【汽車焦點 新聞 原創】

??【汽車焦點 點評】相信不少關注汽車的朋友最近都有看到廣汽傳祺GM8上市的消息，我也不例外。本想湊熱鬧對GM8做一些介紹文章，但在內容上又不想敷衍了事，雷同的文字沒有什么價值，綜合各種借口搪塞，遲遲未能提筆。往深一想，其實這是因為自己對MPV的興趣不足導致的，轎車和SUV占據了我對汽車的更多關注度，這是多年來形成的一種根深蒂固的思維，相信大多數國人也一樣。

??人的思維是個奇妙的東西，認識久了的道理會成為常識，一旦常識被打破就會產生懷疑。很多人教導小朋友時都愛說“吃糖太多會得糖尿病的”，其實吃糖不會導致糖尿病，只是糖尿病患者不能隨便吃糖。總以為“非洲很窮，水都喝不上”，那是因為我們沒見過開羅、約翰內斯堡和開普敦。

??對于汽車市場，國內SUV正值爆發時期，MPV的熱潮真的來了嗎?高端MPV的推出，時機到了嗎?或許有人會覺得現在為時尚早，但古語有云：居安思危，未雨綢繆，往往贏得市場的始終是那些已經提前做好準備的人。

??洞悉MPV市場先機的品牌，當然要說五菱宏光以及別克GL8。十幾年前，國內人均消費水平相對較低，當時自主車企少，自主車型更少，合資家用車價格也貴，三四線城市熱銷的車型基本就是小面。當五菱榮光推出時，價格便宜且裝人拉貨兩不誤的優點迅速把當時基數龐大的中低端潛在消費者征服，而其耐用易保養等屬性又助其打造出極強的口碑。時至今日，五菱宏光早已接替了停產停售的榮光，并繼續在中低端MPV市場上稱雄。

??1999年上海通用率先將高級MPV引進中國大陸市場，定位為商務旅行車的別克GL8迅速成為當時企業、單位的專用車，雖然價格不便宜，但不少收入水平較好的家庭也愿意選擇這樣一款居家旅游兩不誤的車型。據2007年乘用車銷量統計顯示，MPV在日本以及北美的市場份額已經占到30%左右，而在中國，只有不到4%，在感嘆市場占有率少的同時，也讓當時不少大品牌看到了商機。雖然同為合資品牌的奧德賽、艾力紳等車型名聲也不錯，但20-30萬的高端MPV受眾人群依然是少眾派，先人一步的GL8顯然在民族情懷、口碑以及車型定位上更得國人喜愛。

??中國作為一個人口大國，這里是全球最大的汽車市場。人多或許是個負擔，但人多也帶來了更多的正面意義，單拿經濟來說，在開放二孩政策以后，它促使我們更努力的創造價值，汽車以及住房市場一直上揚就是最好的體現。根據中汽協統計，2015年中國乘用車市場銷量達2114.6萬輛，同比增長7.3%，創全球歷史新高，且已連續7年蟬聯全球第一。而2016年乘用車零售銷量為2437.7萬輛，同比增長了14.9%。雖然2017年全年數據暫未統計出來，但1-11月全國汽車產銷為2599.88萬輛和2584.49萬輛，增長的勢頭十分明顯。

??由于市場的原因，SUV的銷量增長占了很大比例，因為即便MPV車型能夠滿足到絕大多數的家庭需求，但是大多數消費者卻不會為此而買單。在同樣需求和預算的情況下，有更多的消費者更愿意去選擇一輛7座SUV!不過再不濟的MPV，在中國的受眾程度也比歐洲流行的旅行車在華表現要好上不少，無他，這就是國情。

??以目前市面上在售的車型來看，MPV車型僅僅只有50來款(進口車型除外)，種類真心不多。而熱銷車型與SUV一樣，集中在15萬以內的中低端產品，而比較出名的合資品牌像別克GL8、奧德賽、艾力紳、新晉別克GL6等MPV車型并不多，未能形成售價區間的全面覆蓋，這樣兩極分化的環境為兩者之間留下了一個非常不錯的市場空間一一自主品牌MPV中高端市場是存在的。

