【汽車焦點 新聞 原創】

　　【汽車焦點 點評】今年1月，我一位15年同窗的女同學很幸運地搖到號了，不懂車的她問我“為什么SUV在中國那么流行，是偶然嗎？”“你搖到號才是偶然，SUV大熱卻是必然?！蔽铱嘈Φ?。要知道在廣州搖號那可是極度考驗人品的事情，很多人苦苦等待數年也無緣與指標一見，而她，才第一次參加搖號就…

歷史原因造就市場環境

　　為什么說SUV在中國能火不是偶然呢，我們不妨舉幾個例子進行說明。80年代初自行車是最流行的交通工具，那個時候有個BP機更是風流人物；90年代摩托車成了最熱銷的機動車，那個時候有個大哥大更是大老板的象征；又如21世紀的諾基亞和現在人手一臺的IPhone；它們在不同年代都是紅遍半邊天的物件。

　　汽車的買賣同樣是社會流行的趨勢，從最開始流行三廂轎車，到現在異?；鸨腟UV。為什么現在國內SUV那么火，比轎車有更高的銷量增比，并成為汽車市場的銷量支柱？

　　歸根到底就是：SUV更適合中國國情。

　　中國是個人口大國，特別是經歷“多生孩子好打架”的八九十年代之后，五口以上家庭進入了最多的一個時期。時至今日，這些“孩子”們也開始成家立室，一輛空間大的汽車自然成了首要任務。

　　另外就是國內道路路況差，復雜的路況讓人不得不考慮高底盤車，即便SUV越野能力較弱，但是應付非鋪裝路還是要比轎車強。

　　當然，最明顯的地方還是性價比的問題。早期進口SUV動輒幾十萬普遍較貴，后來日、韓系SUV價格的下探以及自主品牌在SUV領域的強勢插入，SUV的價格已經相當親民，買A級車的錢現在同樣能買到SUV。

　　SUV在國內成為潮流當然不止以上幾點原因，但可以肯定的是，SUV的實用性是經過市場洗禮的，符合了大部分國情需求而得到的必然結果。

緊湊級SUV增長放緩，品質極需向上

　　中國汽車的銷量在2000到2015的15年間增長了10余倍，已經是擁有5.08億人口的歐盟27國汽車年銷量的2倍，從銷量和增速看中國汽車市場已經步入成熟期。

　　2009-2017年間可以說是SUV之風最旺盛的幾年，2017年中國市場SUV的總銷量為1025萬輛，相比10年前36萬輛的年度總銷量，2017年中國市場SUV銷量可以用“神跡”來形容。

中國市場汽車2006-2017年銷量表現對比分析（單位：萬臺/來源：乘聯會）

　　在過去的一年中，中國市場SUV以勢不可擋的增長速度將它與轎車之間的銷量差縮小到了史無前例的160萬輛，要知道在2016年，這個差值還是314萬輛，而在SUV還未全面走紅的2013年，這個差值是令人咋舌的899萬輛。

　　雖然SUV仍處于一派火紅的景象，但在2017年開始，SUV市場已經不再是“板磚都能飛起來”的風口。去年最具趨勢性的標志，就是SUV紅利的快速消退，整個SUV市場進入紅海階段，SUV銷量增勢卻放緩至13.9%，不是每出一款SUV都能大賣了。

　　沒有產品力以及靠山寨的產品終于開始“還債了”，部分曾經月銷過萬的SUV在去年幾乎銷聲匿跡，跌幅高達70%以上。

　　在緊湊級SUV喧囂過后，消費升級“大7座SUV”很自然地成為了下一個大熱門。去年部分自主品牌車企相繼推出高端旗艦級產品，月銷過萬的爆款也證實了國內高端7座SUV市場是客觀存在的，消費者對自主品牌的認可度比以往任何時期都要高，這一切都是市場環境造就的必然趨勢。

