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2025年，開年便是決戰。  

1月10日，比亞迪的“天神之眼”高階智駕系統橫空出世，正式拉開了智駕時代的大幕。比亞迪直接將高階智駕車型的價格拉低至“白菜價”，引發了行業震動。吉利不甘落后，于3月發布了全新的“千里浩瀚”智駕系統，試圖在智能化賽道上與比亞迪一較高下。

王傳福與李書福，這兩位汽車界的“雙福”巨頭，展開了激烈的較量。他們的競爭不僅推動了自主品牌的快速發展，也讓合資品牌倍感壓力。一汽與大疆合作推出“桌馭”高階智駕系統，廣汽也加速布局智能化技術，試圖在新能源和智駕領域分一杯羹。

銷量對比：吉利反超比亞迪？

從銷量數據來看，2025年1月，比亞迪售出30.05萬輛新車。  同期，吉利汽車售出26.67萬輛新車。從總銷量來看，比亞迪勝出出近4萬輛。如今吉利的崛起讓比亞迪感受到了壓力。

產品對比：貼身肉搏

吉利與比亞迪的競爭不僅體現在銷量上，更體現在產品布局上。  

比亞迪推出插混技術DM-i，吉利緊隨其后推出EM-i；比亞迪通過冠軍版、榮耀版等高性價比車型席卷市場，吉利則通過銀河系列車型步步緊逼，貼身肉搏。

你打你的我跟我的，

吉利旗下的銀河系列直接對標比亞迪：  

- 銀河L6對標秦PLUS  

- 銀河L7對標宋PLUS  

- 銀河E5對標元PLUS  

- 銀河E8對標比亞迪漢  

- 星愿對標海豚和海鷗  

- 星艦7 EM-i對標宋Pro  

戰場”不相信眼淚。

吉利銀河剛上市的銀河L6 EM-i和銀河L7 EM-i，直接對標比亞迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。2025年1月，吉利銀河創下單月9萬輛的新高，成功從比亞迪手中搶占了部分市場份額。

高階智駕系統對比：天神之眼 vs 千里浩瀚

目前高階智能駕駛系統主要依賴**激光雷達和視覺感知（可視化）兩種核心技術，它們各有優勢，

比亞迪“天神之眼”：通過規模化優勢，快速普及高階智駕，搶占市場先機。  把“天神之眼”高階智駕分A、B、C三種，直接將智駕門檻從二三十萬元拉低至7萬元，甚至連售價約7萬元的海鷗也標配了高階智駕。這一舉措徹底改變了市場競爭邏輯，智駕從“可選項”變成了“必選項”。

吉利則在3月發布的“千里浩瀚”：通過分層策略，逐步提升智駕覆蓋率，同時注重高端市場的技術突破。

吉利“千里浩瀚”智駕系統的三個等級：

基礎版（L2級輔助駕駛）

進階版（L2+級高階輔助駕駛）

旗艦版（L3級有條件自動駕駛）

試圖在智能化領域與比亞迪一較高下。然而，比亞迪已經占據了“全民智駕”的制高點，吉利在這一領域暫時處于被動。

未來競爭：數據與算法的較量。智駕技術的進步依賴于龐大的數據積累，而比亞迪在銷量規模上占據優勢。預計到2025年底，比亞迪將有數百萬輛智駕車輛上路，這將進一步鞏固其技術領先地位。如果吉利不能快速追趕，可能會在智駕領域落后于比亞迪。

無論是比亞迪還是吉利，智駕系統的核心競爭力都依賴于數據積累和算法優化。比亞迪憑借龐大的銷量規模，能夠快速積累數據并優化算法；而吉利則通過與沃爾沃、極氪等高端品牌的協同，試圖在技術深度上實現突破。

 結語：雙福論劍，消費者受益，

王傳福與李書福的較量，不僅是兩家企業的競爭，更是中國汽車工業快速發展的縮影。比亞迪通過技術平權重構市場規則，吉利則通過快速跟進試圖后發制人。  

對于消費者而言，這場競爭將推動技術進步和產品升級，最終受益的將是廣大用戶。無論是比亞迪的“天神之眼”，還是吉利的“千里浩瀚”，都將為消費者帶來更智能、更安全的出行體驗。  

包括新勢力造車（小米、華為、蔚來、小鵬），合資品牌（東風、一汽、上汽）等，都在這波高階智駕的浪潮中全力以赴奔跑著。汽車界的“雙福論劍”現象，究竟是禍是福？答案或許是：競爭推動進步，進步造福消費者。（作者：李長遷）