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　　12月6日，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)文稱，騰勢 N7 智駕體驗(yàn)季12月8日在北京舉行，高速NOA輔助駕駛功能在12月底就會(huì)陸續(xù)推送給用戶。目前，騰勢N7已經(jīng)在重慶、深圳、上海三個(gè)城市舉辦了高速NOA智駕活動(dòng)，不少媒體表示：騰勢N7高速NOA功能已經(jīng)做到加減速很“老司機(jī)”、根據(jù)路況變道夠果斷、彎道表現(xiàn)絲滑、上下匝道以及躲避大車很安全。

　　今年9月26日，新款騰勢N7推出了兩種“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)配置包，即騰勢 Pilot 高階智駕全享包和高快智駕包。

　　高快智駕包由地平線征程3更新為新一代NVIDIA DRIVE Orin平臺(tái)，全車共有31個(gè)傳感器，選裝價(jià)格12000元。此配置包可以實(shí)現(xiàn)高速NOA功能，該配置車型今年12月交付，高速NOA功能將于2024年一季度進(jìn)行OTA推送。值得注意的是，騰勢N7為全球首款搭載此芯片的車型。

　　而騰勢 Pilot高階智駕全享包，則配置了雙激光雷達(dá)，全車共有33個(gè)傳感器，選裝價(jià)格15000元。此配置包可以實(shí)現(xiàn)城市/高速NOA，并且還支持交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車、手機(jī)遙控泊車功能。高速NOA功能今年12月進(jìn)行OTA推送，城市NOA功能2024年一季度進(jìn)行OTA推送。

　　隨著華為、百度等企業(yè)的加入，電動(dòng)汽車智能化的進(jìn)程再次提速，毫無疑問，智能駕駛輔助也是比亞迪接下來要重點(diǎn)鋪設(shè)的方向。

　　目前智能駕駛輔助功能主流的解決方案有自主研發(fā)、采用第三方供應(yīng)商方案或者與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)三種模式，但從架構(gòu)來說基本都圍繞車輛控制系統(tǒng)+智能駕駛輔助系統(tǒng)共同協(xié)作的雙重應(yīng)用方案，而騰勢N7所搭載的天神之眼+云輦系統(tǒng)也正是基于這種思路來實(shí)現(xiàn)城市/高速NOA功能的。

　　騰勢N7搭載高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等33個(gè)傳感器，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)有效探測距離200米，相當(dāng)于車輛在120km/h的時(shí)速下，提前4.5秒預(yù)知危險(xiǎn)，并主動(dòng)躲避障礙物。在城市路段，通過兩顆800萬前視攝像頭實(shí)現(xiàn)120度的水平視角，可識(shí)別前方100米左右的行人、300米左右的車輛，最終將剎停速度提升到120km/h，遠(yuǎn)超行業(yè)60km/h的水平。

　　對(duì)于騰勢N7的高速NOA，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江此前曾發(fā)文表示“騰勢N7智駕領(lǐng)先兩代，在大曲率彎道和跟車/變道控制的獨(dú)有算法優(yōu)勢上，在高速避障的安全性上不懼考驗(yàn)!”。具體表現(xiàn)為：1、針對(duì)大曲率彎道，做到了行業(yè)第一梯隊(duì);2、安全性非常強(qiáng)，一路非常平穩(wěn)，功能的策略也完全以安全為核心;3、針對(duì)跟車和變道的控制，有自研算法的獨(dú)特優(yōu)勢;4、“天神之眼”+云輦-A的王炸組合。

　　今年底，智能汽車的話題一直熱度高漲，關(guān)于AEB、ACC的話題備受關(guān)注。在12月初，有機(jī)構(gòu)對(duì)多款新能源汽車進(jìn)行了雪地ACC測試，其中騰勢N7在【ACC對(duì)靜態(tài)假車測試】中通過了“夜間+逆光+揚(yáng)雪 40km/h”的成績，反而很多以智能為亮點(diǎn)的新勢力車型并沒有通過，在終勝局僅存4位選手中比亞迪車型獨(dú)占2席，分別是騰勢N7和仰望U8。可見，比亞迪雖然近年來一直沒有強(qiáng)調(diào)智能駕駛，但其實(shí)力卻比想象中要扎實(shí)得多。

　　最后，2024年將是智能駕駛展開全面角逐的一年，到底比亞迪會(huì)拿出多少實(shí)力來打好這場“排位賽”?我們拭目以待吧。