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　　“旺季不旺市”似乎是這個金九銀十的開局表現，很多品牌期待的熱銷期似乎并沒有按時到來。據中汽協公布的相關數據顯示，9月，乘用車產銷分別完成202.5萬輛和206萬輛，產銷量比上月分別增長18.7%和15.1%;與上年同期相比，產銷量分別下降11.9%和12%，已連續三個月出現產銷同比下降的情況。

　　雖然整體市場表現有所下降，但暢銷的車型依然表現不俗，車市里“熱門更熱、冷門更冷”的兩極分化現象也越來越明顯。據2018年9月國內乘用車銷量數據顯示，合資品牌無論在轎車、SUV還是MPV細分市場上都占據了主導權，自主品牌不但銷量下降，前十名的排位也相繼減少。

轎車市場：大眾是贏家 自主無緣前十

　　大眾依然是家轎市場最大的贏家，前十名之中有五名由大眾包攬，朗逸以4.46萬的成績繼續登頂，而軒逸則緊跟其后。難以理解的是，前十五名當中竟然沒有一款自主車型上榜，熱銷自主車型吉利帝豪以1.69萬的銷量成績僅排名十六。9月轎車銷量實現100.07萬輛，同比下跌13.9%。而1-9月轎車市場累計銷量達842.69萬輛，同比上升1.0%。

　　家轎市場上，表現突出的還有別克與本田兩個品牌。9月別克英朗取得了2.97萬輛的市場成績，超越捷達成功來到第三的位置。早前英朗經歷了半年的低迷期，在三缸引擎接受程度的提高以及市場優惠的雙重保障下，英朗也終于回歸到昔日的表現。

　　擺脫了機油門之后的本田，這幾個月可謂銷量全線攀升，轎車、SUV以及MPV市場都有銷量擔當。9月份本田的轎車市場表現也十分搶眼，思域依然是當紅主角，2萬+的水平證明著它的受歡迎程度。此外，作為B級車的重磅之中，十代雅閣同樣大獲成功，1.8萬+的銷量水平緊追邁騰、小勝凱美瑞排名十四。

SUV市場：H6繼續第一 合資品牌百花齊放

　　在2018年9月份SUV市場銷量實現87.87萬輛，這也是SUV銷量連續四個月出現同比下滑，而在9月同比下滑則是達到了10%。2018年1-9月累計銷量726.1萬輛，同比增長3.9%。自主品牌SUV的熱度持續下滑，也是導致銷量持續走低的一個原因。

　　SUV銷量前十名當中僅存4名自主品牌，相比以往自主品牌占據大半江山的表現反差甚遠。哈弗H6保持較大的優勢衛冕冠軍，而寶駿510漲幅明顯，從8月的第七名重新上升到第二名。吉利方面，博越表現平穩9月排名第五，但其他熱門選手如遠景SUV、帝豪GS等都出現了小幅下滑。傳祺GS4以1.8萬銷量排名第八。

　　與自主品牌相反的，則是合資品牌的上揚。9月SUV銷量中，途觀(包含途觀L)表現神勇，排名第三，而日產奇駿與逍客則分別包攬第四和第六名，成為最大贏家。本田CR-V、XR-V以及繽智分別砍獲1.5萬+的銷量，市場表現良好。而奧迪Q5則是唯一一款進入前20名的豪華品牌車型，月銷過萬的實力相比奔馳、寶馬也有一定差距。

MPV市場：同比下降 宋MAX再次破萬

　　2018年9月份MPV市場銷量實現14.5萬輛，同比下跌9.8%，而2018年1-9月累計銷量為122.65萬輛，累計同比下跌13.5%。五菱宏光依舊是銷量的王者，進入9月銷量還有一定的上升，3.8萬的銷量也與其他選手保持較大距離。

　　比亞迪宋MAX在9月里銷量再次破萬，排名第四，但是從目前的情況來看，銷量出現了小幅下滑，第一家用MPV的地位還需努力保持。寶駿360本月銷量達到18943輛，排名亞軍，已經徹底取代老大哥寶駿730的位置，成為寶駿汽車新的銷量擔當。長安歐諾9月銷量7111輛，為長安汽車的銷量復蘇，做出了不小的貢獻。

最后

　　作為消費者買車的一個重要參考標準，銷量水平依然是一個很重要的因素。由于乘聯會、中汽協等相關統計方式不同，或許有些數據統計會不一樣，但整體基本不會相差太大。盡管金九銀十沒有一個強勢的開頭，但接下來的幾個月依然是銷售旺季，買車的消費者也會越來越多，畢竟，開新車過新年的習慣，還是非常普遍的。