【汽車焦點 新聞 原創】

　　目前車市內卷嚴重，不少車企都加入了降價大軍，但“限量、限地區、限車型”的降價潮似乎更多的是噱頭和套路，廉價低配的促銷品讓消費者對車市產生了觀望、猶豫的態度，同時對品牌口碑、產品價值、技術底蘊的重視也達到了峰值。

　　以“品質感動世界”的廣汽豐田不打價格戰，打價值戰，發出合資車企理性聲音。繼品牌SUV家族全系上新后，旗下中級車雷凌也迎來全新換代上市，其官方指導價為11.38-14.88萬元，同時官方提供了置換權益、電池質保權益以及免費流量權益等上市福利，可謂誠意滿滿。

　　作為第五代智能電混雙擎首款車型，全新換代雷凌憑借第五代智能電混雙擎、T-PILOT 智能輔助駕駛系統、T-SMART 智 能座艙和T-LINK 智能互聯四大系統革新，不但精準滿足用戶需求，同時也正式向業界打響智能電混的第一槍，展示后百萬時代的信心與決心。

“第一混動”加持，雷凌160萬輛后再出發

　　得益于先進的技術和極致的駕駛樂趣，雷凌進入國內市場9年，收獲了近160萬用戶的信賴。在2015年，雷凌率先實現“油電同價”，引燃混合動力普及元年，樹立節能減排價值標桿，并連續多年榮獲國內混動市場銷量冠軍，成為深受消費者喜愛的中級智能家轎。

　　關于混動，圈內一直流傳著“一種是豐田，一種是其它”的評價。這種說法并非空穴來風，豐田雙擎(THS)技術25年歷經4代的技術進化和沉淀，通過行星齒輪和E-CVT實現了動力和油耗的完美平。可以說，同級中動力比它強的，油耗沒它低，油耗比它低的，價格不如它親民，價格比它低的，穩定性又不行，全球銷量累計2300萬臺就是最好的證明。

　　作為首款搭載“豐田第五代智能電混雙擎系統”的車型，全新換代雷凌的動力系統顯然是最讓人關注的地方。1.8L雙擎系統綜合功率比上一代提升了12%，WLTC綜合工況油耗低至4L/100km，通過過精密的 PSD 行星齒輪結構，實現全速域智能電混驅動，擁有遠超油車的性能體驗和媲美純電駕駛體驗。其中，0-60km/h加速在4秒區間，加速性能提升14%;0-100km/h加速在9秒區間，80-120km/h加速性能提升15%，后段也能實現加速感延伸。

　　混動系統千篇一律，為何第五代智能電混雙擎一枝獨秀?編者認為有三點：強動力低能耗、安全易養護以及親民的價格。

　　F1(一級方程式)告訴我們，加1馬力不如減1公斤!第五代智能電混雙擎就深諳小型化、輕量化的重要性，全新開發的鋰電池系統實現34%的小型化和44%的輕量化;高轉速電機能量損耗遞減19%，輸出功率提升32%;動力控制單元實現了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%。PCU電控單元進行了2%的小型化和17%的輕量化，使能量損耗比以往降低約10%。

　　相比起純電車型的補能焦慮、插混車型的養護不省心，第五代智能電混雙擎進一步打破用戶的顧慮!在50℃至-46℃全溫域，0.1秒瞬間啟動;無需插電，零下幾十度依然保持1000公里超長續航;發動機、變速箱的養護跟燃油車一樣。在安全方面，豐田智能電混雙擎暢銷全球，累計里程200億公里，保持“0事故、0爆炸、0漏電”紀錄，接地氣的說就是足夠“靠譜”，堪稱電混時代“第一混動”。

　　如今混動系統百花齊放，為了實現長續航低油耗，無一例外地堆疊大容量電池和復雜的混動變速箱，但較高的成本轉嫁到車型售價上并無性價比，其次，較大的車重在高速工況也不節能。從節能、減排的角度看，豐田智能電混雙擎和其它混動方案的“目的”是一樣的，但無論內燃機+發電機的協同水平，還是三電系統軟硬件的成本控制，“油電同價”的雷凌都有著明顯的優勢。

智能進化，安全、娛樂無短板

　　除了動力之外，全新換代雷凌在智能駕駛輔助和智能座艙方面也全面升級，新車全系標配最新一代豐田T-PILOT智能駕駛輔助系統，T-SMART智能座艙及T-LINK智能互聯三大智能化技術，在智能安全以及智能互聯體驗方面遠超同級。

　　T-PILOT智能駕駛輔助系統內含Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，它以“不容出錯的智能駕駛”為目標，在安全性和穩定性的基礎上，不僅通過高精度攝像頭和感應雷達，以及獨有的室內駕駛員攝像頭等感知硬件的搭載，形成強大的感知和預判能力，可以實現準L3級別的自動駕駛水平。同時，系統支持OTA升級，安全能力可不斷進化。

　　雖說現在汽車配置“內卷”嚴重，但在智能安全配置上，全新換代雷凌在橫向對比中有著明顯的優勢。對用戶而言，即便選擇低配車型也能擁有超強的智能科技為安全護航，而對行業而言，廣汽豐田將智能駕駛輔助技術做到了“科技平權”，不但保護駕乘人員，也提升了道路交通其他參與者的安全系數。

　　全新換代雷凌配備的T-SMART智能座艙，讓智能娛樂不再是合資車型的短板!車內搭載10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表，能夠為用戶展示更多的車輛信息，同時全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺，搭載上百款應用，輔以JBL影院級高保真音響系統，能夠在日常用車中帶來更高效、更多元化的用車體驗。

　　此前有老用戶反饋希望車機系統加入手機遠程控制功能，這次廣汽豐田也聽取了用戶需求，在全新換代雷凌身上配備了T-LINK智能互聯系統，支持手機解鎖、遠程空調、遠程關燈、查看車輛狀況等功能，用“數字鑰匙”代替傳統機械鑰匙，大家再也不用擔心忘記帶鑰匙或者擔心車鑰匙沒電了。

　　全新換代雷凌的動力表現、智能配置比此前有了全面提升，但結合其11.38萬元的起售價看，完全屬于增配不增價的做法，超高的產品價值不但撕破了合資車“配置低、價格高”的標簽，同時也在提醒那些深陷“價格戰”中仍在玩低配置、低門檻套路的品牌回歸理性，只有滿足用戶需求做好產品，才是持續發展的根本。

焦哥點評：

　　不難看出，全新換代雷凌又一次刷新了中級家轎標桿地位，無論是第五代智能電混雙擎系統還是更全面的智能化配置，它都顛覆了用戶對電動化轎車的認知。歸根到底，是因為它源于廣汽豐田對汽車市場的審時度勢，更是對綠色低碳轉型的驅動和創新。

　　全新換代雷凌是廣汽豐田智能電混化的首款車型，但已經有著勇挑大梁的實力，隨著品牌旗下其它產品序列不斷升級，在“智能電混雙擎”及三大智能科技技術的加持下，廣汽豐田在混動市場將再迎熱烈追捧，進而自信從容邁向嶄新的“智電時代”，開啟下一個百萬新征程。（文：馮）