【汽車焦點 新聞 原創】

　　【汽車焦點 新聞】對于一個行業市場來說，什么時候進入都不為晚，因為進入市場沒有先后之分，只有智慧者能不能在相應的時機切入合適的產品。產品對了，就算看似紅海的區域內也能爭取一片天地，否則整個世界就會停止不前。

　　3月7日，東風雷諾在上海發布了2022年愿景規劃，其中很重要的一條信息是要在2022年實現年銷40萬臺的目標。其實在筆者看來，40萬的目標對于一個背靠東風與雷諾這兩座大山的品牌來說并不算難，只要路子走對了，提前完成目標不是沒有可能。

　　發布會后，汽車焦點對東風雷諾汽車銷售有限公司市場銷售副總裁 陳曦（下圖 右）先生與東風雷諾汽車銷售有限公司市場銷售部副部長 羅朗先生(Laurant Diot)（下圖 左）進行了采訪。下面我們將對發布會現場所說的一些規劃進行更詳細的解讀。

2022年年銷40萬的信心來源是什么?

　　對于這個問題，羅朗先生表示這來源于產品規劃的靈活性。從合資成立之初，東風集團與雷諾首先確定要做SUV市場，事實證明，這條道路是對的。另外，對于未來電動車的投放規劃也是信心來源之一，在歐洲市場，雷諾的電動車占比達到25%，有著非常成熟的技術，未來我們將引入中國，并會為此投入更多的資源與資金。

　　在電動車的投放上，我們會覆蓋從大到小的各種車型。至于電動車的占比問題，我們需要根據市場消費者的反饋情況靈活做出決策。之前說到2022年，東風雷諾要投放9款新車，其中有3款是電動車，所以其占比的重要性不言而喻。

2018年銷售渠道還會增加30-40家。

　　在渠道建設方面，陳曦先生表示，到2017年為止，東風雷諾的有200家銷售店，2018年將在全國再增加30-40家。我們發展渠道講究穩定、可持續性的健康狀態，要保證渠道是盈利的狀態，同時也要提高銷售渠道的運營效率。關于新能源車型的銷售渠道問題，陳曦先生表示不必糾結，有好的產品，渠道自然不是問題，關鍵是產品要得到消費者的認同。

2019年要上的兩款新車是什么?

　　在這個問題上，羅朗先生表示，2019年將上兩款新車，其中一款是電動車，另外一款是內燃機車型。根據現在東風雷諾已經拿到轎車的生產牌照，汽車焦點認為，是一款家轎車型，至于是中級車，還是經濟型轎車，現場沒有說明。不過在汽車焦點看來，這個問題在2018年很快就會確定，在年底的廣州車展、2019年的上海車展就會有實車展示。

自動駕駛技術何時引入國內?

　　在自動駕駛方面，羅朗先生表示，科技不是用來炫耀的，是真實為消費者服務的，目前他并不能透露太多信息，但表示東風雷諾會加大在自動駕駛技術方面的投入。

　　關于這個問題，汽車焦點解讀，不是技術不到位，是中國的道路實際情況并不會讓自動駕駛過早的商業化運行，其他品牌在中國也會遇到這樣的問題。請問，就算2020年，你真的敢自動駕駛嗎?你不怕碰瓷嗎?

法國車在中國真實生存狀態問題

　　現場有媒體提出法國車這幾年在中國市場表現不太好，羅朗先生怎么看待這個問題。對此，羅朗表示，雷諾秉承“在中國，為中國”的服務理念，在雷諾的總部，很多車型在開發或者換代的過程中都充分考慮中國的喜好，在設計上有一定傾斜，以此期望得到消費者的認同。

編輯總結：

　　雷諾車型設計一向在全球領先，而現今的產品除了保持自有的獨特風格之外，更加注重東方人的審美需求。另外，通過筆者實際體驗，東風雷諾的產品質量確實過硬，所以加以時日，慢慢積累，應該會有一個好的市場表現。

　　2018年，東風雷諾制定的銷售目標是9萬臺，這是一個比自身有進步，但是又是一個保守的數字。保守一點好，壓力不用太大，踏實的走好每一步才是重要的，超越自己，就是勝利。（文：汽車焦點 向朝輝）