【汽車(chē)焦點(diǎn) 新聞 原創(chuàng)】

　　眾所周知，在龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中，海內(nèi)外有著無(wú)數(shù)汽車(chē)企業(yè)在互相角逐，每一個(gè)汽車(chē)品牌的特點(diǎn)也是各有千秋，尤其對(duì)于初次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言，如何選擇真正“靠譜”的汽車(chē)，顯得尤為重要。這一點(diǎn)，無(wú)論在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力汽車(chē)還是新能源汽車(chē)身上，都是“永不可動(dòng)搖的第一要求”。

　　一個(gè)靠譜的汽車(chē)制造商，將決定著你的汽車(chē)品質(zhì)是否過(guò)關(guān)，決定著你的用車(chē)過(guò)程是否省心，甚至決定著你和家人的出行安全。汽車(chē)由上萬(wàn)個(gè)零部件組成，從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)組裝，任何一個(gè)步驟出現(xiàn)偏差，都有可能影響整車(chē)質(zhì)量甚至威脅到生命安全。

　　沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商、嚴(yán)格的品控團(tuán)隊(duì)、資深的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品的不斷優(yōu)化，這樣的汽車(chē)品牌是不能持續(xù)發(fā)展的。造車(chē)不是空談夢(mèng)想，更不是融資買(mǎi)賣(mài)，如果企業(yè)不敬畏汽車(chē)的品質(zhì)與安全，不尊重汽車(chē)制造的重要性，那等待它的命運(yùn)只有淘汰出局。

傳統(tǒng)車(chē)企的品牌實(shí)力

　　在近幾年的新能源政策刺激下，以互聯(lián)網(wǎng)為首的造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入了爆發(fā)期。據(jù)行業(yè)有案可查的名冊(cè)統(tǒng)計(jì)，2015年國(guó)內(nèi)有275家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，2016-2017年增加的31個(gè)，共計(jì)306個(gè)。

　　通過(guò)不完全分析，近年來(lái)有3次以上主動(dòng)公開(kāi)報(bào)道進(jìn)程的不超過(guò)60家，持續(xù)進(jìn)行“有圖有真相”主動(dòng)報(bào)道的不到20家，拿到發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)的不過(guò)15家，新一輪中外純電動(dòng)汽車(chē)合資的不過(guò)5家。

　　這些林林總總的新能源造車(chē)勢(shì)力中，被工信部的企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入“門(mén)檻”一篩選，大部分連“船票”都得不到。17項(xiàng)準(zhǔn)入條件中8項(xiàng)為“否決條款”，只要有2項(xiàng)“否決條款”未達(dá)標(biāo)，準(zhǔn)入就沒(méi)戲。整車(chē)控制系統(tǒng)和全套試驗(yàn)臺(tái)架，這兩項(xiàng)“硬”要求，就卡住了99%的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)。

　　迄今為止，只有江淮大眾、北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源等共15家新能源生產(chǎn)企業(yè)獲得了發(fā)改委正式批準(zhǔn)。非常明顯的是，15家企業(yè)中依然以有傳統(tǒng)造車(chē)工業(yè)背景的企業(yè)為主。

　　新能源汽車(chē)發(fā)展雖然快，但以目前的配套以及便利性而言，要成為汽車(chē)市場(chǎng)的主力還需很長(zhǎng)一個(gè)過(guò)渡期，沒(méi)有人能一夜成名。鑒于此，哪個(gè)車(chē)企在新能源方面投入得早、技術(shù)積累深厚，也就成了能否占據(jù)新能源汽車(chē)領(lǐng)域一席之地的前提條件。

　　江淮汽車(chē)自2002年涉足新能源汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車(chē)、輕型商用車(chē)、多功能商用車(chē)、客車(chē)等產(chǎn)品，走在了行業(yè)前列。其2007年啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，2010年便已開(kāi)啟國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化先河，成為首家批量示范運(yùn)行(591輛)電動(dòng)車(chē)企業(yè)。就企業(yè)性質(zhì)而論，這樣的品牌更有方向感和安全感，也更靠譜。

傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品質(zhì)量

　　口碑，是傳統(tǒng)車(chē)企最大的財(cái)富，保證產(chǎn)品品質(zhì)已成為絕大部分傳統(tǒng)車(chē)企的硬標(biāo)準(zhǔn)。

　　江淮新能源是研發(fā)起步最早，技術(shù)最成熟，私人用車(chē)最多的企業(yè)。作為資深的新能源企業(yè)之一，江淮已經(jīng)掌握純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)——電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)及電轉(zhuǎn)向、電制動(dòng)、能量回收關(guān)鍵技術(shù)。

　　特別在電池?zé)峁芾砑夹g(shù)方面取得了重大突破，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家高比能電池包液冷管控技術(shù)，低溫充電自動(dòng)預(yù)加熱等功能。在擁有高強(qiáng)度鋼安全車(chē)身的同時(shí)，還突破了四大類(lèi)的防駕駛沖擊的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，確保碰撞自動(dòng)斷電、高壓故障自動(dòng)斷電、碰撞后自動(dòng)解鎖/尾門(mén)逃生開(kāi)關(guān)的五星級(jí)安全設(shè)計(jì)。

