【汽車焦點 新聞 原創】

　　自今年6月以來，我國狹義乘用車市場出現連續數月的負增長，11月乘用車銷量2019933輛同比下滑高達18.0%，全年累計銷量增速降至-4.0%。而不少車企“賴以生存”的SUV市場表現更不如意，11月銷量854289輛，環比微跌0.5%，同比暴跌20.6%。

　　停工、破產、退市等一系列詞條，更為車市“寒冬”添加了一分萎靡的色彩。在動蕩的市場環境下，沒有核心競爭力的產品終將淘汰，日益挑剔的消費氛圍，精品化、高端化的汽車產品逐漸成為市場的新寵兒。

　　雖然車市進入了寒冬，但總有一些車企，沒有被寒冬所侵蝕，反而還出現了上漲的趨勢。其中中國品牌紅旗汽車表現尤為亮眼，憑借紅旗H5等車型銷量持續的環比提升，在這哀聲一片的市場中現出頑強的生命力。

　　在剛剛過去的11月，紅旗終端銷量4311輛，連續九個月大幅度增長，同比激增520%！

　　2018年12月14日13點55分，提前17天，紅旗成為第一個完成年度銷量目標的中國品牌，2018年紅旗品牌累計銷量突破30000輛，其中紅旗H5為20825輛、紅旗H7為 9175輛。

　　距離中國第一輛高級轎車——紅旗CA72正式下線已經整整60年，2018年已成新紅旗品牌振興的關鍵一年。相信不少人已經注意到，今年的紅旗與以往大不相同，對于新紅旗而言，更是一個嶄新時代的開始。

戰略落實 馬不停蹄的新紅旗

　　回顧2018，紅旗品牌革新發展的步伐明顯加快，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平推出一系列改革創新策略可謂“恰逢其時”。今年紅旗著重打造的新品牌形象和市場化戰略已逐漸收獲階段性成果，而這些策略正在逐漸轉化為實質內容，落實到具體品牌戰略和產品戰略上。

　　2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發布了新紅旗品牌戰略。在戰略發布會上，徐留平親自宣布：新紅旗品牌的戰略目標是成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，并確定了未來產品L、S、H、Q四大系列的規劃方案與2020年前達到年銷量10萬臺的戰略目標。從此，紅旗的快速轉型與嶄新篇章正式拉開帷幕。

　　2018年4月25日，紅旗品牌歷史上首次獨立參加國際性車展，在北京車展上帶來了包括紅旗H5、紅旗“E?境”GT concept概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內的共7款車型及技術展品。以這次北京車展作為分水嶺，一個象征新時代品味和精神追求的新紅旗時代正在到來。

　　2018年8月2日，中國一汽紅旗品牌60周年“紅旗Day”主題慶典，在長春中國一汽新總部圓滿落幕。60年歷程，不忘初心，紅旗站在了一個新的起點上；致敬過往，擁抱未來，紅旗以全新風貌確立未來發展藍圖。

　　在品牌形象建設上，新紅旗將2018年定義為品牌重塑之年，在“傳承?新生”的主題下，打響了全新品牌戰略發布、首次獨立參加北京車展、全新紅旗H5上市、60周年慶典戰役、用戶形象傳播、贊助世界互聯網大會等品牌公關戰役，2018年新紅旗品牌形象的改變是巨大的。

情懷落地 做年輕親民的新紅旗

　　脫離百姓“高高在上”的紅旗已成過去。今年初，靳東作為紅旗品牌有史以來第一位形象代言人；紅旗H5在北京車展上市時，新生代奧運冠軍武大靖又以首位車主的身份為紅旗H5打CALL。以年輕偶像為品牌代言，此舉為新時代紅旗贏得了一致好評，年輕化創新營銷初戰告捷。

　　在紅旗H5上市前夕，紅旗通過一則有趣好玩的H5進行社交傳播，H5的一語雙關，既指社交媒體圈的H5頁面，也指紅旗H5車型，巧妙的劇情設計以及傳播形式，都是紅旗的首次嘗試。

　　11月底，紅旗與李寧品牌還進行了跨界合作，超酷的聯名系列服飾讓不少時尚博主積極轉發。在新時代之下，兩個自帶民族光環的品牌通過一次大膽的嘗試，給人感受到更多的是對這兩個品牌固有印象的顛覆。今天的紅旗，已經不再是一成不變的紅旗。

　　在產品方面，紅旗同樣貼近時代。“親民化”紅旗H5從定意義上看，正是新紅旗時代的最好體現，它正在扭轉人們對于紅旗品牌的固有印象。相比以往，紅旗H5的改變非常大，在保留品牌格調之余更加年輕動感，讓廣大消費者真切感受到了一個更加親民的紅旗。

