【汽車焦點 新聞 原創】

　　日前，乘聯會公布了11月份國內汽車市場的銷量情況，數據顯示11月總計售出新車164.8萬輛，同比下降9.3%，出現了意料之中的銷量下滑情況。

　　但正所謂“有人歡喜有人愁”，雖然整個大環境并不樂觀，不過這幾個月風頭正盛的比亞迪在11月還是創造出極為夸張的銷量數據，在轎車銷量排行榜上更是霸占了多個席位，要不是有宏光MINI這個開掛般的存在，比亞迪11月已經坐穩冠亞桂寶座了。

　　具體來看，宏光MINI上個月的銷量為31982輛，雖然位居銷冠，但對比去年同期超過4萬輛的銷量表現，還是有20.8%的同比下滑。

　　同時宏光MINI對比排行榜上的其他產品也有著明顯的價格差距，所以這個銷量的“含金量”并不算太高，不過這臺純電微型小車上市那么久還能保持著如此平穩的銷量表現，說明入門剛需市場還是有著巨大潛力。

　　誰也不曾想過，一臺售價超20萬的國產中大型轎車，居然能爬到銷量排行榜亞軍這個位置，甚至與冠軍之間也僅有幾百輛的差距，成為銷冠似乎只是時間的問題。

　　比亞迪漢毫無疑問是今年國內轎車市場的最大黑馬，11月銷量繼續突破“三萬大關”來到了31580輛，同比增長146%，這已經是比亞迪漢第4個月銷量超過3萬輛，別說雅閣、凱美瑞這些同價位的對手，就算是軒逸、朗逸這些曾經的銷冠選手都不如現在的漢強勢。

　　從比亞迪月初公布的銷量數據來看，漢EV以及漢DM上個月的銷量分別達到1.3萬輛以及1.8萬輛，可見現階段用戶對于插電混動車型會更加關注，并且據比亞迪官方介紹，漢家族的累計銷量已經超過40萬輛，成為最快達成40萬銷量的華系高端車。

　　比亞迪秦11月以28320輛的銷量位列銷量排行榜季軍位置，雖然對比巔峰時期銷量有所下滑，但如果橫向對比軒逸、朗逸這兩位對手，比亞迪秦的整體表現還是值得肯定的。

　　與此同時，比亞迪海豚也登上了11月轎車銷量排行榜殿軍的位置，超過2.6萬輛的月銷數據足以表明海豚的實力，195.8%的同比增長比漢還要強勢。近幾年隨著飛度、致炫、POLO等產品銷量的下滑，不少人都認為國內兩廂車的市場已經大不如前了，但海豚用實力表明，不是兩廂車市場不行，只是各位能力還沒到位。

　　第五、六名由我們熟悉的日產軒逸以及大眾朗逸所包攬，作為緊湊型家轎市場“相愛相殺”多年的老對手，軒逸和朗逸可能也沒想到，它們之間還沒分出個勝負，就被比亞迪給超越。

　　特別是軒逸11月銷量只有22167輛，同比下滑47.9%，近乎“腰斬”。不過從今年1-11月的銷量數據統計來看，軒逸累計銷量已經超過38萬輛，力壓宏光MINI以及比亞迪秦位居榜首，從這個數據差異來看，比亞迪秦、漢要取代軒逸年度銷冠的可能性并不太大。

　　而朗逸11月銷量為21735輛，同比跌幅也超過30%，不知道各位認為這兩款曾經的銷冠級選手銷量下滑的原因是什么呢?

　　排在第七名的是廣汽豐田凱美瑞，以19459輛的月銷數據繼續成為品牌轎車市場的銷冠選手，雖然同比有所下滑，但整體表現也算是一眾日系產品中比較穩定的存在。要知道雅閣11月銷量才剛剛1.5萬輛出頭，排名已經去到14名，在這樣的大環境中，豐田產品的“遇寒”能力明顯是要比本田來得更強。

　　來到第八名出現了吉利帝豪的名字，作為一款主打家用消費市場的產品，第四代帝豪在各方面都沒有明顯的短板，時尚的設計加上親民的售價讓它的銷量一直保持在穩定的水平。11月帝豪的銷量為19367輛，與第七名的凱美瑞僅有幾十輛的銷量差距，不知道在明年1月銷量出爐的時候，這臺帝豪又是否會給我們帶來驚喜呢。

　　速騰和卡羅拉分別以17737輛以及16358輛的月銷量，位列銷量排行榜第九、第十名的位置，作為常年位居銷量排行榜前十的熱門產品，這兩款產品也是受到了不少沖擊，特別是卡羅拉的銷量同比下滑了40.4%，也是本月銷量排行榜前15名中，同比下跌第二嚴重的產品，日系三強真的要注意熱門產品的銷量下滑問題了。

　　焦哥點評：雖說除了比亞迪以外，各家的11月銷量數據都不太理想，但這個局面在12月份應該會有所改變，畢竟臨近年底購車需求會有所上漲，加上目前購置稅減半政策還沒有要延長的消息，預計不少消費者會趁12月的機會選購新車，銷量應該會有有所回暖。（數據來源-乘聯會）