【汽車焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

當(dāng)下汽車產(chǎn)品迭代速度猶如十幾年前的智能手機(jī)，技術(shù)和服務(wù)不斷刷新，但市場也在加速洗牌，短短兩年內(nèi)就有近30家新興品牌消失，例如當(dāng)初高喊“變革未來”的某越、某創(chuàng)、某大、某合，或多或少因技術(shù)空心、資本泡沫破滅、紅利消失、戰(zhàn)略失誤等“致命傷”走向衰敗。這些品牌不僅損害了已購用戶的權(quán)益，也讓大批持幣待購的消費(fèi)者在選車時(shí)顧慮重重。

在這樣的市場環(huán)境下，那些腳踏實(shí)地良性發(fā)展，用心做好用戶服務(wù)，不把老車主當(dāng)“韭菜”的車企顯得尤為珍貴。而這些車企，基本都是新勢力銷量榜單上的?？?，今天我們就以蔚來、零跑、理想以及小鵬為例，看看這些明星車企是如何在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的時(shí)代，成為參考對象的。

蔚來汽車：曾經(jīng)輝煌，如今困局待解

回顧過去，蔚來汽車在新能源汽車行業(yè)中曾是翹楚。2018年，蔚來ES8的閃亮登場，以其奢華配置與前沿科技贏得了廣泛贊譽(yù)。隨著換電站的不斷普及、產(chǎn)品序列的增加、租電池方案落地，用戶復(fù)購率曾超過50%。然而，如今的蔚來卻身陷困局。

2024年初的一組數(shù)據(jù)顯示，蔚來2023年全年銷量僅為12.3萬輛，同比大幅下滑近20%，國內(nèi)排名跌至第十。進(jìn)入2025年，品牌月銷量成績也逐漸跌出新勢力前十榜單。重點(diǎn)是，過去六年累計(jì)虧損超過800億，平均每賣一輛車虧損10萬元，還有子品牌遇冷等問題，使得其在市場競爭中處于不利地位。持續(xù)走低的蔚來急需尋找破局之法，否則對品牌、對用戶都無法交待。

零跑汽車：真誠回饋用戶，樹立行業(yè)榜樣

相比起其他新勢力，零跑汽車在戰(zhàn)略上采用多維度、更貼近用戶的方式。2025年輔助駕駛話題高漲，當(dāng)特斯拉、鴻蒙智行等車企仍在探索軟件訂閱制或高價(jià)選裝包模式時(shí)，零跑汽車直接宣布，對含有駕駛輔助功能的車型，輔助駕駛軟件全面免費(fèi)，包括免費(fèi)開放NAP高速領(lǐng)航輔助功能。同事，針對此前已付費(fèi)開通NAP功能的用戶，公司將在2025年5月31日前退還相關(guān)費(fèi)用，此舉在業(yè)內(nèi)引起了熱議，免費(fèi)開放輔助駕駛是趨勢，但給付費(fèi)用戶退費(fèi)則更像“交朋友”。

零跑汽車進(jìn)一步擴(kuò)大了三電終身質(zhì)保的覆蓋范圍，如今全系用戶都能享受到這一政策。對于在官方渠道購買任意零跑新車時(shí)，未獲贈(zèng)三電終身質(zhì)?；蛘嚱K身質(zhì)保權(quán)益的所有車型首任車主（非營運(yùn)），官方將在2025年4月30日前，為其補(bǔ)贈(zèng)三電終身質(zhì)保權(quán)益。

系統(tǒng)更新一直是個(gè)難題，強(qiáng)如蘋果也必須拋棄舊機(jī)型，只給發(fā)售7年內(nèi)的“新設(shè)備”提供軟件更新。但零跑汽車對用戶體驗(yàn)非?？粗?，去年10月、12月均對Leapmotor OS進(jìn)行過OTA升級，覆蓋了零跑旗下多款車型，包括C16、C10等，帶來了APA語音泊車、無麥K歌、分屏顯示、ACC/LCC優(yōu)化等諸多實(shí)用功能。

