌的重要實踐。” 上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰 一直以來，上汽堅持以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動，精準(zhǔn)把握市場發(fā)展趨勢、積極布局前瞻技術(shù)領(lǐng)域。經(jīng)過長期不懈的投入和深耕，目前基本完成了從技術(shù)引入到技術(shù)反向輸出的“轉(zhuǎn)身”。面向新一輪的全球競爭，上汽集團(tuán)乘用車自主品牌整車研發(fā)平臺——上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院已在前瞻技術(shù)、研發(fā)人員、硬件設(shè)備等領(lǐng)域做好充分準(zhǔn)備，高效支撐榮威、MG、智己、飛凡四大品牌及海外市場的產(chǎn)品開發(fā)。 人才儲備方面，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院致力于打造具備全球視野和競爭力的研發(fā)團(tuán)隊。不久前，全球著名汽車設(shè)計師、布加迪威龍超級跑車締造者、前奧迪外型首席設(shè)計師約瑟夫·卡班先生正式加盟上汽，將進(jìn)一步帶動上汽設(shè)計向上升級，大力提升上汽設(shè)計的競爭力和國際化水準(zhǔn)，為上汽旗下榮威等自主品牌賦能。 DMH超級混動技術(shù)品牌的發(fā)布，標(biāo)志著上汽榮威將以更自信的品牌形象、更強(qiáng)勁的產(chǎn)品競爭力，在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場中打響自主品牌“國家隊”的品質(zhì)戰(zhàn)、價值戰(zhàn)，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)向著高質(zhì)量、高水平健康發(fā)展。未來，依托DMH超級混動技術(shù)品牌，榮威還將聚集各方優(yōu)勢資源，加速打造“插混第一陣營”，為全球用戶提供中國品牌的混動新選擇。

5月10日，以“中國品牌，世界共享；國貨潮牌，品筑未來”為主題的2024年中國品牌日活動在上海世博展覽館隆重開幕。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)汽車”）攜旗下猛士917高地雄獅、嵐圖夢想家高定版、東風(fēng)奕派eπ008以及馬赫電混PHREV、馬赫E 十合一超高速純電驅(qū)動等新能源力作和科技成果閃亮登場，綜合展現(xiàn)中國汽車品牌躍遷向上的實力和風(fēng)采。 重磅產(chǎn)品與技術(shù) 詮釋品牌躍遷新風(fēng)采 2014年5月10日，習(xí)近平總書記作出“三個轉(zhuǎn)變”重要指示，“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”，為中國品牌發(fā)展指明了方向。今年正是習(xí)近平總書記提出“三個轉(zhuǎn)變”重要論述十周年，值此“中國品牌日”之際，東風(fēng)汽車攜多款新能源產(chǎn)品和突破性成果亮相，充分展現(xiàn)了品牌加速躍遷的新風(fēng)貌，以及堅持踐行“三個轉(zhuǎn)變”，全力推動民族品牌向上的使命和擔(dān)當(dāng)。 其中，專為重度越野愛好者量身定制的猛士917高地雄獅，配備裝甲級高強(qiáng)度鋁鎂合金前后保險杠、行業(yè)頂級氮?dú)鉁p震、全新一代車頂平臺和多功能后拖車鉤，強(qiáng)悍的越野配置，讓戶外出行更精彩的同時，也彰顯了品牌開創(chuàng)中國越野車“一車千面”時代的實力和雄心。 高端之上再造高端的東風(fēng)嵐圖，帶來夢想家·鯤鵬高定版。新車前臉整體沿襲嵐圖家族化的“鯤鵬展翅”設(shè)計語言，并運(yùn)用高頂設(shè)計，同時提供3+N定制配色，是一款集商務(wù)、運(yùn)動、豪華于一體的高頂MPV定制車型。 專為家庭用戶打造的智能大型SUV eπ008，是同級唯一真三排大六座，并提供純電和增程兩種能源形式，均達(dá)成同級最低能耗。該車型已開啟預(yù)售，預(yù)售價20-25萬元，上市后將與東風(fēng)品牌其他車型進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)攻主流市場的競爭力。 技術(shù)方面，基于純電架構(gòu)的馬赫電混PHREV，創(chuàng)造多個中國第一和行業(yè)唯一，擁有行業(yè)首創(chuàng)的融合構(gòu)型、行業(yè)最高熱效率混動專用發(fā)動機(jī)、行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)、行業(yè)最安全耐用的電池，具備“最強(qiáng)構(gòu)型、最強(qiáng)心臟、最強(qiáng)大腦、最強(qiáng)裝甲”四大系統(tǒng)優(yōu)勢，實現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動模式和優(yōu)勢的融合集成，可插混、可增程、可純電。自主開發(fā)的馬赫E十合一超高速純電驅(qū)動，是行業(yè)首款扁線、油冷、800V、碳化硅、十合一超高速純電驅(qū)動，具有高集成、高效率、高轉(zhuǎn)速、高功率密度、快速響應(yīng)等技術(shù)特征，擁有50余件國內(nèi)發(fā)明專利、6件國際專利（均已受理）。 