??雖然傳祺GM8售價區間在17.68-25.98萬，但在17-22萬區間內幾乎沒有對手，而GM8四款車型之中有3款就在這個區間內。

??消費升級就像打游戲一樣，新手會變成高手，高手會變成強者，而不斷地又會有新的新手加入。按現實生活經驗來看，大部分家庭在第一輛車淘汰更換第二輛的時候，都會選擇一輛更貴的車，舊車要么轉二手賣掉要么就報廢。四五年前，不少年輕人在選擇人生第一輛車的時候預算都會在10萬以內，但現在，不少人第一輛車的預算已經提至15-20萬，目前熱銷車型價格是個很好的證明。

??像賣得最火的神車五菱宏光，消費者購買的理由并不是看中它有多舒適、有多么上檔次，而是看重它的實用性，擁有一個極佳的后備箱空間，很多個體商戶都選擇這樣的車。但隨著大家的生活水平提升，對車的要求也開始高了起來，聽說不少當年開宏光的家庭換了730。那早幾年開730的人接下來會換什么車呢?很有趣的問題，或許得看這幾年賺了多少錢吧。

??今時今日，越來越多的MPV車型誕生，路上見到的MPV也越來越多，在造型上也變得更加潮流大氣。拿剛剛上市不久的傳祺GM8來說，又寬、又高、又大的造型設計，給大家帶來的視覺沖擊感也變得相當強烈，在車型設計上也領先一眾自主MPV不少，比起GL8也會更具新鮮感。這么一款顏值不俗的MPV車型，在同價位當中幾乎沒有任何競爭對手，消費者在外觀方面“要出得廳堂”的考慮完全能滿足到，起碼可以說，新車的外在是沒有問題。

??消費者購車除了要讓自己顯得有“面子”之外，品質也是考慮最多的因素，而這里的“品質”也可以拆分為品牌品質以及車型品質來說。相信大家這幾年也能發現，廣汽傳祺整體品牌口碑上升速度是非常快的，據J.D.Power數據統計，廣汽傳祺已連續5年位列中國品牌新車質量第一。而今年，截止12月26日，廣汽傳祺全面發車已突破50萬輛，提前完成2017年目標，同比增長37%。

??至于車型品質，傳祺GM8的推出還標志著傳祺三“8”戰略的正式實施，三“8”戰略也是傳祺自主品牌高端化進程的第一步，GA8、GS8和GM8分別代表著傳祺在不同車型中的最高水平。GM8內飾方面檔次感十足，既能接待貴賓又能自家使用，在做工上也保持了廣汽傳祺一貫的高水準，而2.0T+6AT的組合也是廣汽傳祺非常成熟的一套動力體系，在GS8身上已經得到了考驗。

??過去汽車市場都是外資品牌主導的，而今天自主品牌都在努力拼發，未來中國品牌走出海外也不是遙不可及。據廣汽集團負責人在GM8發布會上發言稱，今年是廣汽傳祺成立10周年，2018年要沖擊70萬輛的銷售目標，2020年爭取實現100萬規模;并計劃在2019年進入北美市場，打造出全新的國際品牌，目前已在北美建立了硅谷、底特律和洛杉磯建立了研發中心和前瞻設計中心。

??國人認同感的提高和自主品牌的進步、設計和制造水平的不斷提升，無疑為自主品牌再次向上突破營造了最佳的時機。此外，二胎政策的放開也為7座汽車市場提供利好因素，近年來MPV市場保持著高增長，且競品較少，對自主品牌來說仍然是一片尚待開發的藍海。在各種利好環境的前提下，傳祺推出自主品牌在高端MPV領域中第一個產品一一GM8，我們完全有理由相信它能成為一個“爆款”。

??最后，問到GM8能不拳打GL8、腳踢奧德賽成為高端MPV市場的大哥?雖然市場競爭激烈，但在傳祺身上依然能讓我們看到希望。目前 GL8等老牌合資車型在中高端MPV市場里已經不是一朝一夕的車型，除了價格、定位差異化之外還有一定的市場口碑，GM8作為一個新手，短時間內要完勝的可能性不大，但搶占它們一部分銷量還是輕而易舉的，至于能搶多少，下個月看看GM8的銷量數據就知道了。