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（2025年5月31日，上海）本周末，2024/25賽季ABB國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）上海站雙站賽在上海國際賽車場重燃戰火，日產Formula E車隊在首回合的較量中兩位車手雙雙斬獲積分，持續領跑車隊、車手與制造商積分榜。

日產Formula E車隊在上海站首回合兩位車手雙雙斬獲積分

比賽中，來自全球11支頂尖車隊的22輛Formula E電動方程式賽車在上海國際賽車場的賽道上展開激烈角逐。日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）與諾曼·納托（Norman Nato）在正賽中展現了不俗實力。其中羅蘭德始終在領先集團中奮力拼搏，納托則依靠進站快充（Pit Boost）與攻擊模式（Attack Mode）后來居上，兩名車手均以出色表現完賽，最終分別獲得第五名和第六名的成績。本輪比賽過后，日產Formula E車隊繼續領跑車隊、車手與制造商全部三項積分榜。

作為首家投身Formula E電動方程式錦標賽的日本汽車制造商和唯一的非豪華品牌，日產汽車憑借89年深厚的汽車運動底蘊以及78年的電動汽車研發經驗，在先進的三電技術、能源管理系統、和能源使用效率的三重賦能下，于第十一賽季持續展現出強勁實力，截至目前已7次登上領獎臺。

日產Formula E車隊本賽季已7次登上領獎臺

自2018年起，日產汽車已連續7個賽季征戰Formula E電動方程式錦標賽，憑借積淀多年的賽車運動經驗與領先的電驅化技術，向全球車迷與用戶不斷傳遞純電動汽車的駕駛激情。與此同時，日產汽車堅持系統性地收集賽事數據、測試前沿技術方向，旨在將經過賽道驗證的先進技術轉化延伸至民用車型。

在Formula E賽事嚴苛的競技環境中，日產汽車持續優化迭代能源管理系統與能源使用效率，并賦能民用車型開發。這種“從賽道到街道”的技術轉化路徑，不僅讓消費者切實體驗到尖端賽車科技，更夯實了“技術日產”的品牌形象，充分展現了日產汽車致力于為用戶打造性能更為卓越、體驗更具顛覆性的電動車型的不懈追求。

對此，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）表示：“‘從賽道到街道’，不是我們的口號，而是我們在現實中一直在做的事情。”賽道沒有捷徑，造車也沒有捷徑，日產汽車正不斷加快電驅化、智能化轉型的步伐。

日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣致歡迎辭

為滿足中國消費者越來越多樣化的出行需求，日產汽車正在加速導入均衡的產品組合，致力于向消費者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內的多種車型、以及包括燃油、純電、插混、增程在內的多元動力解決方案。到2027年夏季，日產汽車將在中國市場投放10款新能源汽車，其中日產品牌新能源汽車高達9款。

作為這10款新能源汽車中的首款發布車型，“最家”純電轎車N7，從2024年4月北京車展上的概念車，到4月27日正式上市，僅僅用了一年時間。值得關注的是，N7不僅是日產汽車在華合資企業東風日產乘用車公司基于本土開發的全新新能源天演架構打造的首款純電車型，它的推出，更成為日產汽車在電驅化與智能化轉型進程中“中國速度”的真實寫照。

今年上海車展期間，日產汽車還成功發布了其全球首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV。它融合了全球最大新能源汽車市場的最新插電式混合動力技術“全場景電混科技”，更集成了日產全球和鄭州日產數十年的皮卡經驗。N7與Frontier Pro PHEV作為從中國首發的全球車型，未來一年內，將依托日產汽車全球的經銷商網絡優勢走向世界，從而補充并豐富日產全球產品線。這正是日產汽車踐行“在中國、為中國、向全球”的最好證明。

隨著上海站首回合比賽的結束，次回合的精彩也即將上演。這個周末，日產汽車不僅為觀眾帶來了精彩刺激的賽車比賽，更傳遞了“盡興由 NI”的品牌主張。在這里，觀眾們能夠盡情享受來自Formula E的速度與激情，為車手的精彩表現歡呼喝彩，為車隊的奮力拼搏加油鼓勁。正如日產汽車所希望的那樣，盡興由NI，有你就會更盡興！

日產Formula E車隊期待在上海站次回合的較量中擁有更精彩的表現

展望未來，日產汽車將繼續在Formula E電動方程式錦標賽的賽道上馳騁，不斷挑戰極限，突破自我。同時，也將加速推進電驅化、智能化的轉型進程，以更加豐富的產品陣容和創新技術，為全球消費者帶來更加盡興的出行體驗，續寫技術日產的輝煌篇章。