同時(shí)，零跑汽車還努力克服老車型芯片、架構(gòu)等重重困難，在硬件的合理范圍內(nèi)繼續(xù)為老車主更新車機(jī)。官方計(jì)劃在2025年7月，針對2021-2023款C11和C01車型進(jìn)行OTA推送，升級內(nèi)容包含紅綠燈讀秒、直線召喚等用戶高頻需求的功能，并計(jì)劃年內(nèi)上線更多功能升級。

對于擁有20+萬用戶選擇的零跑C11，官方也是一直對它“照顧有加”，至今OTA升級次數(shù)已經(jīng)達(dá)到6次，功能更新和體驗(yàn)優(yōu)化涵蓋桌面自定義、露營模式、U盤第三方應(yīng)用、音樂斷點(diǎn)記憶、盲區(qū)影像縮放、行車能耗優(yōu)化等數(shù)十項(xiàng)功能。與初版相比，差別就是界面更漂亮、操作更方便、語音助手更聰明、速度更快。隨著未來官方對系統(tǒng)的持續(xù)優(yōu)化和更新，廣大老用戶的用車體驗(yàn)仍然可以持續(xù)提升。

車企的良好發(fā)展對于老車主而言也是一劑強(qiáng)心針！自去年8月至今，零跑汽車月均銷量保持3萬輛以上，同時(shí)也是第二個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢力，除了“好而不貴”為產(chǎn)品定位之外，同樣堅(jiān)持普惠原則的用戶服務(wù)，才是它成為行業(yè)榜樣的關(guān)鍵。零跑用實(shí)際行動(dòng)證明，充分了解用戶需求，持續(xù)做好產(chǎn)品，才能贏得用戶的信任和市場的認(rèn)可。

理想汽車：OTA升級，讓老車型持續(xù)煥新

面對快速迭代的技術(shù)和產(chǎn)品，理想汽車沒有忘記老車主，仍然持續(xù)為他們提供OTA升級服務(wù)。以理想ONE為例，從2023年12月的3.4版本，到后來的3.4.98版本，再到2025年1月推送的3.4.99版本，車機(jī)增加高德地圖紅綠燈倒計(jì)時(shí)、手機(jī)版任務(wù)大師、副駕屏保、駐車拍照俯視圖和能耗分布統(tǒng)計(jì)等功能，并且系統(tǒng)性能和輔助駕駛也得到持續(xù)優(yōu)化。用戶關(guān)懷不僅增強(qiáng)了用戶對品牌的忠誠度，也為理想汽車贏得了良好的口碑，截止至今年4月理想L系列累計(jì)交付突破100萬輛。

小鵬汽車：芯片升級計(jì)劃，讓老車型跟上步伐

小鵬汽車在用戶服務(wù)上的創(chuàng)新同樣值得稱贊。2025年，小鵬汽車推出了“芯片升級計(jì)劃”，讓老車型用戶可以付費(fèi)升級至雙Orin或8295芯片，從而享受最新的輔助駕駛功能。這一舉措打破了傳統(tǒng)車企“新車即巔峰，老車無人管”的固有模式，讓老車型也能緊跟時(shí)代步伐，不斷提升性能和體驗(yàn)。

小鵬汽車通過芯片升級，讓更多老用戶能夠以較低的成本享受到科技帶來的紅利。數(shù)據(jù)顯示，近半年小鵬汽車銷量持續(xù)提升，2025年一季度交付量同比增長65%，老用戶服務(wù)與關(guān)懷，也成為其技術(shù)普惠戰(zhàn)略的重要支撐。

真誠，方能贏得市場

2025年的汽車市場，用戶服務(wù)已從“加分項(xiàng)”變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。零跑、理想、小鵬這些車企之所以能在激烈的市場競爭中脫穎而出，銷量持續(xù)攀升，除了產(chǎn)品本身具備強(qiáng)大的競爭力外，更重要的是他們對待用戶的態(tài)度真誠，把用戶當(dāng)朋友，用心做好用戶服務(wù)。未來，隨著市場競爭加劇，用戶服務(wù)將成為車企決勝的關(guān)鍵戰(zhàn)場，而那些真正“實(shí)力寵粉”的品牌，終將在銷量與口碑上收獲雙重回報(bào)。