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　　來到4月，比亞迪早早便公布了品牌3月份的銷量情況，數據顯示，比亞迪汽車3月銷量達到207080輛，同比增長97.4%，勢頭依舊強勁。具體來看，比亞迪品牌王朝網、海洋網銷量為195691輛，而騰勢品牌銷量為10398輛，不難看出比亞迪3月份各個細分車型都有著不錯的表現，騰勢品牌僅憑借一款騰勢D9就能創造出破萬的銷量成績，表現可謂出色。

　　在這超過20萬輛的月銷數據里面，比亞迪DM車型的銷量為103419輛，而EV車型銷量為102670輛，繼續呈現出DM、EV銷量“五五開”的局面，由此可見，比亞迪如今的產品線規劃確實很不錯，用戶在純電和插電之間選擇的自由度也會更高。

　　雖然官方目前還沒有公布具體的車型銷量數據，不過按照此前的消息來看，9.98萬元起售的比亞迪秦Plus DM-i冠軍版很有可能會成為3月份的銷量主力產品。畢竟這臺新車上市5天訂單量就超過2.5萬輛，加上比亞迪官方也表示產能也會集中到入門配置車型上，足夠低的售價加上出色的產品力表現，秦Plus DM-i冠軍版走紅也是情理之中。

　　而讓人比較驚喜的是騰勢品牌3月份銷量居然去到10398輛，同比增長42%。要知道騰勢品牌目前只有騰勢D9一款在售產品，33.58-46.58萬元的售價區間是妥妥的豪華車級別，能夠獲得月銷過萬的成績實屬意外。

　　不過騰勢D9的熱銷也是有跡可循的，首先從產品定位來看，騰勢D9擁有超過5.2米的車身長度以及3110mm的軸距表現，是妥妥的中大型MPV級別。霸氣十足的設計語言帶來相當大氣的視覺效果，再加上座艙各種高檔用料表現，在豪華氛圍的營造上甚至要比售價近百萬的豐田埃爾法還有出色。

　　同時在動力系統方面，騰勢D9也提供了DM-i混動以及EV純電兩大動力系統可供用戶選擇，混動車型綜合續航接近1000公里，而純電車型續航里程也超過600公里，表現值得肯定。

　　在今年1月份比亞迪汽車銷量為151341輛，2月份銷量為191664輛，加上3月銷量，比亞迪今年一季度銷量已經超過55萬輛。并且在3月底的比亞迪業績大會上，王傳福還表示，“2023年比亞迪銷量目標保底300萬輛，爭取翻倍增長至360萬輛”。

　　即使是按照300萬輛的目標來計算，比亞迪在接下來的9個月時間里面，還得完成245萬輛的銷量，壓力并不算小。不知道各位又覺得“迪王”能不能完成目標呢?歡迎留下你的看法。