【汽車(chē)焦點(diǎn) 新能源】

　　電動(dòng)車(chē)汽車(chē)在19世紀(jì)后半葉就已經(jīng)誕生，由于當(dāng)時(shí)的條件和技術(shù)限制，在之后的很長(zhǎng)的一段時(shí)間都沒(méi)有得到重視。進(jìn)入20世紀(jì)初，汽車(chē)排放作為主要的污染源之一，環(huán)境持續(xù)惡劣、溫室效應(yīng)的加劇、國(guó)六排放的實(shí)行將迫使傳統(tǒng)燃油機(jī)向環(huán)保的新能源行業(yè)過(guò)渡。

　　雖然在電動(dòng)車(chē)的制造上，充電樁數(shù)量、續(xù)航里程、電池壽命等綜合因素限制了純電動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。但是隨著互聯(lián)時(shí)代的席卷，汽車(chē)的制造業(yè)供應(yīng)鏈已經(jīng)不是傳統(tǒng)汽車(chē)的一家獨(dú)大，其互聯(lián)技術(shù)為新能源汽車(chē)作出了新的貢獻(xiàn)，在新技術(shù)的引領(lǐng)下新能源汽車(chē)推陳出新，下面就細(xì)數(shù)下廣州車(chē)展有哪些值得聚焦的電動(dòng)車(chē)型吧!

　　名爵ZS純電動(dòng)

　　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，為此，上汽集團(tuán)提出了“電動(dòng)化、共享化、網(wǎng)聯(lián)劃、智能化”的“新四化”戰(zhàn)略，名爵ZS就是“新四化”戰(zhàn)略下的孵化產(chǎn)品，并繼續(xù)推進(jìn)新能源領(lǐng)域的發(fā)展。作為一個(gè)擁有著百年歷史的汽車(chē)品牌，名爵ZS純電動(dòng)在“能源、智能、顏值”多方面都進(jìn)行了進(jìn)化與提升，為年輕人帶來(lái)了一款“純電潮品”。

　　名爵ZS純電動(dòng)是基于燃油版名爵ZS打造而來(lái)，采用全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并為新能源車(chē)型打造專(zhuān)屬車(chē)身顏色，“星空式”進(jìn)氣格柵依舊動(dòng)感而具有立體感，“倫敦之眼”LED大燈組與前臉鑲嵌在一起，更彰顯年輕、朝氣的個(gè)性設(shè)計(jì)。

　　尾部上運(yùn)用的線條比較豐富，燈組設(shè)計(jì)犀利，并加入了LED內(nèi)部光源，視覺(jué)效果十分出色。配備了全景天窗、行李架等實(shí)用配置，并提供了兩種尺寸輪轂可選。

　　在內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)也與燃油版出入不大，三幅平底方向盤(pán)配以鍍鉻裝飾，空調(diào)出風(fēng)口下方為高清觸摸式大屏，周邊以銀色鍍鉻包裹，增添運(yùn)動(dòng)氣息。其中最大的變化是換裝了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。

　　在智能方面，名爵ZS搭載了全新一代“互聯(lián)智行”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)在線互聯(lián)，還能實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、語(yǔ)音操控、遠(yuǎn)程控制等一系列的智能化操作。

　　在動(dòng)力上面，名爵ZS純電動(dòng)搭載上汽“綠芯”動(dòng)力系統(tǒng)，采用了一臺(tái)最大功率110kW的永磁同步電機(jī)，30分鐘可快速充滿80%的電量，0-50km/h加速僅需3.1s，新車(chē)最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá)428公里。

　　比亞迪唐EV

　　11月16號(hào)萬(wàn)眾期待的比亞迪EV正式在廣州車(chē)展亮相，唐EV的出現(xiàn)順利的完成了燃油、DM以及EV車(chē)型的全面覆蓋。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)獲悉，唐EV與唐DM在外觀的設(shè)計(jì)上幾乎一致，只是在細(xì)節(jié)上方面會(huì)有所改變。

　　在前臉上唐EV沿用了龍臉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵為矩陣式設(shè)計(jì)，在造型上更加的靠近皇朝的設(shè)計(jì)理念，有點(diǎn)類(lèi)似于古代盾牌的造型，精致而耐看?！褒堁邸币琅f是采用了LED光源，配合經(jīng)典的龍臉，整個(gè)前臉顯得炯炯有神。前包圍兩側(cè)的“L”狀造型樣式搭配更大的鍍鉻裝飾條，看上去更犀利。

　　車(chē)身側(cè)面，從車(chē)頭開(kāi)始的流暢線條延伸到車(chē)尾，利用黑色玻璃將B/C/D柱隱藏營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂效果，配有Brembo的六活塞卡鉗和馬牌輪胎，具體規(guī)格為265/40 R22，使整體的車(chē)身設(shè)計(jì)更加的立體和更具有沖擊力。

