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　　2019成都車展前夕，保時捷在福州全球首發了旗下首款純電動跑車Taycan，并且帶來了Taycan Turbo以及Taycan Turbo S兩款車型的預售價格，149.8-179.8萬元的預售價相當“保時捷”，除此以外，Taycan還有什么創新性的技術以及搶眼的性能?讓我們一起看看吧。

　　造型上保時捷Taycan采用類似保時捷Panamera的四門轎跑車設計，不過在B柱往后又有著更為動感的線條走向以及車門造型，與概念車Misson E類似，看起來更像是一臺加長的跑車。值得一提的是保時捷Taycan并沒有采用保時捷家族樣式的大燈造型，而是采用更具加動感的內嵌式燈組設計，犀利的燈組結構未來感很足。

　　保時捷Taycan的尾部采用最新的保時捷貫穿式尾燈設計，橫貫的燈組通過熏黑玻璃覆蓋并且內部的“Porsche”標志看起來檔次感滿滿。值得一提的是保時捷Taycan標配了20英寸Taycan Turbo Aero車圈和保時捷表面鍍層制動系統，而Taycan Turbo S則配備了21英寸 Mission E Design車圈和保時捷陶瓷復合制動系統，為強大的動力性能做準備。

　　你很難想象像保時捷這樣OG級別的跑車品牌，居然會打造出如此簡潔科技的座艙，如果說Taycan造型上還能看到保時捷的影子的話，那將車廂內保時捷LOGO擋住的話，你甚至會以為這是一臺造車新勢力的車廂。

　　全新設計的內飾顯得尤為簡潔，造型獨特的液晶儀表盤不僅比傳統儀表盤要更為扁平，并且曲面的設計也凸顯出保時捷以駕駛員為中心的設計理念。此外10.9英寸的中控大屏以及下部8.4英寸的斜置屏幕大幅減少了以往保時捷那種復雜的按鍵布局，操作邏輯更為智能以及直觀。

　　動力系統方面，Taycan分別在前后橋配備了一臺永磁同步電機，并且采用了定子電磁線圈的發夾式繞組，提高單位體積中的功率輸出和扭矩水平，Taycan Turbo擁有680馬力的最大功率， 0-100km/h加速僅需2.8秒。而Taycan Turbo S則擁有761馬力的最大功率，百公里加速時間為3.2秒。電池方面采用了93kWh的鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km，確保了實用性。

　　當然作為一臺保時捷，Taycan同樣擁有多種駕駛模式切換的設計，提供 “Range”(續航里程)、“Normal”(標準)、“Sport”(運動)和“Sport Plus”(運動升級)四種標準模式。用戶還可以選擇“Individual” (個性化)模式對車輛系統進行個性化設置。

　　最后：保時捷并非第一個生產純電動高性能車型的品牌，但不論是造型還是動力水平，Taycan堪稱同級別無對手。據悉截至目前為止，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，并且中國市場的訂單占比高達1/3，可見消費者對于這臺純電高性能四門跑車認可度并不低。相信這也將會成為各大跑車品牌往后競爭的一塊細分市場，顯然保時捷Taycan已經樹立起這一級別的標桿。