厚積薄發，才能推高品牌層次

　　奇瑞雖然不做“大哥”有些年，但這些年來它一直沒閑著。奇瑞花費五年時間建設“V”型正向研發體系，并從2015年底起開始主打技術牌，其2.0系列產品設計理念在國內外多項權威評選中獲得一系列世界級榮譽，奇瑞設計一次次在全球汽車界嶄露頭角。

　　在2017年，奇瑞汽車工業設計中心成功晉級“國家隊”——被授予國家工業設計中心。從“ Chery Design”到“China design”，奇瑞汽車正向開發體系對國內工業設計水平和產業的快速發展有著極其重要的意義，這不僅是國家對奇瑞在工業設計水平和能力的認可和肯定，更全面展現奇瑞在工業設計方面所取得的長足進步。

　　對于一個汽車品牌來說，設計永遠是靈魂。然而一個品牌的設計想要獲得認可，需要有自己獨立的設計理念和設計語言，符合全球消費者審美的最新潮流及未來的發展趨勢。就在2月初，奇瑞在北京通過發布全新SUV一一瑞虎8，向世人宣告了其進軍國內高端產品系列的信心和決心。

　　瑞虎8是奇瑞汽車在全球130萬瑞虎用戶深度體驗的基礎上，順應消費者喜好，按照全球標準開發的首款5/7座SUV。瑞虎8的誕生同樣不是偶然，它是基于奇瑞T1X平臺打造的全新車型，無論是從產品定義還是設計元素方面，都代表著瑞虎品牌迄今為止在設計和工藝上的最高水準。  

品質出色，才能逐鹿江湖

　　奇瑞向往外界發布了“Life in Motion”設計理念，其最大的意義在于讓產品擁有“生?動”的魅力?！吧敝傅氖欠律皠印眲t代指自然界和人類不斷的進化和發展，而瑞虎8則是在該理念下誕生的首款旗艦級車型。

　　無論是瑞虎7、瑞虎5x、還是早前上市的瑞虎3x，在車身造型設計上，特別是細節方面，不難看出其一脈相承的血緣關系，它們都以“Life in Motion（生?動）”的設計理念詮釋了瑞虎家族化設計語言。只不過，瑞虎8因其“新生”之便，展現得更徹底、更全面。

　　在外型設計上，瑞虎8具有以“虎踞式前臉”和“虎瞳式大燈”為代表的高辨識度和家族化特征，并運用了靈性動感水流車身設計，而車尾則以中國傳統工藝木制建筑的“回紋”尾燈點綴，整體霸氣修長之余還帶一絲經典之韻。

　　作為目前瑞虎家族中尺寸最大的一款SUV，瑞虎8的上市將對奇瑞瑞虎產品線形成有力補充。旗艦車型的誕生，將進一步提升奇瑞汽車在國內高品質SUV市場的競爭實力。

差異化發展，是自主品牌品質向上的最佳方法

　　隨著中國乘用車市場規模的高速擴張，以及汽車消費行為的逐漸成熟，個性化消費需求呼聲日趨高漲，給國內SUV市場格局帶來了前所未有的變化。三分天下的時代已經過去，越來越多“后來者”開始加入戰局。當下的SUV市場，獨特性成為眾多品牌營銷的重要手段，差異化定位正在成為“后來者”的生存法則。

　　在自主品牌中，我們希望看到更多的品牌信仰，畢竟，合資品牌就長期勝在品牌內涵更豐富。此外，消費者對品牌忠誠度也來源于在穩定的用車品質，提升造車質量也是車企關鍵所在。

　　在產品訴求差異化之外，擴大網絡建設，并將差異化競爭理念應用到服務、渠道中去才是重中之重。

展望

　　自古以來，東方人對于“8”這個數字就有著不一般的喜愛，尤其國內人更將它視為祥和的象征。瑞虎8也恰是奇瑞品牌汽車第一款“偶數”命名的產品，在2018年，奇瑞瑞虎8能不能以其八斗之才帶來威風八面的銷量？讓我們拭目以待。