【汽車焦點 新聞 原創】

　　禁止進城、從業資格證、運輸許可證，這幾項條件可以說是限制皮卡在國內發展的三座大山，而近年來有關“解禁皮卡”的相關消息在網絡上也反響甚廣，每次聽到試點范圍擴大就有不少車友表示振奮。

　　近日，國家交通運輸部正式發布通知，將從2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證，這意味著皮卡政策的放寬終于有了實質性進展。在轎車、SUV和MPV大幅普及的年代，皮卡企業早就安奈不住了，它即將成為下一個崛起的細分市場。

　　在2016年之前，大部分地區的皮卡上路需要辦理道路運輸經營許可證，相關貨運行業駕駛員還要有每年一審的駕駛員從業資格證，而“進城”更是遭到時間段、路段等多方面限制。在2017年，國家就曾透露將取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛“雙證”的完成時限定在了2018年底，如今距2019年的到來還有不到一周，果然沒有食言!

　　“雙證”取消以后，持有C1駕照的駕駛員都可以和駕駛小車一樣使用皮卡，這一政策的落地實施，無疑給皮卡車主帶來諸多便利。正式取消皮卡營運證之后，無疑會給國內的皮卡用戶帶來真正的實惠，為國內的皮卡用戶帶來真正的便利，同時也將有利于國內物流運輸行業的發展，尤其是中短途運輸和城市物流等。

　　可以想象，在2019年皮卡市場將會迎來極大的發展機遇，特別是進口皮卡市場，將會成為最大的受益者。雖然政策利好，但皮卡車主仍然需要遵守當地的道路法規行駛，如非法改裝、超載、違規、闖限，同樣要按照當地規定給予處罰。皮卡在國內的發展仍存諸多枷鎖，“美國式皮卡生活”離我們還有一段很長的距離。