全面向“新” 鍛造品牌發(fā)展之“核” 近年來，面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，東風(fēng)汽車深入實施“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，全面完成了新能源品牌、平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局，發(fā)明專利公開量、授權(quán)量連續(xù)兩年位列行業(yè)第一。通過全面向“新”，東風(fēng)汽車筑牢品牌發(fā)展根基。 新能源品牌方面，東風(fēng)汽車已構(gòu)建起豪華“猛士”、高端“嵐圖”、主流“東風(fēng)”的全領(lǐng)域新能源品牌格局，針對不同細(xì)分市場，向消費(fèi)者全面展現(xiàn)差異化品牌主張和品牌價值，品牌體系力日益凸顯。 關(guān)鍵總成和核心技術(shù)掌控方面，東風(fēng)汽車成果顯著。其中，動力技術(shù)方面，堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線，創(chuàng)造多項行業(yè)第一，并在產(chǎn)業(yè)化方面走在行業(yè)前列。核心資源掌控方面，累計自主掌控“三電”、電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級芯片、自主控制器、智能駕駛、智能座艙、輪轂電機(jī)、燃料電池全技術(shù)鏈等關(guān)鍵核心技術(shù)1930多項。 同時，東風(fēng)汽車加速推動科技創(chuàng)新成果品牌化，已陸續(xù)發(fā)布馬赫動力品牌、東風(fēng)量子架構(gòu)整車架構(gòu)品牌、東風(fēng)悅享智能品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動力品牌四大技術(shù)品牌，進(jìn)一步完善了科技品牌架構(gòu)體系，并持續(xù)打造“龍擎”動力品牌，以科技實力鍛造東風(fēng)汽車品牌魅力，助力民族品牌向上。 在科技躍遷成果推動下，東風(fēng)汽車各品牌產(chǎn)品上新提速，先后推出了猛士917、新嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV、新嵐圖FREE、風(fēng)神L7、eπ007、eπ008、納米01及共創(chuàng)版等多款新能源車型，以不斷豐富完善的產(chǎn)品陣容全面滿足不同細(xì)分市場的用戶需求。 隨著新技術(shù)的推廣應(yīng)用與新車型的陸續(xù)投放，東風(fēng)汽車迎來穩(wěn)健上揚(yáng)的發(fā)展勢頭。今年1-4月，東風(fēng)汽車整車銷量84.9萬輛，同比增長24.7%。其中，自主品牌整車銷量44.6萬輛，同比增長46.6%；新能源整車銷量23.5萬輛，同比增長132%。 揚(yáng)帆海外 展示中國品牌向上力量 肩負(fù)大國品牌的重任，踐行大國品牌的使命，東風(fēng)汽車正加速出海，品牌影響力和競爭力不斷攀升。今年1-4月，東風(fēng)汽車出口整車銷量7.1萬輛，同比增長8.2%，勢頭強(qiáng)勁，向世界展示了中國品牌蓬勃的向上力量。 東風(fēng)嵐圖作為最快走向全球的國產(chǎn)高端新能源品牌，自2022年出海以來，已相繼進(jìn)入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞、捷克、意大利等國市場，為海外消費(fèi)者提供高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。前不久，東風(fēng)嵐圖重磅發(fā)布Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，今年東風(fēng)嵐圖還將進(jìn)入西班牙、葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家以及“一帶一路”沿線國家，同時也積極開拓中東、南美、東南亞市場。 前不久，東風(fēng)猛士917在瑞士上市，正式登陸歐洲市場，標(biāo)志著東風(fēng)猛士科技品牌邁出全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。接下來，東風(fēng)猛士917還將出口中東，目前正在阿聯(lián)酋開展測試。 以科技創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，東風(fēng)汽車正逐步實現(xiàn)“走出去”向“走上去”的轉(zhuǎn)變。在一批關(guān)鍵核心技術(shù)方面，東風(fēng)汽車已完成海外適應(yīng)性開發(fā)100余項；車型方面，已完成風(fēng)神奕炫、嵐圖FREE、商用車GX等27款海外車型開發(fā)，產(chǎn)品覆蓋歐洲、南美、中東、東南亞等地區(qū)的100多個國家。隨著科技躍遷成果廣泛應(yīng)用于海外市場以及出口海外車型陣容的不斷壯大，“中國的東風(fēng)”正加速成為“世界的東風(fēng)”。 面對中國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的發(fā)展趨勢，東風(fēng)汽車堅定擁抱新時代新汽車，將進(jìn)一步凝聚體系合力，夯實品質(zhì)保障，擦亮科技標(biāo)簽，以深入人心的“超級符號”展現(xiàn)民族品牌向上的全新實力與魅力，用品牌構(gòu)筑起打造世界一流企業(yè)的新征程，為加快建設(shè)汽車強(qiáng)國、讓中國汽車站上世界之巔貢獻(xiàn)更多東風(fēng)力量。