　　除此之外，紅旗在智能互聯領域亦展現出前所未有的包容性，與互聯網巨頭的合作快速展開。今年11月1日的百度世界大會上，紅旗和與百度強強聯合，共同發布中國首個L4級別自動駕駛乘用車——紅旗E?界的量產計劃。紅旗表示，2019年將推出實現L3級自動駕駛的量產車型，2020年推出實現L4級自動駕駛的量產車型，2025年將實現L5級自動駕駛。

　　第五屆世界互聯網大會上，紅旗更是成為大會的鉆石合作伙伴。不僅作為大會嘉賓接待官方用車品牌，盡顯國車風范，而且還與騰訊、阿里、科大訊飛、華為等建立了戰略合作，開始不斷探索“互聯網+汽車”的智能互聯生態圈。紅旗搭建起一個新四化領域的強力“后備軍”，為今后所有產品的技術升級打好了基礎。

　　目前國內外無數企業都在積極布局自動駕駛，無論是讓交通提速、道路更安全或是催生全新的出行商業模式，誰能第一個摘下這顆“未來的果實”，其背后意義之深遠不言而喻。

　　新時代紅旗無論在營銷、產品或是在技術方面都表現出極強的創新精神，讓情懷落地，一個全新面貌的紅旗新形象已被成功塑造。

3萬輛是起點 持續推進中國品牌高端化

　　紅旗品牌提前完成2018年銷量目標，這一成績是新紅旗品牌戰略快速落地的眾多成果之一。

　　在短短一年內，紅旗品牌累積銷量突破了3萬輛大關。放在入門級車型里，3萬銷量并不是一個耀眼的成績，但在中高端車型中，這樣的成績卻足以打破市場格局！ 

　　這來之不易的數字背后，濃縮了不少紅旗品牌乃至整個中國汽車市場值得紀念的“第一次”。紅旗一小步，中國高端品牌一大步。

　　以2016與2017年數據為例，在15萬～20萬元價格區間的B級車市場一直被合資品牌壟斷，中國品牌連1%的市場份額都占不到。今年，紅旗以3萬輛的成績改寫中高端B級車的市場格局，除了突破價格天花板，還在中高端B級車市場上贏得了屬于中國品牌的一席之地。

　　與一眾中國品牌“扎堆”SUV領域不同，紅旗首款戰略車型定位在高端B級車市場，紅旗發揮著中國汽車品牌領軍者的責任：引領中國品牌整體向上，打破合資品牌在細分市場的壟斷，創造出“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

　　有調查顯示，隨著較早一批購車族所購車型的老化換新以及消費水平的大幅提高，目前預算在15萬元以上的購車者占比超過50%，國內市場環境一片看好。在經歷了一系列原始積累、技術升級和戰略轉型后，以新紅旗為代表的新一批中國高端品牌開始沖擊中高端市場。

布局未來 向目標全面進發

　　不久之前，紅旗還力邀勞斯萊斯設計師加盟，并在慕尼黑設計了海外設計中心。在資金、技術、設計、研發同時發力的紅旗，積極面對當前及未來的市場競爭。紅旗已經給自己定下了2020年銷量10萬輛級，2025年30萬輛級，2035年50萬輛級的中長期銷量目標。

　　加速產品落地以及系列化，是紅旗振興的關鍵：除了目前已經量產的紅旗H5和H7，2019年紅旗將有3款重磅SUV新車上市，其中包括首款純電動SUV E-HS3、定位豪華中大型SUV的HS7和定位豪華中型SUV的HS5。到2025年，紅旗將推出4大系列的17款新車，未來紅旗將打造L、S、H和Q共4大車系，涵蓋時尚轎跑車、商務用車等不同產品。

　　完善渠道同樣是紅旗品牌發展的關鍵因素：截至目前，紅旗品牌已建成開業了超90家紅旗體驗中心，預計到2018年底將建成超100家。以渠道為支撐，紅旗用戶將享受到紅旗品牌推出的“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送“，“二手車保值計劃”等“心服務”標準。

最后

　　毫無疑問，今年來新紅旗品牌在產品布局、品牌形象建設、渠道發展、移動出行、技術研發、生產品質、創新生態布局、市場銷售等各個方面都有著明顯的躍進。一系列的產品布局象征著新紅旗時代正在一步步實現，“新時代、新紅旗”戰略收獲了良好的開端。

　　紅旗擁有不輸于跨國巨頭的技術創新能力，同時隨著策略的調整，產品和營銷思路會愈發明朗，越來越接地氣，并以愈發觸及核心的變化和行動踐行“努力到不能再努力”、“創新到不能再創新”的文化，實現對品牌振興的堅持。一個新紅旗品牌，正在冉冉升起。