【汽車焦點 新聞 原創】

　　【汽車焦點 新聞】近日，有外媒稱，馬自達歐洲銷售和客戶服務副總裁在接受采訪時表示，馬自達的轉子引擎(Rotary Engine)將在2019年回歸。馬自達轉子回歸的話題又一次出現在我們的視野中，但與以往不同的是，這次轉子發動機將安裝在一臺“混動”車型上。

　　據去年相關內容顯示，借鑒RX-VISION概念車設計的馬自達RX-9將會在2019年發布，并且搭載最大功率超過400馬力的轉子發動機。但期待RX-9的的朋友可能要失望了，從馬自達副總裁采訪中得到的消息是，搭載轉子發動機的新車將是增程式混動版，而且是電動機為主力。

RX-VISION概念車

　　雖然轉子發動機可能重現，但它并非作為主打動力輸出。據介紹，該新車的轉子引擎將采用水平放置，單轉子設計，作用是為電動機充電。

　　其實，轉子的落寞也是無奈之舉，畢竟馬自達提出了堅定的電動車部署計劃，且原型車Mazda2 EV已經可以上路了。

　　從技術上來看，轉子發動機的機械結構與膨脹原理與傳統內燃機大相徑庭——通過活塞在氣缸內的行星運動，壓力室的容積開始隨著轉動而進行變化，以此實現進氣、壓縮、做功、排放四個步驟。

　　而轉子發動機無需傳統內燃機的曲軸連桿，直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，所以轉子發動機能夠更好的抑制噪音和發動機震動，并且可以快速達到高轉速，功率輸出要遠勝于傳統內燃機。

　　但轉子發動機的缺點也十分明顯：磨損、油耗以及排放環保問題。

　　如今，從1963年起就擔任轉子引擎技研第一負責人的山本健一在2017年底仙逝，一直以來對油耗和排放的改善優化也變得更加困難。

　　編輯點評：轉子發動機雖由德國人發明，但將其發揚光大并一直沒有放棄的卻是馬自達。時至今日，幾經浮沉的轉子發動機更多的已經成為了車迷們的信仰，也希望轉子發動機五十周年之際，我們能再度目睹它的風彩。