　　貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)已經(jīng)是時(shí)下的潮流方向，其LED燈源在點(diǎn)亮?xí)r仍具有很高的辨識(shí)度。

　　內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)與唐DM一致，依舊搶眼的是電動(dòng)90°旋轉(zhuǎn)的大尺寸懸浮式中控屏，裝有最新的DiLink智能系統(tǒng)，內(nèi)置4G模塊，并可通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)的部分功能。

　　動(dòng)力方面，唐純電版搭載前后雙電機(jī)，前后電機(jī)最大功率都為180千瓦，最大扭矩都為330?！っ?，百公里加速有望在4.5s以內(nèi)。同時(shí)，因?yàn)殡p電機(jī)的緣故，唐EV也可以稱(chēng)為電動(dòng)四驅(qū)車(chē)型。

　　奧迪e-tron

　　從廣州車(chē)展來(lái)看新能源時(shí)代已經(jīng)是大勢(shì)所趨，作為豪華車(chē)代表之一，奧迪也一直致力于研發(fā)新能源車(chē)型，而e-tron作為奧迪旗下的首款電動(dòng)車(chē)型，在廣州車(chē)展震撼亮相。身為奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，奧迪e-tron將運(yùn)動(dòng)性與實(shí)用性完美結(jié)合，以充足的動(dòng)力續(xù)航和寬敞的車(chē)內(nèi)空間征服消費(fèi)者，身為高端豪華SUV電動(dòng)車(chē)型，奧迪以科技魅力、豪華陣容詮釋不一樣的電動(dòng)環(huán)保理念。

　　外觀設(shè)計(jì)元素再度創(chuàng)新，并沿用了家族式設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的六角形大尺寸中網(wǎng)依舊極具辨識(shí)度，在前臉上也有借鑒奧迪Q5的設(shè)計(jì)靈感，前臉中網(wǎng)變得更加的偏平，鍍鉻飾條上下布局密集，中間形成空隙，凸顯出未來(lái)的科技感.

　　一向有燈廠之稱(chēng)的奧迪，在燈光設(shè)計(jì)方面想來(lái)有它的過(guò)人之處，這次在全新的e-tron上得到再一次的驗(yàn)證，前大燈車(chē)采用了全LED燈源，造型銳利，極具科技前衛(wèi)感。

　　側(cè)面上的輪廓設(shè)計(jì)與奧迪家族的SUV其他成員的相識(shí)度非常的高，整體的一氣呵成，大氣而不失細(xì)膩，凌厲又有力。得益于分段式的設(shè)計(jì)，在側(cè)面的視覺(jué)上更能顯示出強(qiáng)勁的力量感。

　　車(chē)身的尾部采用了貫穿式的流線燈組設(shè)計(jì)，剎車(chē)時(shí)的尾燈非常具有辨識(shí)度，效果顯示極具科技感。雖定位于SUV電動(dòng)，奧迪e-tron 在后保險(xiǎn)杠下方仍采用了防擦版設(shè)計(jì)，更加的具有人性化。

　　作為一款電動(dòng)SUV，奧迪e-tron在翼子板上方增加了e-tron標(biāo)識(shí)，并在標(biāo)識(shí)下方設(shè)置了電源插口。

　　內(nèi)飾上呈現(xiàn)出極強(qiáng)科技感，設(shè)計(jì)風(fēng)格棱角分明，層次感更強(qiáng)。全液晶的顯示屏，多功能方向盤(pán)、中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)側(cè)傾，并設(shè)置了中控雙屏，在使用與便利上更加的人性化，在設(shè)計(jì)上更加的前衛(wèi)。我們可以驚奇的發(fā)現(xiàn)，奧迪e-tron采用了全新的電子檔把設(shè)計(jì)，從造型上看是奧迪的首創(chuàng)，相當(dāng)?shù)目萍寂c前衛(wèi)。

　　在操控性能上，奧迪e-tron搭載quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，還采用最大功率為300kW的前后雙電機(jī)布局，峰值扭矩為664N·m。并搭配了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓奧迪e-tron在適應(yīng)全地形路況的同時(shí)，為用戶帶來(lái)舒適輕松的駕駛體驗(yàn)，不僅如此，奧迪e-tron在Boost模式下百米加速僅需5.7秒，帶來(lái)極強(qiáng)的推背感。

　　電池上奧迪e-tron采用了96KW的電池，搭載了全球唯一支持的的150KW直流超級(jí)級(jí)快沖充電系統(tǒng)，可以在30分鐘充電至80%，行業(yè)領(lǐng)先的22kW大功率家用交流充電，只要4.5小時(shí)即可充滿。

　　總結(jié)：新能源車(chē)型作為家庭的第二臺(tái)車(chē)，雖然在續(xù)航里程等方面存在嚴(yán)重短缺，但在油價(jià)飆升的行情里和國(guó)家政策的帶領(lǐng)下，新能源車(chē)型未必不是最好的選擇。