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　　9月26日，由中汽中心權威機構認證，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據，嵐圖FREE成功挑戰全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試。本次電動車涉水、底部碰撞測試，嵐圖FREE測試結果均 “未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”。

　　嵐圖FREE發起挑戰全球首個電動車涉水后底部碰撞測試

　　“安全始終是嵐圖造車的第一準則，對于電動車而言，電池安全才是‘真安全’。嵐圖汽車不生產電芯，但關注解決電池系統安全，嵐圖汽車首創涉水、底部碰撞，就是要以最嚴苛的測試，檢驗整車安全性能，突破電動汽車安全標準新高度。”嵐圖汽車CEO盧放博士表示。

　　當下，新能源汽車安全國標測試項目多為單一電池包的單項測試。但在用戶的擁車全旅程中，三電系統、整車結構等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場景下，車輛及電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。中汽中心專家認為，嵐圖汽車開創性地挑戰“全場景事故疊加”下測試，具有真實性和現實性意義。

　　嵐圖汽車針對電動車涉水、底部碰撞發起全球首個測試，旨在通過多場景、多頻次疊加的安全測試方式，驗證整車及電氣系統的硬核實力。涉水試驗后，測試車輛繼續進行底部碰撞，進一步驗證發生托底事故后，電池包及整車結構是否安全。

　　嵐圖FREE硬磕6倍國標超深涉水和涉水后底部碰撞

　　2021年，鄭州、天津等地相繼發生特大暴雨，造成不同程度的生命和財產損失。在特大暴雨面前因為車輛涉水所導致的安全事故頻頻發生，涉水安全事故逐漸成為用戶新的關注點和痛點。據中國氣象局規定，按照降雨量的等級劃分來看，24小時降水量達到50-99.9mm為暴雨， 100-249.9mm為大暴雨，250mm以上稱為特大暴雨。同時，車輛涉水時會導致看不清路面障礙物，從而發生底部碰撞，其結果會導致疊加事故。

　　對此，在涉水測試中，中汽中心分別對嵐圖FREE純電版、增程版進行了涉水測試，測試涉水深度600mm，達到國標6倍(國標涉水深度為100mm)，完全可以應對特大暴雨的考驗。在底部碰撞測試中，嵐圖FREE純電版、增程版測試車輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進行制動后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項測試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗證發生底部碰撞事故后，電池包及整車結構是否安全。

　　測試結果發布，碾壓眾多品牌，被譽為“水中潛艇”、“陸地坦克”

　　面對全球首個涉水后底部碰撞公開測試，嵐圖FREE能否測試合格?中汽中心通過對嵐圖FREE嚴苛測試后給出權威答案。

　　中汽研汽車檢驗中心(天檢)有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊現場發布測試結果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車輛，涉水后底部碰撞試驗，兩臺車的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進水，電解液無泄漏，物理防護也符合標準要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。電池包測試結果：未進水、未起火、未冒煙、未爆炸。

　　中汽中心對嵐圖FREE測試的結果，無論是涉水深度還是涉水后碰撞測試結果，嵐圖FREE都碾壓眾多品牌，在行業中樹立了最安全新能源汽車品牌的標簽。參與測試的現場專家表示，嵐圖FREE在測試過程中表現非常出色，達到了嚴苛的測試標準，為用戶提供了安全零焦慮的品質驗證。嵐圖FREE成功挑戰全球首個電動車涉水、底部碰撞測試，更被現場專家和媒體稱嵐圖FREE為“水中潛艇”和“陸地坦克”。

　　請用戶相信嵐圖“國家隊”實力

　　嵐圖汽車始終將安全作為發展第一準則，在嵐圖汽車內部研發優先級中，電池安全擁有一票“否決權”。為打造最有安全感的電動SUV，嵐圖汽車在技術上不斷迭進，全球首創兩大車身技術，行業首創“三維隔熱墻”技術、PACK五層安全防護、專屬云BMS三大電池安全技術，重新定義新能源汽車電池安全標準。

　　領先的電池系統技術源于嵐圖不斷擴充的研發團隊。目前，嵐圖已經構建了一支年輕但富有經驗的電池研發團隊。他們來自五湖四海、全球各地，60%以上擁有碩士及博士學位，很多人曾經長期服務于CATL等20多家知名公司，也有從美國、英國、德國學成歸來的年輕人。

　　嵐圖汽車CEO盧放博士表示：“安全是企業發展根基，嵐圖汽車將以中國造車‘新實力’的身份，不斷研發、儲備和商業化投放更多前沿電池技術，自主掌握新能源汽車核心技術。請用戶相信嵐圖 ‘國家隊’的實力，我們一定不負期待，為用戶打造一款安全的高品質電動好車!”