【汽車焦點 新聞 原創】

　　隨著新能源汽車的日漸火爆，近年來國內不少造車新勢力扎堆涌現，一天一個新品牌如雨后春筍般冒出來，稍微對行業不太關注的，壓根無法道出品牌的名字，更有甚者就是曇花一現，歸根結底就是“雷聲大雨點小”。“造車新勢力何去何從?”更是成為當下討論熱點。

　　資金與技術積累成短板互聯網造車公司或迎生存危機

　　無可否認，電動化是未來汽車的發展方向之一，也是一個全新的競爭領域，互聯網造車公司扎堆涌現分一杯羹也是情理之中。但與看重長板的互聯網行業不同，造車需要研發、生產、銷售、服務全線鋪開，需要綜合發展，不留短板。但綜觀當下互聯網造車公司發展狀況，很大部分都存在資金與技術積累兩大硬傷，嚴重制約著其長遠發展。

　　正如長安汽車總裁朱華榮在全球汽車論壇上所說：“造車并不是一件容易的事，不僅需要大量資金的投入，還需要長期的技術積淀，大部分新勢力汽車企業3至5年將被淘汰出局，80%-90%成為‘先烈’是大概率的事情。”

　　根據工信部企業及產品公告統計，2017年度國內共計487家新能源車企，而實際上生產了新能源車僅有64家，占比只有13%，很大程度上與資金及技術密不可分。競爭如此激烈，許多品牌漸漸被淘汰出去，淹沒在新能源汽車發展大潮當中，這就是造車新勢力們最現實的寫照。

　　反觀傳統車企，相對而言在經濟與技術實力上儲備更為豐富，對于新能源領域的積極布局，既是為了自身發展需求，也在主動承擔推動時代進步的責任。傳統車企對新能源車的發力，填補了品牌在新能源車領域的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。隨著傳統造車企業的全面進入，在產品生產、質量、銷售渠道上多次出現問題的互聯網造車公司將迎來真正的生存危機。

　　十年布局+正向研發 長城歐拉應運而生

　　長城汽車集團在新能源汽車領域布局已久，而歐拉則是長城與寶馬在新能源領域合作后的又一個戰略舉措，其定位為新一代電動小車，它的誕生意味著長城要全力打造一款合作共贏、高品質，并面向智能互聯、自動駕駛的品牌，爭做中國乃至世界市場的主流電動汽車品牌。

　　傳統車企做新能源，最大的槽點就是油改電，對于新能源汽車，長城有自己的獨特見解。魏建軍曾表示：“長城要打造出真正有價值的新能源產品，而非用一個老的車身，購買電池電機拼湊出來一輛車。”如此看來，歐拉在產品研發方向上有明確的目標和要求，堅持原生純電動不做油改電，電動化與智能化協同發展，重視安全，注重用戶體驗，不依賴補貼，做惠及國民的產品。換句話來說，歐拉是長城汽車集團通過100%正向研發打造的純電動汽車品牌，與互聯網造車公司“圈錢”現狀大相徑庭。

　　過去十年，長城汽車集團投資100多億元研究新能源汽車技術、智能網聯和自動駕駛等前沿科技，打造新能源汽車專屬平臺和系列產品。基于ME純電動平臺，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產品。iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界車。R系列車型做到了同級別更輕，續航里程更長，空間更大，做工更精良，智能互聯更到位。

　　除了產品層面創新外，長城汽車集團還要依托歐拉品牌建設新的商業生態，將探索新零售模式與傳統渠道形成三位一體架構。首先在傳統終端層面，2018年將實現在全國布局100家以上專營店、80家以上店中店，2019年將實現經銷商渠道300家以上。另一方面，在新零售業務層面上，歐拉將和天貓、京東、蘇寧易購、58同城等電商平臺展開合作。此外，歐拉還計劃與滴滴出行、美團、首汽約車等網約車平臺合作。

　　定位精準實力到位歐拉iQ訂單火爆

　　作為歐拉首款車型iQ自8月底上市以來，不足一個月便斬獲超7000輛訂單，其中不乏企業采購大單，可謂備受消費者青睞與關注，這與歐拉iQ自身的產品實力及超高性價比密不可分。據悉，歐拉iQ根據不同配置共推出三款車型，其補貼后售價為8.98萬元起，相比競爭對手動輒破10萬元的起步價格普遍更劃算，價格更加親民。

　　而消費者最關注的動力和續航里程方面，得益于孚能的三元鋰離子動力電池和博格華納永磁同步電機的搭配，歐拉iQ最大功率為120千瓦，峰值扭矩可達280牛米，綜合工況續航里程可達360km，理想狀態之下更可高達440km，在同級別新能源車型當中實力不容小覷，足以應對日常城市通勤用車需求。另外在駕駛模式上，歐拉iQ還向用戶提供了ECO、Normal、Sport三種模式，車主可以根據整車剩余電量或駕駛習慣自行設置"強、中、弱"三種能量回收，有效解決車主的續航里程焦慮。

　　除此之外，歐拉iQ在顏值、配置及空間表現方向同樣擁有不錯的優勢。外觀方面，整體采用了跨界設計風格，在顏值即正義的時代，歐拉iQ的顏值完全符合當下的審美需求。在配置上，歐拉iQ配備的8英寸觸摸屏，集成了車輛狀態、能量回收信息、Carlife 車機互聯和TELEMATICS車聯網系統等功能，并很貼心地支持語音操控。在空間表現上，得益于歐拉iQ的掀背式設計，能夠得到更好的空間延展性。再加上歐拉iQ在同類車型最短長度下，實現了軸距最大化，因而其后排乘坐空間同樣也有不錯的表現。另外后排座椅的6:4分割設計，讓歐拉iQ的裝載能力大大提高。

　　由此看來，定位于純電動跨界車風格的歐拉iQ，既有著比轎車更高的離地間隙，同時也保障了不錯的空間表現，能滿足各種城市出行需求。如此一款好看、好開，價格親民，用起來更實惠的純電動車，上市便備受追捧也是理所當然的。

　　總結：不難看出，相比當下互聯網造車各大品牌，歐拉品牌的問世有著先天性的優勢，借助長城汽車集團龐大雄厚的資金實力及技術積累沉淀，始終秉承按市場需求造好車的宗旨，以敬畏之心生產制造符合大眾出行的高性價比純電動車，市場表現不言而喻，其首款車型-歐拉iQ便是最佳詮釋。

　　毫不夸張地說，帶著光環出身的歐拉可謂是開創新能源汽車2.0時代，后來居上也許是早晚的事情，我們拭目以待!