【汽車焦點 新能源】

　　眼看2018年就要結(jié)束了，年底賺錢買車的計劃可能就要“扼殺”在搖籃里了?？v觀這一年，中國車市經(jīng)歷了一場寒冬，整個燃油機車型銷量數(shù)據(jù)都不是樂觀。隨著國家政策的支持和迎合國六排放法規(guī)的實施，新能源汽車應(yīng)運而生，盡管目前在電池壽命、續(xù)航里程、充電樁等方面限制了新能源汽車的發(fā)展，但是在綠色出行和節(jié)能減排的大形勢下，節(jié)能減排道路仍是一路光明。當傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場，造車新勢力如雨后春筍般涌入，整個新能源成為了“戰(zhàn)火”最激烈的陣地，那么接下來我們就從顏值、口碑、以及市場表現(xiàn)等方面，盤點下2018最值得推薦的3款新能源車型!

　　一汽豐田卡羅拉雙擎

　　官方指導(dǎo)價：13.98-17.58萬

　　推薦理由:配置豐富、低油耗、隔音效果好

　　卡羅拉雙擎在汽車圈可謂是風云人物，憑借著高質(zhì)量、低噪音、和低油耗在國人心中占得一席之地。且不說豐田的混動技術(shù)怎么樣，就憑燃油版實現(xiàn)百公里6升左右油耗就已經(jīng)看出了豐田在技術(shù)上的功力，并且在卡羅拉雙擎版應(yīng)用了豐田的D-4T閉缸技術(shù)加上一個強大的電機加持，無論在動力、技術(shù)或者舒適度上都得到了完美的融合。

　　這幾年的卡羅拉改款的變化都不是特別的大，在外觀上都是保持著辨別度極高的”子彈頭“的設(shè)計，中間配備著雙擎獨有的藍色車標，搭配流暢細膩的車身線條，整體偏向穩(wěn)重設(shè)計，與思域和菲斯塔等轎跑相比，多了幾分內(nèi)斂與含蓄。

　　雖然定位為緊湊級的轎車的，但是依舊擁有著比肩中級車的空間享受和舒適，這可能也是卡羅拉大賣的原因之一，4630x1775x1485mm車身尺寸，2700mm的軸距車內(nèi)的乘客的提供了充裕的乘坐空間。

　　來到內(nèi)飾，整體的布局更加的合理，科技感更強。多功能方向盤為真皮包裹，中控臺上大面積的皮質(zhì)包裹、7英寸中控屏等基本配置也是齊全?；靹榆囆偷膬x表盤有了改變，轉(zhuǎn)速表被取消了，代替他的是能量表，中間依舊為行車電腦。

　　卡羅拉雙擎在業(yè)內(nèi)能夠獲得如此的盛譽和它的技術(shù)有著千絲萬縷的聯(lián)系，舒適、經(jīng)濟、省油是它的最大的賣點，而在13.98-17.58萬的售價區(qū)間也讓其在新能源市場站穩(wěn)了腳跟，搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電機和電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)，最大馬力100kw，峰值扭矩207N·m讓你在獲得不錯的加速能力的同時也保持了一定的燃油經(jīng)濟性。而匹配的變速箱也是大有來頭，是豐田特意為混動車型定制的“E-CVT變速箱”，并且在純電續(xù)航里程將有望達到55km，綜合工況油耗為1.3L/100km。

　　比亞迪秦pro DM

　　官方指導(dǎo)價：14.99-29.99萬

　　推薦理由：霸氣外觀、配置豐富、0-100km/h加速時間僅為5.9s

　　新能源汽車的崛起，造就比亞迪今天的銷量地位。從燃油機到新能源時代，比亞迪來了個完美的轉(zhuǎn)身。從近年來的新車的銷量來說，比亞迪無疑是自主選手的頭號種子，在新能源領(lǐng)域一馬當先。

　　秦是比亞迪王朝系列車型的開山之作，旗下秦Pro DM也依靠在新能源的領(lǐng)域優(yōu)勢闖出了自己的成績，作為市場上的插電混動的自主先鋒車型，秦的成功也得益于前奧迪設(shè)計師總監(jiān)的加盟，它的加入使比亞迪在設(shè)計上向前躍進了一大步。

　　開創(chuàng)性的“Dragon Face”的理念設(shè)計首次應(yīng)用在轎車秦Pro DM上，并且是獲得了較大的成功。極具夸張的前臉造型，“龍爪”式的LED大燈也是前臉的神韻所在，采用了反射式燈槽矩陣的結(jié)構(gòu)，不僅造型好看，照明亮度也足夠。

