【汽車焦點 新聞 原創】

不知道各位有沒有這樣的感覺，家庭用戶選車，難度那真的是“天花板”級別，不僅要滿足男主人對于動力的追求，也要滿足女主人對于高顏值的向往，最關鍵的是空間得夠大，一家老少出行才不會擁擠。

而俗話說得好，買車什么都可以不看，但一定得看銷量，對于家庭用戶如何選車這個話題，今天焦哥就選出時下熱門，且銷量都不錯的零跑C10以及銀河E5來進行對比，其中零跑C10售價區間為11.38-15.38萬元，銀河E5售價區間為10.78-14.38萬元，接下來就一起來看看，家庭用戶手握15萬預算，怎么選才更具性價比吧！

純電省錢，增程省心，家用出行該如何選擇？

其實零跑C10和銀河E5之間最顯而易見的差異在于動力層面，零跑C10提供純電以及增程雙動力系統可以選擇，而銀河E5則是全系采用純電動力，要知道網絡上對于增程以及純電之間的爭議一直都不少，一方面是純電SUV能夠很好地降低日常出行的成本，屬于實實在在的省錢，而增程車型則是擁有更加方便的能源補給，3分鐘就能加滿一缸油，出行范圍并不會受限，兩者并無高低之分，可以說是各具優勢。

從參數對比表來看，零跑C10純電以及增程動力都搭載170千瓦的驅動電機，不僅動力參數小勝銀河E5，后驅的布局也能帶來更好的操控表現。此外，零跑C10增程版采用的也是近年來愈發流行的“大電池小油箱”增程方案，純電續航里程做到了210公里，已經接近銀河E5總續航里程的一半，按照大部分人上下班通勤50公里的距離來計算，零跑C10增程版僅靠這塊大電池就能滿足3天上下班、接送小孩等需求，支持快充讓沒有家用充電樁的用戶，也能享受到純電出行的低成本。

 當然，銀河E5高配版本純電續航里程也是做到了530公里，在這個價格區間里面具有不錯的競爭力，但如果是家里只有一臺車的情況下，碰上春節返鄉這種長途擁擠的出行場景，反復排隊充電無疑會更耗時耗力。而在這種情況下就體現出零跑C10增程動力的核心優勢，可油可不僅日常用著省錢，出行范圍也不會受限，擁有說走就走的自由。

大就是好！中型SUV尺寸解鎖大五座后排

而除了動力以外，空間想必也是家庭用戶選車時的一大考量點，畢竟大部分國內用戶都是“以大為美”，房子要住大的，車子自然要買大的。對比零跑C10以及銀河E5的尺寸數據不難看出，擁有中型SUV身材的零跑C10要比定位緊湊型SUV的銀河E5大了一整圈，特別是零跑C10的軸距來到了2825mm，比銀河E5長了75mm，車長也是拉開124毫米的差距，更大的三圍尺寸能帶來足夠寬敞氣派的外部視覺效果，而2825mm的軸距也是車內空間的保證。

近年來車企特別喜歡用“得房率”來展示車內空間實用性，零跑C10擁有66.8%的“得房率”，屬于是領先同級產品的數據，而且因為采用的是大五座布局，所以后排每一位乘客能獲得同樣寬敞舒適的乘坐體驗。

與此同時零跑C10后排坐墊還進行了加長處理，延伸出來的腿托設計能更好地給大腿根進行支撐，坐感媲美家里的大沙發，加上零跑C10全系都配備了后排靠背角度調節，確保后排每位家人都能輕松找到一個合適的坐姿。

 得益于寬敞的橫縱向空間以及大開口車門設計，家里老人上下車也不怕會碰頭，寬敞的腿部空間以及純平地臺甚至能讓家里小孩在后排來回走動，后排座椅放倒后排還行形成純平大空間，隨時隨地都能變成小孩的“游樂場”，解鎖更多可能性。

相比之下，銀河E5的車內空間雖然在緊湊型SUV當中已經算是領先的水平，也有全平地臺、靠背調節等舒適化設計，但畢竟與零跑C10之間差了一個級別，所以后排的絕對活動空間還是略有差距，不過要滿足滿載出行的場景也并不會有壓力。

高階智駕上車，零跑C10、銀河E5誰更具智駕比？

這兩年高階智駕的快速普及也同樣改變了不少用戶選車的標準，畢竟現在如果選擇不帶智駕的產品，說不定過兩年就會過時淘汰，而在這點上，作為新勢力出品的零跑C10顯然要走在銀河E5前面。

從配置表來看，銀河E5只搭載常規的L2級駕駛輔助系統，甚至都做不到全系標配。而零跑C10目前已經量產高速領航、記憶泊車等功能，換句話說，現在你能買到的零跑C10，就已經支持在高速上根據導航自動變道、自動避讓、自動進出匝道等實用且科技的功能，在應對跨省出游這種動輒幾百公里的長途出行場景，擁有高速領航功能的零跑C10能真正做到了讓旅途變輕松愜意。

對于開車熟練度并不算高的新手司機來說，零跑C10的自動泊車、記憶泊車功能也能大大降低出行剮蹭的風險，各種泊入場景都能輕松應對，特別是記憶泊車這一科技感拉滿的功能，只要用過一次就會被它種草。

零跑C10后續還將開放城區智駕，帶來無圖城區智駕體驗，從硬件以及實測體驗來看，零跑的城區智駕能力也屬于是妥妥的第一梯隊水平。最關鍵的是什么？即便是最入門的零跑C10，也是標配有L2級駕駛輔助系統，所以這款產品是真正意義上做到了智駕平權，好用且實用。