　　目前新勢(shì)力造車(chē)的淘汰在進(jìn)一步加快，新品牌誕生已經(jīng)少了很多，主要是新能源市場(chǎng)洗牌還在繼續(xù)。不少造車(chē)新企業(yè)為保證熱度，一直在比拼軟件和智能化，然而卻在汽車(chē)質(zhì)量、穩(wěn)定性、安全等方面選擇逃避鏡頭，更別說(shuō)后續(xù)的售后服務(wù)、零配件發(fā)貨周期等諸多問(wèn)題。

　　江淮iEV6E源于瑞風(fēng)S2mini升級(jí)而來(lái)，而iEV6E運(yùn)動(dòng)版更是二代車(chē)型，在架構(gòu)上有更多優(yōu)勢(shì)。要知道，汽車(chē)是一個(gè)講求“進(jìn)化”的產(chǎn)物，新品上市屬于“從0到1”的變化，難免會(huì)有很多需要優(yōu)化的地方，而升級(jí)/換代則是“從1到正無(wú)窮”的過(guò)程，對(duì)用戶(hù)而言產(chǎn)品質(zhì)量有更多的保障。這也是很多新晉汽車(chē)品牌無(wú)可避免的痛點(diǎn)，畢竟他們目前依然處于“0”的階段。

　　歷時(shí)十一年，江淮堅(jiān)持迭代研發(fā)，形成七代技術(shù)兩代產(chǎn)品，截至目前，已累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)9.2萬(wàn)輛，累計(jì)行駛里程突破15億公里。目前江淮新能源已整體形成A00、A0、A級(jí)、B級(jí)等不同級(jí)別的產(chǎn)品矩陣，有包含iEVA50、iEV6E運(yùn)動(dòng)版以及iEV7S在內(nèi)多達(dá)8款綜合工況續(xù)航超過(guò)300公里的車(chē)型對(duì)外銷(xiāo)售。

　　那么作為消費(fèi)者的我們，在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候，不僅要考慮這款產(chǎn)品價(jià)格和續(xù)航能力，還要考慮這款汽車(chē)的后續(xù)服務(wù)等問(wèn)題。有傳統(tǒng)造車(chē)背景的汽車(chē)企業(yè)，在這方面自然有先天的優(yōu)勢(shì)，例如：已全面普及的線下銷(xiāo)售門(mén)店、更完善售后維修體系、更快捷的零配件配送周期等等，這些都是新晉造車(chē)品牌無(wú)法短期內(nèi)跟上的。

傳統(tǒng)車(chē)企的行動(dòng)魄力

　　正所謂是驢是馬，拉出來(lái)溜溜就知道了。文案說(shuō)得再好，也不如讓消費(fèi)者真真正正地去體驗(yàn)和感受來(lái)得更實(shí)際。

　　自6月26日江淮iEV6E系列新品上市以來(lái)，“萬(wàn)里公測(cè)第一跑”活動(dòng)從北京首發(fā)，橫跨天津、雄安新區(qū)、濟(jì)寧、鄭州、無(wú)錫、武漢、長(zhǎng)沙、深圳等城市，以最真實(shí)的用車(chē)狀態(tài)行駛過(guò)萬(wàn)公里，讓公眾體驗(yàn)各種路況以及氣候下車(chē)輛的穩(wěn)定性、安全性以及實(shí)用性。

　　在這歷時(shí)接近2個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)中，江淮iEV6E歷經(jīng)了復(fù)雜多變的路況，南北氣候差異等多重考驗(yàn)，全面展現(xiàn)了續(xù)航、充電、性能、動(dòng)力、操控、安全等優(yōu)勢(shì)。390公里的最大續(xù)航里程、百公里成本不足8元、0-50公里/小時(shí)加速僅5秒、30分鐘即可從30%充至80%，這些都是經(jīng)得起考驗(yàn)的真實(shí)數(shù)據(jù)。

　　江淮新能源順利完成了暢行萬(wàn)里的壯舉，這是行業(yè)首次，也是唯一順利完成萬(wàn)里公測(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)公開(kāi)測(cè)試；江淮iEV6E也以超長(zhǎng)續(xù)航和快充能力榮獲“A00純電動(dòng)第一車(chē)”稱(chēng)號(hào)，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新標(biāo)桿，意義非凡。

　　說(shuō)到萬(wàn)里公測(cè)，江淮絕對(duì)是業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的品牌之一。2017年5月，江淮就曾舉辦過(guò)“勁擎萬(wàn)里巔峰試駕”瑞風(fēng)S7三線進(jìn)藏的公開(kāi)長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)，歷時(shí)20天、穿越里程18000多公里、海拔跨度超過(guò)5000米，川藏、青藏、滇藏三線車(chē)隊(duì)在“日光之城”拉薩勝利會(huì)師的畫(huà)面還歷歷在目。這樣有魄力公開(kāi)讓消費(fèi)者檢驗(yàn)實(shí)力的汽車(chē)企業(yè)，才更能讓人放心。

全文總結(jié)

　　新能源汽車(chē)是必然趨勢(shì)，但傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還遠(yuǎn)未達(dá)到退出市場(chǎng)的地步，這之間的過(guò)渡期還有很漫長(zhǎng)的一段路要走。我們不排除未來(lái)會(huì)出現(xiàn)一些出色的造車(chē)新勢(shì)力，但在這過(guò)渡期間，有傳統(tǒng)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的汽車(chē)品牌產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯，它們更懂得尊重市場(chǎng)、敬畏品質(zhì)與安全。至于新勢(shì)力何時(shí)會(huì)超越傳統(tǒng)造車(chē)品牌？這很難說(shuō)，畢竟，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在新能源道路上可不是原地踏步的童子軍。