　　整個秦Pro DM的車身曲線比較流暢和優(yōu)雅，由于后排的隆起不是很明顯，以及2718mm的軸距，無論在橫向空間或者縱向空間都得到不錯的乘坐舒適感。

　　國產(chǎn)車型的內(nèi)飾設(shè)計上一般都做得比較好，價格親民而且配置高，對得起14.99-29.99萬的價格，在內(nèi)飾多處都融入了中國傳統(tǒng)元素，儀表臺還加入了皮質(zhì)縫線裝飾。采用了全新的家族式設(shè)計，大量軟質(zhì)塑料和皮革進行覆蓋，儀表臺還加入了縫線裝飾，橫貫左右的木紋飾板以及鍍鉻條與整體的內(nèi)飾氛圍很搭配，并且12.8英寸懸浮式的中控顯示屏一定程度上提升了豪華感。

　　秦Pro搭載了第三代DM技術(shù)，它的混動系統(tǒng)由一臺渦輪增壓發(fā)動機、一臺P3電機和一臺BSG電機組成，所以秦Pro DM的混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為P0+P3。并搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為113KW爆發(fā)154Ps，最大扭矩2240N·m;p3電機的最大功率為110kW爆發(fā)150Ps，最大扭矩為250N·m。

　　在加速性能方面，秦Pro DM保持了比亞迪DM車型的一貫優(yōu)勢，它的0-100km/h加速時間僅為5.9s。

　　廣汽本田雅閣銳·混動

　　官方指導(dǎo)價：19.98-25.98萬元

　　推薦理由：經(jīng)濟省油、換檔平順、加速性能好

　　中級車廣汽雅閣的上市轟動了整個市場，由于前期有思域上市的鋪墊，而且十代雅閣與思域神似，因此在上市之初就憑借運動的外觀在中級車掀起了一陣運動風。雖然說十代雅閣燃油版在設(shè)計上更加的年輕，對年輕人有了足夠的吸引力，但是隨著節(jié)能減排的到來，新能源的布局也是至關(guān)重要，作為本田的首款混動車型，雅閣混動版的推出為本田在中國的新能源布局打開了新的篇章。

　　十代雅閣的混動車型與燃油版在外觀上幾乎沒有什么不同，運動激進的外觀可以看出是采用了許多十代思域的設(shè)計元素，但是相比思域卻顯得更加的沉穩(wěn)。

　　倒梯形型前進氣格柵配上橫式的鍍鉻飾條、引擎蓋凸起的肌肉線條、較低的前唇以及連貫中網(wǎng)都是前臉的設(shè)計精髓所在。車尾的回字形尾燈，小鴨尾的造型設(shè)計，雙邊雙出的排氣管將運動氣息推到了頂峰。

　　雅閣混動版與燃油版的內(nèi)飾如出一轍，論精致與工藝的話，應(yīng)該是這幾年的雅閣的最好的內(nèi)飾做工。在用料方面，全新十代雅閣銳·混動車型采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，貫穿整個中控臺的木紋裝飾也讓其突顯了高級感，7英寸的中控屏、炫酷的液晶顯示屏、多功能方向盤也如約而至。不同的是相比燃油版車型，混動版提供兩個動能回收撥片，并沒有采用傳統(tǒng)檔桿，而使用了按鈕，同時也提供EV、ECON、SPORT模式。

　　第十代雅閣混動版搭載的是本田第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，依然是由 2.0L 阿特金森自然吸氣發(fā)動機和電機組成。發(fā)動機最大輸出功率為107kW，最大輸扭矩為 175Nm;電機最大輸出功率為 135kW，最大輸出扭矩為 315Nm?；靹酉到y(tǒng)的綜合輸出功率為 158kW。不僅如此，第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)主要針對節(jié)油性能做了優(yōu)化，實現(xiàn)了 40.6% 的熱效率，實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性和動力操控。

　　總結(jié)：在國家政策大力推動節(jié)能減排的環(huán)境下，人民對新能源的看法發(fā)生改變，從混動車型從進入國內(nèi)的“觀望態(tài)度”轉(zhuǎn)化為首選車型，表明消費者在購車時更加的理性和明智。2018年的新能源市場可謂是百花齊放，隨著石油能源的緊缺和環(huán)境的持續(xù)惡劣，新能源重登世界歷史舞臺是必然事件，也定在歷史潮流中書寫它輝煌的一面。觀望整個新能源市場，在純電動還處于“PPT造車”的時代，混動車型才是家庭用車的第一首選，也是2018年最值推薦的新能源車型!