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　　12月6日，騰勢銷售事業部總經理趙長江發文稱，騰勢 N7 智駕體驗季12月8日在北京舉行，高速NOA輔助駕駛功能在12月底就會陸續推送給用戶。目前，騰勢N7已經在重慶、深圳、上海三個城市舉辦了高速NOA智駕活動，不少媒體表示：騰勢N7高速NOA功能已經做到加減速很“老司機”、根據路況變道夠果斷、彎道表現絲滑、上下匝道以及躲避大車很安全。

　　今年9月26日，新款騰勢N7推出了兩種“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統配置包，即騰勢 Pilot 高階智駕全享包和高快智駕包。

　　高快智駕包由地平線征程3更新為新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺，全車共有31個傳感器，選裝價格12000元。此配置包可以實現高速NOA功能，該配置車型今年12月交付，高速NOA功能將于2024年一季度進行OTA推送。值得注意的是，騰勢N7為全球首款搭載此芯片的車型。

　　而騰勢 Pilot高階智駕全享包，則配置了雙激光雷達，全車共有33個傳感器，選裝價格15000元。此配置包可以實現城市/高速NOA，并且還支持交通標識識別、自動泊車、手機遙控泊車功能。高速NOA功能今年12月進行OTA推送，城市NOA功能2024年一季度進行OTA推送。

　　隨著華為、百度等企業的加入，電動汽車智能化的進程再次提速，毫無疑問，智能駕駛輔助也是比亞迪接下來要重點鋪設的方向。

　　目前智能駕駛輔助功能主流的解決方案有自主研發、采用第三方供應商方案或者與供應商進行聯合開發三種模式，但從架構來說基本都圍繞車輛控制系統+智能駕駛輔助系統共同協作的雙重應用方案，而騰勢N7所搭載的天神之眼+云輦系統也正是基于這種思路來實現城市/高速NOA功能的。

　　騰勢N7搭載高精度雙激光雷達、高精度毫米波雷達、800萬前視攝像頭等33個傳感器，激光雷達最遠有效探測距離200米，相當于車輛在120km/h的時速下，提前4.5秒預知危險，并主動躲避障礙物。在城市路段，通過兩顆800萬前視攝像頭實現120度的水平視角，可識別前方100米左右的行人、300米左右的車輛，最終將剎停速度提升到120km/h，遠超行業60km/h的水平。

　　對于騰勢N7的高速NOA，騰勢銷售事業部總經理趙長江此前曾發文表示“騰勢N7智駕領先兩代，在大曲率彎道和跟車/變道控制的獨有算法優勢上，在高速避障的安全性上不懼考驗!”。具體表現為：1、針對大曲率彎道，做到了行業第一梯隊;2、安全性非常強，一路非常平穩，功能的策略也完全以安全為核心;3、針對跟車和變道的控制，有自研算法的獨特優勢;4、“天神之眼”+云輦-A的王炸組合。

　　今年底，智能汽車的話題一直熱度高漲，關于AEB、ACC的話題備受關注。在12月初，有機構對多款新能源汽車進行了雪地ACC測試，其中騰勢N7在【ACC對靜態假車測試】中通過了“夜間+逆光+揚雪 40km/h”的成績，反而很多以智能為亮點的新勢力車型并沒有通過，在終勝局僅存4位選手中比亞迪車型獨占2席，分別是騰勢N7和仰望U8。可見，比亞迪雖然近年來一直沒有強調智能駕駛，但其實力卻比想象中要扎實得多。

　　最后，2024年將是智能駕駛展開全面角逐的一年，到底比亞迪會拿出多少實力來打好這場“排位賽”?我們拭目以待吧。