【汽車焦點 新聞 原創】

　　1月8日，2022廣州車展正式落下帷幕，作為年度唯一成功舉辦的A級車展，各個汽車品牌可謂火力全開。其中，東風日產正式向外界宣告：2023年，電驅化戰略布局將全面提速;三大品牌從2023年開始，將陸續帶來一系列撼動市場的電驅化新產品，要在市場中掀起“電驅化”風暴。

1500萬臺之后，“電動化”迎戰新能源黃金十年

　　2022年12月11日，東風日產正式達成了1500萬整車銷量，成為國內最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企。用19年實現累計銷量1500萬輛，東風日產不斷刷新著汽車行業的紀錄，以令人矚目的“東風日產速度”，成為中國乘用車市場的領軍企業之一。

　　過去20年是燃油車的天下，如今，國內新能源車市場滲透率突破30%，提前進入拐點，“電動化”轉型已是必經之路。

　　作為“老牌大廠”，東風日產在供應鏈風險管理能力、生產體系以及銷售體系方面有突出優勢，即便是疫情影響、原材料漲價、缺芯最嚴重的階段，依然能保持百萬規模的產能和92.8%的按時交付率，實現銷量逆勢上揚。

　　然而，大象轉身既要勇氣也要細節，基于體系的優勢，如何在汽車新四化和產業轉型升級的浪潮下保持領先，將成為傳統車企們新的考驗，當局者更需擁有必要的正確性和前瞻性。

　　東風日產提出：未來，將以‘多品牌，多賽道’為發展戰略，形成日產、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬的用戶基盤之上，謀求企業更高質量的發展。通過燃油、e-POWER和純電三大技術路線多管齊下的多賽道動力路徑，即以VC-Turbo超變擎引領燃油動力、e-POWER和日產純電組成的綠色合力，搶灘“雙碳”目標，向綠色低碳轉型，迎戰未來新能源黃金十年。

　　不難看出，東風日產以破釜沉舟的決心宣示著電驅化轉型正式拉開序幕，新時代的“人·車·生活”理念也將“滿電”出發。

產品為王，研發先行，全面奔向“電驅化”

　　雖然號角才剛剛吹響，但日產其實是傳統車企中最早“觸電”的企業之一，它擁有75年純電技術沉淀和超過25年的電池研發與制造經驗，累計210億公里的安全里程，電池0重大事故，已經形成了以e-POWER和日產純電兩大路線，在電池、電驅、電控等領域擁有高端技術壁壘。

　　13年前，日產首款純電動車聆風上市，隨即暢銷多個國家，累計銷量超過60萬輛;而搭載第二代e-POWER技術的日產NOTE，上市后也成為了日本年度銷量冠軍，這些都是其電驅技術先進的體現。值得一提的是，集最新技術成果的ARIYA艾睿雅以及軒逸e-POWER都已經在國內量產上市。

　　在智能化、網聯化方面東風日產也早有布局。截止到2022年，東風日產已在5款車型中部署ProPILOT超智駕系統，到2023年將實現70%核心車型搭載;超智聯車聯網系統接入車輛累計已超過300萬臺，到2024年該系統將在90%車型中搭載。從制造到“智”造，東風日產是“懂”用戶需求的。

　　為了實現新時代的“電驅化”戰略轉型，東風日產將更大力度投入電驅化技術研發和遠期產品規劃，未來五年內投資2萬億日元，加速推進電驅化產品布局和技術創新。

　　產品方面，ARIYA艾睿雅標準續航版本、全新一代奇駿e-POWER將會在2023年推出，到2025年東風日產將在9款車型中部署包括日產純電和e-POWER在內的電驅化技術，到2026財年，日產在中國市場電氣化車型銷量占車型總銷量40%以上。

　　可以預見，一場“電驅新品風暴”正在快速生成。

　　從本屆廣州車展東風日產展臺的布局可以發現，啟辰也變成了C位主角。這也印證了東風日產今年年中發布的“合·聚·勢乘風行動”已經進入了三大品牌協同發展的新階段，日產、啟辰和英菲尼迪協同運營，三大品牌合指為拳，整合技術資源，以全新的定位和戰略迎接市場競爭。

　　和大廠“觸一發而動全身”的轉型方式不同，輕裝上陣的啟辰品牌將成為“ALL IN新能源”的先行軍，拓展年輕化、智能化領域。即日起，啟辰品牌不再研發燃油新車，全面聚焦新能源方向，未來每年將推出2款新能源車型(包括純電和插混)，覆蓋不同的價格區間和市場定位，成為東風日產關鍵增長點。

　　廣州車展現場，啟辰也沒有讓大家失望，在純電和插混領域都帶來了非常重磅的新品：基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型——啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動技術的車型——啟辰大V DD-i超混動。如今插電混動車型深受用戶喜愛，啟辰大V DD-i超混動上市后的市場表現值得期待。

ARIYA艾睿雅，技術日產之集大成者

　　展車方面，ARIYA艾睿雅依然是在廣州車展上被圍觀得最多的車型。該車誕生于雷諾-日產-三菱聯盟開發的云圖專業純電平臺，其全鏈路自研三電技術凝聚日產75年純電技術積累，通過全新的電機類型——電勵磁同步電機，兼顧了永磁同步電機和交流異步電機的優點，可更好地滿足不同工況下的動力需求。

　　外觀設計和內飾用料，ARIYA艾睿雅也是實力型選手，溜背造型、雙色車身、貫穿式大屏幕以及觸控式按鍵，里里外外都表現出運動感和未來感，在日系“三電客”中完全可以處于頭部水平。而在包括全景式智能監控影像、超視距碰撞預警系統、預碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動在內的日產安全屏障(NissanSafety Shield)技術加持下，它的安全性也密不透風。

　　ARIYA艾睿雅全系匹配90kWh三元鋰電池組，兩驅版車型最大功率178kW，最大扭矩300牛米，(CLTC)最大續航達到623公里;四驅版車型采用前后雙電機布局，最大功率320kW，最大扭矩600牛米，(CLTC)續航分別為559公里和533公里。

　　雖然新能源車購置補貼2023年正式取消，但東風日產官方為ARIYA艾睿雅推出了3.26萬元綜合補貼，長續航版補貼后25.28萬元起，高性能四驅版補貼后29.78萬元起，或許這也是它在車展被圍觀的另一原因。

焦哥點評

　　見一葉而知深秋，東風日產在本屆車展上帶來的新車和技術成果，不僅是對汽車市場的審時度勢，更是其對新時代“人·車·生活”理念的驅動和創新，我們完全有理由相信，未來東風日產將以滿電姿態，創造新能源汽車市場新的里程碑。（文：馮）