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　　禁止進(jìn)城、從業(yè)資格證、運輸許可證，這幾項條件可以說是限制皮卡在國內(nèi)發(fā)展的三座大山，而近年來有關(guān)“解禁皮卡”的相關(guān)消息在網(wǎng)絡(luò)上也反響甚廣，每次聽到試點范圍擴(kuò)大就有不少車友表示振奮。

　　近日，國家交通運輸部正式發(fā)布通知，將從2019年1月1日起，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證，這意味著皮卡政策的放寬終于有了實質(zhì)性進(jìn)展。在轎車、SUV和MPV大幅普及的年代，皮卡企業(yè)早就安奈不住了，它即將成為下一個崛起的細(xì)分市場。

　　在2016年之前，大部分地區(qū)的皮卡上路需要辦理道路運輸經(jīng)營許可證，相關(guān)貨運行業(yè)駕駛員還要有每年一審的駕駛員從業(yè)資格證，而“進(jìn)城”更是遭到時間段、路段等多方面限制。在2017年，國家就曾透露將取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛“雙證”的完成時限定在了2018年底，如今距2019年的到來還有不到一周，果然沒有食言!

　　“雙證”取消以后，持有C1駕照的駕駛員都可以和駕駛小車一樣使用皮卡，這一政策的落地實施，無疑給皮卡車主帶來諸多便利。正式取消皮卡營運證之后，無疑會給國內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的實惠，為國內(nèi)的皮卡用戶帶來真正的便利，同時也將有利于國內(nèi)物流運輸行業(yè)的發(fā)展，尤其是中短途運輸和城市物流等。

　　可以想象，在2019年皮卡市場將會迎來極大的發(fā)展機(jī)遇，特別是進(jìn)口皮卡市場，將會成為最大的受益者。雖然政策利好，但皮卡車主仍然需要遵守當(dāng)?shù)氐牡缆贩ㄒ?guī)行駛，如非法改裝、超載、違規(guī)、闖限，同樣要按照當(dāng)?shù)匾?guī)定給予處罰。皮卡在國內(nèi)的發(fā)展仍存諸多枷鎖，“美國式皮卡生活”離我們還有一段很長的距離。