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　　自2017年國內乘用車銷量增速放緩后，幾乎2018一年的時間，各界都在唱衰國內車市，但終究還是要用數據說話。近日國家乘聯會發布了2018年12月乘用車產銷數據，狹義乘用車(轎車+SUV+MPV)零售銷量達2217441輛，同比下降19.2%。

　　而基于剛剛公布的12月銷量，統計得出的2018年全年國內累計狹義乘用車銷量為22350562輛，較2017年下降5.8%，其中轎車、MPV、SUV均有不同程度下降。

　　其中，轎車12月銷量為1,096,378，同比下降16.9%，全年累計銷量11,173,044輛，同比下降4.0%;SUV方面，12月銷量965,772輛，同比下降18.9%，全年累計銷量9,513,162輛，同比下降5.5%;而MPV的12月銷量為 155,291輛，同比下將33.5%，累計銷量1,664,356輛，同比下降-17.4%。

　　在全年累計銷量方面，上汽大眾、一汽大眾和上汽通用依舊如2017年包攬了榜單前三名，而第四名從此前的上汽通用五菱改為了吉利，而吉利憑借150萬輛的總銷量繼續蟬聯自主品牌銷量冠軍。5-10名的位置依次為上汽通用五菱、東風日產、長城汽車、長安汽車、北京現代和廣汽本田，除了第9名的北京現代外，其它位置與2017年相比均發生了改變。

　　1月7日，吉利汽車公布2018年銷量數據：全年總銷量為150萬輛，較去年同期增長約20%，但并未完成158萬輛的年度銷售目標。其中，12月銷量為9.33萬輛，同比減少39%，環比下降34%，創下16個月以來新低，而這也被猜測是策略調整以及為經銷商去庫存的措施。

　　在2018的車市寒冬中，新能源汽車成為中國車市的最大亮點。其中，12月新能源車批發銷量達到16.0萬臺，環比增長19.0%，同比增長79.1%。插混同比增長116.0%，純電動增長50.0%，而1-12月新能源乘用車批發100.8萬臺，同比增長88.5%，高于2017年增速。能突破100萬大關，也算是一個值得慶賀的成績。

　　中國的汽車市場還有著極大的空間，國內人均汽車保有量仍然處于較低水平，汽車的需求對中國城市特別是小城市居民有著極大的增量表現，共享汽車泡沫的破滅表明了購車仍是主流趨勢。1月8日發改委表示，今年我國將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施，一切都在說明，2019年汽車市場仍有看頭。